BMW i8 2013

En mitad del calor veraniego y como anticipo para el Salón de Frankfurt , donde se presentará de forma oficial, hace su aparición el BMW i8 , el deportivo 2+2 híbrido enchufable con el que la firma bávara completa la reciente presentación del eléctrico BMW i3 . Ambos constituyen, según la marca, una “respuesta revolucionaria al reto que deberá enfrentar la movilidad individual en el futuro”

BMW i8 2013

En mitad del calor veraniego y como anticipo para el Salón de Frankfurt, donde se presentará de forma oficial, hace su aparición el BMW i8, el deportivo 2+2 híbrido enchufable con el que la firma bávara completa la reciente presentación del eléctrico BMW i3. Ambos constituyen, según la marca, una “respuesta revolucionaria al reto que deberá enfrentar la movilidad individual en el futuro”.

En el caso del BMW i8, los de Múnich combinan un motor tricilíndrico de gasolina de 1.499 cc que desarrolla 231 CV con un motor eléctrico síncrono cuya potencia es de 96 kW (131 CV). Como potencia combinada, el sistema híbrido BMW eDrive entrega 362 CV con 570 Nm de par.

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Servicio integral de revisión para híbridos de Toyota, ¿merece la pena?

Ayer Toyota España emitió un comunicado avisando de un nuevo servicio de postventa que llaman servicio integral de revisión para híbridos . Además de contaros qué es, analizaremos si interesa o no, desde la óptica del propietario de un híbrido de esta marca.

Revisión Toyota Prius

Ayer Toyota España emitió un comunicado avisando de un nuevo servicio de postventa que llaman servicio integral de revisión para híbridos. Además de contaros qué es, analizaremos si interesa o no, desde la óptica del propietario de un híbrido de esta marca.

Mucho se ha hablado de mantenimiento de híbridos y fiabilidad, concretamente los Prius entrados en años (sobre todo de segunda generación) están dando muy buen resultado en pruebas independientes de metodologías variadas: ADAC, DEKRA, TÜV, etc. La tercera generación del Prius (desde 2009) no está a un nivel tan alto.

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Infiniti Q50 2013

El Infiniti Q50 marca el punto de partida de la nueva denominación de los modelos de Infiniti, donde las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV ; en todo caso las siglas irán acompañadas de dos dígitos. El Q50 entra así en el segmento D con unas características con las que la marca de Nissan quiere presentar batalla a los consolidados modelos alemanes. Para el mercado europeo, el Q50 llegará —pasado el verano— con una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrido, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total

Infiniti Q50 - 2013

El Infiniti Q50 marca el punto de partida de la nueva denominación de los modelos de Infiniti, donde las Q serán berlinas, coupés y cabrios y las QX serán versiones crossover y SUV; en todo caso las siglas irán acompañadas de dos dígitos. El Q50 entra así en el segmento D con unas características con las que la marca de Nissan quiere presentar batalla a los consolidados modelos alemanes.

Para el mercado europeo, el Q50 llegará —pasado el verano— con una doble oferta de motorizaciones: diésel e híbrido, con transmisiones manual y automática y tracciones trasera y total. Todo un abanico que anuncia potencias de entre 170 y 364 CV para una masa en vacío que parte de los 1.641 kg, y consumos de entre 4,4 y 6,2 l/100 km.

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Mitsubishi GR-HEV, concept pick-up híbrido diésel

En Ginebra se ha dado a conocer ya el Mitsubishi GR- HEV , un proyecto que hace compañía en el stand japonés al eléctrico Mitsubishi CA-MiEV .

Mitsubishi-Hybrid-Pickup-1

En Ginebra se ha dado a conocer ya el Mitsubishi GR-HEV, un proyecto que hace compañía en el stand japonés al eléctrico Mitsubishi CA-MiEV. En el caso del GR-HEV hablamos de un híbrido con motor 2.5 diésel y un aspecto más que cuestionable dentro del mundo de los pick-up. La marca aún no ha dado datos relativos a la potencia, pero sí a las emisiones de CO2: “por debajo de 149 g/km”.

Con esta única cifra, la marca de Tokio asegura haber recortado el nivel de emisiones en 50 g/km de CO2, tomando como referencia la media del segmento, en una gran camioneta de 5.420 mm de longitud con 3.000 mm de batalla, 1.930 mm de anchura y 1.775 mm de altura con un voladizo posterior que llama la atención aunque no lo miremos y que traza una línea de continuidad con la cabina para entroncar con la imagen del Mitsubishi L200. Continue reading “Mitsubishi GR-HEV, concept pick-up híbrido diésel”