Tortazo de Subaru a Toyota: no habrá GT 86/BRZ descapotable

El responsable de Subaru —Yasuyuki Yoshinaga— ha dado un puyazo a Toyota en el Salón de Tokio. Ya sabíamos que llevar a producción el FT-86 Open Concept era complicado por el peso que hay que añadirle para reforzar la estructura al suprimir el techo.

Toyota FT-86 Open Concept

El responsable de Subaru —Yasuyuki Yoshinaga— ha dado un puyazo a Toyota en el Salón de Tokio. Ya sabíamos que llevar a producción el FT-86 Open Concept era complicado por el peso que hay que añadirle para reforzar la estructura al suprimir el techo. Un problema gordo, pero solventable.

Ahora este señor dice, que ya que ellos fabrican el coche, si no lo fabrican descapotable, no existirá. Para cumplir las normativas de seguridad pasiva hay que meter mucho dinero en ese coche, no solo refuerzos estructurales, y eso ya es demasiado complicado: un rediseño completo de la estructura.

Subaru no está por la labor. Toyota, más allá de presentar el prototipo en Ginebra, tampoco ha hecho gran cosa. En este Salón de Tokio el coche ha vuelto a presentarse, pero no dando esperanzas de que lo vayan a fabricar. Más bien podermos ir despidiéndonos de él, y tal vez para la segunda generación se piense como posible descapotable desde el primer día.

Pregunta difícil: ¿quién lo compraría sabiendo que, por ejemplo, no supera las cuatro estrellas EuroNCAP ni de casualidad? Vale, no era tan difícil… Continue reading “Tortazo de Subaru a Toyota: no habrá GT 86/BRZ descapotable”

Subaru XV Crosstrek Hybrid

Es el primer híbrido de Subaru , otra de las novedades del Salón de Nueva York. Esto no es un prototipo, es un modelo de producción que llegará a Norteamérica en otoño.

Subaru XV Crosstrek Hybrid

Es el primer híbrido de Subaru, otra de las novedades del Salón de Nueva York. Esto no es un prototipo, es un modelo de producción que llegará a Norteamérica en otoño. Está basado en el XV 2.0 Lineartronic, en otras palabras, 2.0 Boxer atmosférico de 150 CV con cambio automático CVT. El color verde es exclusivo para él.

El híbrido tiene un motor eléctrico que proporciona 10 kW de potencia o 13,4 CV y 65 Nm de par máximo. Bajo el plano de carga del maletero se hallan unas baterías de níquel que no alteran ni el bajo centro de gravedad ni el reparto de pesos. Es híbrido puro, puede circular a baja velocidad en modo eléctrico.

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