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El aviÃ³n supersÃ³nico que volarÃ¡ mÃ¡s barato que el Concorde

LUCÃA CARMONA CASTRO Este aviÃ³n costarÃ¡ 180 millones de euros y podrÃ¡ realizar un trayecto como Londres-Nueva York en poco mÃ¡s de tres horas. Lo fabricarÃ¡ Boom Supersonic. TransportarÃ¡ a 55 pasajeros a una velocidad de 2.300 km/h.

LUCÃA CARMONA CASTRO

Este aviÃ³n costarÃ¡ 180 millones de euros y podrÃ¡ realizar un trayecto como Londres-Nueva York en poco mÃ¡s de tres horas.
Lo fabricarÃ¡ Boom Supersonic.
TransportarÃ¡ a 55 pasajeros a una velocidad de 2.300 km/h.
El Concorde podÃa llevar 100 pasajeros y viajar a una velocidad de crucero de 2.160 km/h. MÃ¡s informaciÃ³n de las caracterÃsticas del Concorde.

Imagen del BOOM 1

El sueÃ±o de la velocidad supersÃ³nica que comenzÃ³ con el Concorde ha resucitado. La empresa estadounidense Boom Supersonic serÃ¡ la encargada de construir un aviÃ³n supersÃ³nico capaz de transportar a 55 pasajeros (45 menos que el Concorde) a una velocidad de 2.300 km/h (mÃ¡s veloz que el Concorde, que alcanzaba una velocidad de crucero de 2.160 km/h). AdemÃ¡s, este aviÃ³n consumirÃ¡ menos que el Concorde, serÃ¡ un 30% mÃ¡s silencioso y los billetes serÃ¡n mÃ¡s baratos, segÃºn ha confirmado la compaÃ±Ãa. Recordamos que en su momento un billete para viajar en el Concorde costaba entre 6.500 euros y 8.000 euros.

SegÃºn Boom Supersonic, su meta es “eliminar una barrera crÃtica para las nuevas relaciones de negocios, las nuevas experiencias culturales y el paso del tiempo con los seres queridos”.

Este nuevo aviÃ³n supersÃ³nico costarÃ¡ 180 millones de euros, bastante menos que un Airbus 350, cuyo precio es de 280 millones de euros, y podrÃ¡ realizar un trayecto como Londres-Nueva York en tres horas y media, en lugar de las siete horas aproximadas que hace un aviÃ³n actualmente.

Grafico Boom Supersonic

FOTO: BOOM SUPERSONIC

DiseÃ±ado con materiales ligeros y resistentes al calor, el aviÃ³n, destinado a “convertirse en un estÃ¡ndar de los vuelos supersÃ³nicos de los prÃ³ximos aÃ±os”, segÃºn Blake Scholl, su fundador, ya tiene 76 pedidos de distintas aerolÃneas interesadas, entre las que se incluye la britÃ¡nica Virgin Atlantic.

El primer vuelo del prototipo Baby Boom XB-1 volarÃ¡ a Denver, Colorado, y los primeros vuelos de prueba ya estÃ¡n previstos para 2018, si el plan industrial no sufre retrasos. En 2023, la compaÃ±Ãa prevÃ© que estos nuevos aviones supersÃ³nicos transporten a sus primeros pasajeros.

Interior del Boom 1

FOTO: BOOM SUPERSONIC

Â¿SerÃ¡ el comienzo de una nueva era dorada para los aviones supersÃ³nicos?

MÃ¡s informaciÃ³n sobre Boom Supersonic aquÃ.

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Dodge resucita la etiqueta Demon con un Challenger de 840 CV

EFE Es capaz de acelerar 0 a 96,5 km/h en 2,3 segundos. La producciÃ³n comenzarÃ¡ en verano y llegarÃ¡ a los concesionarios en otoÃ±o, sÃ³lo se producirÃ¡n 6.000 unidades

EFE

Es capaz de acelerar 0 a 96,5 km/h en 2,3 segundos.
La producciÃ³n comenzarÃ¡ en verano y llegarÃ¡ a los concesionarios en otoÃ±o, sÃ³lo se producirÃ¡n 6.000 unidades.
Se ha presentado con motivo de la nueva pelÃcula de la saga Fast & Furious 8.

Dogde Demon

Dodge ha resucitado la etiqueta Demon con la presentaciÃ³n en Nueva York del nuevo Dodge Challenger SRT Demon, segÃºn la marca del grupo Fiat Chrysler (FCA) el ‘muscle car’ (automÃ³vil de tamaÃ±o medio con un motor grande de alto rendimiento y mucha potencia) mÃ¡s potente producido en la historia con 840 caballos.

La presentaciÃ³n del Demon se ha hecho en uno de los muelles del puerto de Nueva York con la ayuda del actor Vin Diesel, protagonista de la saga de pelÃculas Fast & Furious.Â La octava entrega de la serie, The Fate of the Furious, que llega a los cines espaÃ±oles el 13 de abril, exhibe el Dodge Challenger SRT Demon.

Tim Kuniskis, director de Dodge, SRT, Chrysler y FIAT para FCA – NorteamÃ©rica, declarÃ³ durante la presentaciÃ³n del vehÃculo que “con el Demon nuestro objetivo fue fabricar un auto que logre ‘tatuar’ el logo Dodge en el subconsciente de los clientes, inclusive mÃ¡s allÃ¡ de nuestros leales entusiastas”. “Para lograrlo, tuvimos que conseguir rÃ©cords nunca antes alcanzados, hacer mÃ¡s de lo que se ha hecho antes, ir mÃ¡s allÃ¡ incluso del legendario Hellcat”.

El resultado: 840 caballos de potencia, un ‘muscle car’ como nunca antes ha sido visto”, aÃ±adiÃ³. El Demon utiliza un motor sobrealimentado de 6,2 litros HEMI Demon V8 que produce 840 caballos de potencia y 1.043 Nm de par motor (un Bugatti Veyron tiene un par de 1.250 Nm), lo que le convierte en el ‘muscle car’ mÃ¡s potente que nunca ha existido. El motor es tambiÃ©n el V8 que mÃ¡s caballos ha producido en la historia.

Un coche de rÃ©cords

La lista de rÃ©cords del Demon es larga: el vehÃculo de producciÃ³n mÃ¡s rÃ¡pido en la distancia de un cuarto de milla al recorrer los 402 metros en 9,65 segundos alcanzando una velocidad de 225 kilÃ³metros por hora. Es capaz de acelerar de 0 a 96,5 kilÃ³metros por hora en 2,3 segundos. TambiÃ©n acelera de 0 a 48,2 kilÃ³metros por hora en 1 segundo.Â

Para alcanzar los 840 caballos con bÃ¡sicamente el mismo motor del Dodge Challenger Hellcat, que produce 707 caballos, el fabricante ha instalado un sobrealimentador mayor de 2,7 litros que aumenta la presiÃ³n a 14,5 libras por pulgada cuadrada (psi). Pero Dodge tambiÃ©n ha incluido 25 nuevos componentes en el Demon en comparaciÃ³n con el motor Hellcat, desde el sobrealimentador hasta los pistones y bielas, ademÃ¡s del sistema de inyecciÃ³n de combustible.Â

AdemÃ¡s, el Demon es el primer vehÃculo de producciÃ³n que legalmente puede circular por las calles de Estados UnidosÂ y estÃ¡ diseÃ±ado para utilizar gasolina de 100 octanos. ComenzarÃ¡ a producirse este verano y habrÃ¡ un nÃºmero de unidades limitadas al aÃ±o: 3.000 unidades en EE UU y 3.000 en CanadÃ¡; llegarÃ¡ a los concesionarios en otoÃ±o de 2017.Â

INFORMACIÃ“N RELACIONADA: Consulta todas las fichas tÃ©cnicas y precios de los coches que se venden en el mercado espaÃ±ol.

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Lincoln Continental Concept, vuelve la leyenda

Desde el lanzamiento del primer Lincoln Continental en 1939, esta gama de vehÃculos siempre ha sido sinÃ³nimo de lujo americano. Concebido por el fabricante americano Ford , estÃ¡ mÃ¡s orientado hacia los mercados chinos y americanos. El fabricante ha aprovechado el Ãºltimo salÃ³n de Nueva York para presentar al pÃºblico su Lincoln Continental Concept , una berlina de alta gama dotada con puertas antagonistas.

Lincoln-Continental

Desde el lanzamiento del primer Lincoln Continental en 1939, esta gama de vehÃculos siempre ha sido sinÃ³nimo de lujo americano. Concebido por el fabricante americano Ford, estÃ¡ mÃ¡s orientado hacia los mercados chinos y americanos. El fabricante ha aprovechado el Ãºltimo salÃ³n de Nueva York para presentar al pÃºblico su Lincoln Continental Concept, una berlina de alta gama dotada con puertas antagonistas.

Lincoln Continental, una gama histÃ³rica

Ford Motor Company creÃ³ el primer modelo del Lincoln Continental en 1939, especialmente para el presidente de la firma de la Ã©poca, Edsel Ford. Este Ãºltimo querÃa tener un cabriolet para pasar las vacaciones en Florida. Con sus dos puertas, este cabriolet estaba propulsado por un motor de 4,8 l y dotado con una rueda de recambio visible en la parte de atrÃ¡s.

Con los aÃ±os, varias generaciones se han ido sucediendo. La mÃ¡s destacada fue la cuarta, cuya versiÃ³n especial descapotable llamada SS-100-X es el vehÃculo presidencial en el que el presidente americano John Kennedy fue asesinado en 1963.

El mercado de alta gama

Hoy en dÃa, el fabricante vuelve con la configuraciÃ³n de alta gama que hizo del Lincoln Continental un modelo de lujo por excelencia, desvelando el Lincoln Continental Concept en el SalÃ³n de Nueva York. Dotado con cuatro puertas antagonistas, esta nueva joya es mÃ¡s lujosa que su antecesor MKZ.

Su habitÃ¡culo es mÃ¡s espacioso y mÃ¡s cÃ³modo con sus asientos abatibles en treinta direcciones, y dos asientos traseros. El fabricante anuncia una motorizaciÃ³n V6 3l Ecoboost biturbo. Su comercializaciÃ³n comenzarÃ¡ en 2016, en China y en los Estados Unidos. De momento, ninguna fecha de lanzamiento has sido anunciada para Europa.

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Porsche Boxster Spyder. En vÃdeo

Porsche ha dado a conocer, con motivo del SalÃ³n del AutomÃ³vil de Nueva York, al Ãºltimo integrante de la familia Boxster, la versiÃ³n Spyder. Tiene un precio de venta de 109 292 â‚¬.

Porsche ha dado a conocer, con motivo del SalÃ³n del AutomÃ³vil de Nueva York, al Ãºltimo integrante de la familia Boxster, la versiÃ³n Spyder. Tiene un precio de venta de 109 292 â‚¬. Es la versiÃ³n mÃ¡s costosa, potente, ligera y rÃ¡pida de la gama Boxster. A continuaciÃ³n os mostramos un pequeÃ±o vÃdeo en el que se puede ver y oÃr al nuevo Boxster Spyder.

El Boxster Spyder tiene un motor de gasolina bÃ³xer de 3,8 litros que da 375 CV de potencia mÃ¡xima a 6700 rpm y alcanza 420 Nm de par motor mÃ¡ximo entre 4750 y 6000 rpm (mÃ¡s informaciÃ³n del modelo). Es el mismo que utiliza el Cayman GT4 (mÃ¡s informaciÃ³n), y que a su procede del que utiliza el 911 Carrera S (mÃ¡s informaciÃ³n).

El Boxster Spyder puede alcanzar una velocidad mÃ¡xima de 290 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos, unos valores similares a los del Cayman GT4 (295 km/h y 4,4 segundos respectivamente).

En el vÃdeo que hay debajo de estas lÃneas se puede ver que la capota ha de moverse a mano para retirarla o colocarla sobre la carrocerÃa (imagen). El proceso es mÃ¡s cÃ³modo y sencillo que el del anterior Boxster Spyder (modelo 2010, mÃ¡s informaciÃ³n). En este modelo habÃa que desmontar el techo en varias partes y despuÃ©s plegarlo para poder guardarlo en el compartimento posterior (imagen). No era un techo normal ya que no tenÃa capas de material aislante â€”ni tÃ©rmico ni acÃºsticoâ€” y, por ejemplo, no ajustaba hermÃ©ticamente con las ventanillas.

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