En los motores de combustión interna el rendimiento viene afectado por la temperatura exterior, por su impacto en el sistema de refrigeración y el aire que va a la admisión. En los coches eléctricos también ocurre, pero por el impacto en las baterÃas y en su rendimiento electroquÃmico. Veámoslo con datos.
Veremos el caso del Nissan Leaf, eléctrico puro con baterÃas refrigeradas por aire, y el Chevrolet Volt, eléctrico de autonomÃa extendida con baterÃas refrigeradas por lÃquido. Los datos son bastante representativos, con 7.375 trayectos para Leaf y 4.043 trayectos para Volt, medidos con un software de gestión de flotas.