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El Volkswagen Golf eléctrico de producción ya ve la luz

Se llama Volkswagen e-Golf y ya ha sido probado por un medio español en su versión definitiva.

Volkswagen e-Golf

Se llama Volkswagen e-Golf y ya ha sido probado por un medio español en su versión definitiva. Será novedad en el Salón de Ginebra, aunque no tiene aún precio o fecha de comercialización definida. Es una versión 100% eléctrica, sin el apoyo de un motor de combustión interna.

El Golf 7 que está basado en plataforma MQB, está pensado para almacenar distintos sistemas de propulsión, inclusive el eléctrico. El conjunto motor-transmisión pesa 80 kg, las baterías 315 kg, por lo que pesa 205 kg más que un Golf con motor convencional. Rinde 115 CV y 270 Nm de par máximo.

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Honda Civic 1.6 i-DTEC, presentación y prueba en la Costa Azul

Hace 10 años que Honda lanzó el exitoso motor 2.2 i- CTD i de 140 CV, que marcó un antes y un después en motores Diesel. Ahora lanzan el nuevo motor 1.6 i- DTEC que se montará en primer lugar en el Honda Civic y posteriormente en el Honda CR-V . Rinde 120 CV y un par máximo de 300 Nm a 2.000 RPM

Honda Civic 1.6 i-DTEC

Hace 10 años que Honda lanzó el exitoso motor 2.2 i-CTDi de 140 CV, que marcó un antes y un después en motores Diesel. Ahora lanzan el nuevo motor 1.6 i-DTEC que se montará en primer lugar en el Honda Civic y posteriormente en el Honda CR-V. Rinde 120 CV y un par máximo de 300 Nm a 2.000 RPM.

Este motor no reemplaza al motor 2.2 i-DTEC de 150 CV, lo complementa como Diesel de acceso a gama. A fin de cuentas, los compactos Diesel de 100 a 129 CV ahora mismo son mayoría en Europa y quieren dar respuesta a esa demanda. Presumen de sacar el motor más ligero de su categoría, y para postre, con un consumo de risa: 3,6 l/100 km.

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