Está hecho: la compra de Opel por parte de PSA Peugeot Citroën está a punto de hacerse efectiva

La noticia que llevamos adelantando durante las últimas semanas está cada vez más cerca de producirse. PSA , el grupo automovilístico que engloba a Peugeot y Citroën, está a punto de cerrar la operación de adquisición de Opel a General Motors


La noticia que llevamos adelantando durante las últimas semanas está cada vez más cerca de producirse. PSA, el grupo automovilístico que engloba a Peugeot y Citroën, está a punto de cerrar la operación de adquisición de Opel a General Motors. De hecho, y tal y como apunta Reuters este viernes, el anuncio oficial podría producirse este mismo viernes, en vísperas del Salón de Ginebra, el salón del automóvil anual más importante para la industria europea. Los acontecimientos se precipitan y la noticia, lejos del rumor inicial, y de los indicios de negociación posteriores, está a punto de ser confirmada.

 

PSA habría conseguido la aprobación de su accionarado para la adquisición de Opel que convertiría al grupo automovilístico importantes de la industria europea

En Automotive News leíamos que en este viernes han llegado a buen puerto dos trámites que eran imprescindibles para que se hiciera la efectiva la compra de Opel por parte de PSA.

PSA habría conseguido que el consejo de dirección aprobase una operación que, en palabras de su CEO, Carlos Tavares, ofrece una oportunidad irrepetible al grupo automovilístico francés para convertirse en uno de los jugadores más importantes de la industria del automóvil en Europa, tras el Grupo Volkswagen. PSA ya estaría planificando el encaje de Opel, marca de General Motors, en su estrategia europea. Durante las últimas semanas se habría rumoreado, incluso, la posibilidad de que a largo plazo Opel pudiera especializarse en coches eléctricos. Aunque a corto plazo no deberían producirse cambios tan drásticos en lo que respecta a la estrategia de producto de una marca que en los últimos años ha apostado por una renovación profunda y completa de su gama.

General Motors quiere asegurarse que el traspaso de Opel a PSA, que exigirá que la marca alemana mantenga durante un tiempo aún no determinado tecnología del grupo, no suponga que la nueva Opel bajo el paraguas de PSA compita con marcas como Chevrolet en mercados clave como China

Mientras tanto, en General Motors, la decisión de deshacerse de Opel y de sus operaciones europeas parece firme, y contaría con la aprobación de su accionarado.

En los últimos días, General Motors y PSA habrían continuado negociando un acuerdo milmillonario en el que habría que tener en cuenta aspectos tan importantes como el mantenimiento de la tecnología de General Motors en una nueva Opel que estaría en manos de un grupo automovilístico francés. Una opción que, pese a no ser habitual en los acuerdos que General Motors ha cerrado en su historia reciente para vender sus marcas, se antoja necesario para asegurar el futuro más próximo de Opel. Y un acuerdo en el que, por supuesto, General Motors habría dejado atados aspectos tan importantes como cláusulas que eviten que la nueva Opel bajo el paraguas de PSA compita directamente con General Motors en sus mercados clave como China.

En los próximos días conoceremos más detalles y, muy probablemente, tal y como evidencia la convocatoria de una reunión de trabajadores en la sede de Opel el próximo lunes a las 9:45, la noticia podría anunciarse el lunes por la mañana.

 

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Altair trabaja con Ferrari en futura plataforma de vehículos deportivos

Ferrari trabaja conjuntamente con Altair Engineering en el desarrollo de su futura plataforma. El objetivo es una mayor flexibilidad en dirección de la tracción electrificada

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Ferrari trabaja conjuntamente con Altair Engineering en el desarrollo de su futura plataforma. El objetivo es una mayor flexibilidad en dirección de la tracción electrificada.

Ferrari quiere avanzar considerablemente en su línea productiva con la llamada arquitectura de “Next Generation“ de manera considerable. Ésta información se hizo público por parte de Ferrari y de la empresa de desarrollo y diseño de producto con domicilio en Michigan, EE.UU.

Un tanto críptico, se habla, sobre que la llamada próxima arquitectura “Next Generation“ fuera la base para futuros derivados de vehículos buques insignia. Detrás de esto se puede encontrar los objetivos de construcción sobre ésta nueva plataforma junto a vehículos con motor delantero y medio, la construcción de vehículos con tracción eléctrica.

Además de esto, la nueva arquitectura mejoraría los valores para choque, vibración, rigidez y ruído en cerca de un 20 por ciento. La colaboración se ha llevado a cabo por medio de un equipo de Altair que ha trabajado junto a diseñadores e ingenieros de la marca de lujo en el centro de desarrollo Ferrari.

Como explica el desarrollador de Ferrari, Maximilian Szwaj, la aportación de Altair es importante en base a la incorporación de los conocimientos técnicos relativos a CAD y CAE. Éste conocimiento ha ayudado a la implementación de nuevas ideas packaging y procesos productivos.

El jefe de Altair Europa y responsable global para el desarrollo técnico de la empresa congratula haber sido elegido por Ferrari como partner estratégico para el desarrollo de la próxima plataforma “Next Generation“.

 

Maybach Edition 125 2011

El grupo Dalmier celebró en el salón de Frankfurt su 125 aniversario y desveló dos novedades, un Mercedes F125 y un Maybach Edition 125 . Esta nueva edición de Maybach se basa en las gamas 57 y 62, así como en las versiones sport

MAYBACH Edition 125 2011

El grupo Dalmier celebró en el salón de Frankfurt su 125 aniversario y desveló dos novedades, un Mercedes F125 y un Maybach Edition 125. Esta nueva edición de Maybach se basa en las gamas 57 y 62, así como en las versiones sport. Incluso si la marca conoció un período de interrupción, fue la ocasión de celebrar el aniversario de la cada madre. La edición 125 adopta un nuevo color, un nuevo equipamiento y unas curvas rediseñadas.

El Maybach se distingue por un tono bicolor: un negro Tahiti y plateado Patagoni en la carrocería. La calandra está rediseñada, confiriéndole unos rasgos más modernos. Sin embargo sigue siendo igual de imponente. Las llantas de 20 pulgadas están recubiertas de un negro mate. El habitáculo es como de costumbre: lujoso. En la consola central se ve una mezcla de carbono y de plata. Las costuras de cuero están decoradas con elementos de la cristalería austríaca Swarovski. La insignia Maybach está colocada sobre el respaldo de los asientos, dando mayor caché a la edición. El 125 posee un equipamiento enriquecido, una cámara transmite las imágenes con una calidad de alta definición.

Debajo del capó, los talleres de Frankfurt continúan mejorando el V12. El Maybach 125 recibe un motor de 18 caballos suplementarios, llevando la potencia a 630 cv. La suma de los 18 caballos permite alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h. Su prestancia lo coloca al lado del 57, el Maybach 125 mide 5,73 metros de largo.

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Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus: máxima elegancia

El lujoso buque insignia de Mercedes-Benz ahora en la versión híbrida y con un tuning espectacular: Así es el   Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus. Hasta hace relativamente poco tiempo los conceptos de “coche de lujo” y “enchufable” no casaban.

El lujoso buque insignia de Mercedes-Benz ahora en la versión híbrida y con un tuning espectacular: Así es el  Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus.

Hasta hace relativamente poco tiempo los conceptos de “coche de lujo” y “enchufable” no casaban. Pero las grandes marcas ya han despertado a la realidad y no tienen ningún reparo en lanzar al mercado nuevas versiones ecológicas de sus principales modelos, que tampoco quedan excluidas de las propuestas estéticas de las grandes firmas de diseño automovilístico, como es el caso que nos ocupa.

De este modo, el Mercedes S500 Plug-in Hybrid que ha pasado por las expertas manos de Brabus incorpora el kit PowerXtra B50 que proporciona energía extra para el motor de gasolina de 3.0 litros V6 lo que supone un salto de potencia de 333 CV hasta 385 CV.

El rendimiento anunciado para el modelo en esta versión presenta cifras propias de un deportivo de competición:  acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,9 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h. Pero es que además de eso el Mercedes S500 Plug-in Hybrid by Brabus consume apenas 2,8 litros a los 100 km con unas emisiones de CO2 de 65 g/km.

Sofisticada belleza

Además de las mejoras mecánicas, Brabus también se ha atrevido a retocar ligeramente la estética del nuevo híbrido de la Clase S de Mercedes con cuatro tubos de escape de acero inoxidable que salen de debajo de la cola del coche, varios diseños para las llantas de aleación, un elegante acabado en fibra de carbono para la carrocería y luces LED adicionales para los faros traseros.

En el interior las opciones disponibles se basan en materiales nobles como la seda, la madera y la fibra de carbono, mientras que los fanáticos de la conectividad y la tecnología tienen a su disposición un sofisticado sistema multimedia, el iBusiness.

Solo habrá 30 unidades de este diseño en concreto que se comercializarán bajo pedido a partir de 90.000 €.

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