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Renault Fluence como baremo ecológico entre motor eléctrico y de combustión

La primera impresión que nos daría a cualquiera en una comparativa entre un vehículo eléctrico , y otro alimentado por gasolina o diésel , es que aquel que se nutre de electrones es menos contaminante. Sin embargo, a la hora de realizar un contraste preciso bajo las mismas condiciones, que nos aporte datos exactos, el tema adquiere cierta complejidad. Pues bien, Renault, queriendo aprovechar las diferentes versiones del Renault Fluence , realizó un estudio comparativo en 2011 cuyos datos hemos conocido estos días.

La primera impresión que nos daría a cualquiera en una comparativa entre un vehículo eléctrico, y otro alimentado por gasolina o diésel, es que aquel que se nutre de electrones es menos contaminante. Sin embargo, a la hora de realizar un contraste preciso bajo las mismas condiciones, que nos aporte datos exactos, el tema adquiere cierta complejidad.

Pues bien, Renault, queriendo aprovechar las diferentes versiones del Renault Fluence, realizó un estudio comparativo en 2011 cuyos datos hemos conocido estos días. Precisamente, en Motorpasión Futuro ya contrastamos las características de las versiones mencionadas tomando como punto de partida la eficiencia. Ahora, el estudio de Renault otorga a la versión eléctrica el lugar de vehículo menos contaminante.

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Toyota convertirá las baterías viejas de los híbridos en sistemas de almacenamiento de energía

Cada vez que se habla de los inconvenientes de los coches híbridos y eléctricos el primer tema que sale a relucir es la reciclabilidad de los componentes ; sobretodo las baterías. Las baterías son complejos sistemas químicos que, de no ser recicladas adecuadamente, pueden suponer un gran impacto sobre el medio ambiente.

Toyota Prius

Cada vez que se habla de los inconvenientes de los coches híbridos y eléctricos el primer tema que sale a relucir es la reciclabilidad de los componentes; sobretodo las baterías. Las baterías son complejos sistemas químicos que, de no ser recicladas adecuadamente, pueden suponer un gran impacto sobre el medio ambiente.

Pero la vida útil de un paquete de baterías va más allá de cuando se necesite cambiar en un coche eléctrico o híbrido, ya que todavía pueden almacenar una cantidad considerable de electricidad para lo que se necesita en otros usos. En esos otros usos es en lo que ha pensado Toyota para las baterías de sus híbridos, ya que pretenden crear sistemas de almacenamiento de energía para sus concesionarios en Japón.

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