A veces ocurre que las marcas desarrollan un vehÃculo para un segmento de población en concreto, o para un nuevo nicho de mercado que todavÃa no está inventado y no obtiene la respuesta que se esperaba en algunos paÃses. O se obtiene más tarde, convirtiéndote en alguien que llegó demasiado temprano a explorar un nuevo concepto. Puede que para algunos es lo que le ha ocurrido al Integra (y que le pasó al DN-01), que ahora adopta el nuevo motor recrecido y pasa a denominarse Honda Integra 750.
Sé que estamos en una publicación de motos, pero me vaÃs a permitir hacer un sÃmil con las cuatro ruedas. Hace 20 años, Toyota inventaba el concepto SUV con el Toyota RAV4. Ha aguantado y evolucionado a lo largo de cuatro generaciones y ahora compite en un segmento en alza con otros 19 modelos de otros fabricantes. Por el camino se quedaron algunos y, curiosamente un Honda que fue también un incomprendido y que veÃa la luz en 1999: el Honda HR-V. Un SUV que tampoco cuajó en el mercado pero que por diseño, 15 años después, no parece tan antiguo. Ya lo quisieran decir otros modelos con menos tiempo.
Pero bueno, volvamos a la realidad que no es otra que hablar del Honda Integra 750 y que, al igual que el resto de la gama NC adopta el nuevo propulsor con mayor cilindrada y prestaciones. El modelo anterior lo probó Luis en su dÃa y podéis echarle un vistazo para establecer diferencias.
El Honda Integra 750 estará disponible en los concesionarios a partir de este mes en dos versiones, una normal y otra denominada Integra S que cuenta con dos decoraciones especiales, una de ellas con los colores corporativos de Honda. Y si habéis leÃdo el otro dÃa la noticia en la que os hablábamos de la también nueva Honda NC750S, seguro que os suenan muchos de los detalles.
