Existe mucha ambición en el equipo Lotus. Al menos eso es lo que se puede deducir de las palabras de su director técnico, Nick Chester: “Estamos razonablemente contentos. Parece como que podrÃamos ser regularmente aspirantes a la Q3, pero hay más que queremos hacer, como recortar la diferencia con Williams y alejarnos más del grupo de detrás de nosotros. Hay más que hacer. La construcción del coche bastante bien al principio de la semana, dejando ambos chasis preparados para las sesiones libres del viernes. El rendimiento del coche fue bastante bueno el principio: los pilotos estaban contentos, el coche era bueno para conducir y fuimos capaces de hacer funcionar los neumáticos bien. El sábado, el rendimiento estuvo definitivamente ahÃ, ya que conseguimos ambos coches en la Q3. La carrera fue decepcionante, ya que sin los abandonos ambos pilotos habrÃan conseguido un buen puñado de puntosâ€.
Respecto al abandono de Grosjean, explicó lo siguiente: “Hubo un problema con el sistema de carga del aire, donde se desarrolló una fuga, y esto le pasó a ambos coches el viernes. Con un poco de trabajo y algunos cambios tuvimos reparado el problema inicial, no obstante, desafortunadamente, vimos algo similar en el coche de Romain el sábado. HabÃamos hecho alrededor de 4.000 kilómetros en el invierno y ese problema no habÃa ocurrido, asà que es un poco extraño que pasase ahora. Cuando estás en la pista puede ser difÃcil resolver tal problema rápidamente, sin embargo, ahora estamos rectificando el problema en la fábrica.Tenemos un par de enfoques diferentes y estamos haciendo pruebas exhaustivas para asegurarnos una solución robusta. La suspensión del lado izquierdo, el suelo y el alerón delantero fueron dañados, asà que se requirió una razonable cantidad de trabajo, pero estaremos preparados para la primera sesión en Malasia“.
Además, Chester habló sobre el Gran Premio de Malasia: “Es calurosa y húmeda y hay una alta probabilidad de fuerte aguacero, particularmente avanzada la tarde, lo que significa al final de la clasificación o en mitad de la carrera. Tradicionalmente, los pilotos siempre les ha gustado el diseño del trazado. Tiene una buena mezcla de curvas, horquillas en largas rectas y luego en mitad de la pista hay curvas de alta velocidad. Sepang tiene un trazado interesante y estamos deseando correr allà este añoâ€. Sin duda, es loable que un equipo de la zona media sea tan sumamente ambicioso, aunque lo cierto es que de momento los resultados no le están acompañando. Veremos si este año las cosas son diferentes para Lotus.
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