El Gobierno aprueba el Plan MOVALT para impulsar la compra de vehículos alternativos

EUROPA PRESS Inicialmente contará con un presupuesto de 35 millones de euros y más adelante subirá hasta los 50 millones de euros. La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros en función del modelo. El Gobierno ya no aporta ninguna ayuda para la compra de los vehículos que utilicen diésel o solo gasolina.

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  • Inicialmente contará con un presupuesto de 35 millones de euros y más adelante subirá hasta los 50 millones de euros.
  • La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros en función del modelo.
  • El Gobierno ya no aporta ninguna ayuda para la compra de los vehículos que utilicen diésel o solo gasolina.
  • El Gobierno impulsará el plan Promovea para impulsar la venta de vehículos de energía alternativa.
  • Precios y fichas técnicas de los modelos eléctricos que podrán optar a estos incentivos.

Carga eléctrica de un BMW

El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital ha aprobado, a través del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), el nuevo plan de impulso al vehículo que se desplaza con energías alternativas, denominado MOVALT, que inicialmente contará con una dotación presupuestaria de 35 millones de euros, que más adelante se elevará hasta los 50 millones de euros.

El Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa (MOVALT) llega después del agotamiento de los fondos en 24 horas del anterior Plan MOVEA, el pasado verano, y contará, en un principio, con 20 millones de euros para ayudas a la adquisición de vehículos con combustibles alternativos (eléctricos, híbridos enchufables, de gas y de pila de combustible de hidrógeno).

A estos fondos se añaden otros 15 millones de euros que se destinarán a impulsar la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital indicó que el MOVALT entrará en vigor “en los próximos días”, una vez que haya sido publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).

El Departamento que dirige Álvaro Nadal señaló que este programa “da continuidad” a los planes que el Gobierno ha ido impulsando en los últimos años para fomentar una movilidad más sostenible, al tiempo que indicó que servirá para apoyar el desarrollo de las infraestructuras de recarga.

La meta del MOVALT es aumentar el parque de vehículos impulsados con energías alternativas y reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y de otros gases contaminantes, al tiempo que también servirá para aumentar el ahorro y la diversificación de las fuentes de energía en el transporte.

20 millones para comprar vehículos

En una primera fase, este plan contará con 20 millones de euros para ayudas a la adquisición de vehículos de GLP, GNC y GNL (más información de la aplicación del gas natural en los vehículos), así como para modelos bifuel gasolina-gas, para eléctricos, eléctricos de autonomía extendida y también híbridos enchufables.

Estos modelos deberán ser nuevos o con menos de nueve meses de antigüedad y los beneficiarios de las ayudas podrán ser particulares, autónomos, pymes, empresas y administraciones públicas. La cuantía de las subvenciones oscilará entre los 500 y los 18.000 euros, en función del modelo.

15 millones para infraestructuras

Por otro lado, el MOVALT también cuenta con una dotación de 15 millones de euros para fomentar el despliegue de infraestructuras de recarga de vehículo eléctrico y los beneficiarios podrán ser administraciones, empresas públicas y privadas.

La cuantía de estos incentivos podrá alcanzar hasta el 60% del coste de inversión en el caso de entidades públicas y pymes y del 40% cuando se trate de empresas, siempre que se vincule a la instalación de infraestructuras de recarga tanto para uso público en el sector no residencial como para uso privado en zonas de estacionamiento.

Por otro lado, el Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital enviará “en los próximos días” a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) una propuesta para la modificación del Real Decreto que regula la figura del gestor de carga para facilitar “lo máximo posible” su aplicación y para simplificar su operativa.

Además, a los 35 millones de euros que se aplicarán al impulso de la compra de vehículos alternativos y de las infraestructuras de recarga se sumarán “próximamente” otros 15 millones de euros adicionales de apoyo a iniciativas de I+D+i vinculadas con la movilidad eficiente y sostenible.

Listado de coches que se pueden beneficiar de esta ayuda

  • Precios y fichas técnicas de coches 100% eléctricos.
  • Precios y fichas técnicas de híbridos enchufables.
  • Precios y fichas técnicas de coches con GNC.
  • Precios y fichas técnicas de coches con GLP.

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BMW, Daimler, Ford y VW crean Ionity, una red de carga rápida de vehículos eléctricos en Europa

EUROPA PRESS / EFE / 20MINUTOS.ES Los fabricantes quieren romper la barrera de la autonomía para que la población compre más vehículos eléctricos . España tendrá más de 50 puntos de recarga de los 400 que tendrá Ionity antes de 2020 .

EUROPA PRESS / EFE / 20MINUTOS.ES

  • Los fabricantes quieren romper la barrera de la autonomía para que la población compre más vehículos eléctricos.
  • España tendrá más de 50 puntos de recarga de los 400 que tendrá Ionity antes de 2020.
  • Precios y fichas técnicas de todos los coches eléctricos que se pueden comprar en España.
  • Precios y fichas técnicas de todos los coches híbridos que se pueden comprar en el mercado español.

Cargador para coche eléctrico

Daimler, Ford y los grupos BMW y Volkswagen, a través de sus marcas Audi y Porsche, han creado la empresa conjunta Ionity para desarrollar e implementar una red de carga de alta potencia (HPC) para vehículos eléctricos en toda Europa.

Según informaron en un comunicado conjunto, Ionity contará con 400 estaciones de carga de aquí a 2020 y tendrá sede en Múnich (Alemania). Al frente de la empresa conjunta estará Michael Hajesch como consejero delegado, mientras que Marcus Groll será el jefe de Operaciones, con un equipo que alcanzará los 50 empleados a principios de 2018.

“La primera red paneuropea de alta potencia juega un papel esencial a la hora de establecer un mercado para vehículos eléctricos. Ionity hará posible nuestro objetivo común de ofrecer a los usuarios un servicio de carga rápida que se pueda pagar de manera digital que facilite los recorridos de larga distancia”, aseguró Hajesch.

Para este año, un total de 20 estaciones estarán disponibles para el público ubicadas en Alemania, Austria y Noruega, a intervalos de 120 kilómetros a través de colaboraciones con Tank & Rast, Circle K y OMV, mientras que a lo largo de 2018, se ampliará la red a más de 100 estaciones.

Cada red de carga, con capacidad de hasta 350 kilovatios (kW), permitirá que múltiples usuarios, al volante de marcas de vehículos diferentes, puedan cargar sus coches de manera simultánea, según explicaron dichas compañías, las cuales han invitado a otros fabricantes a “expandir” la red. Con esa capacidad de carga un vehículo podrá recorrer unos 300 km tras una carga de 20 minutos. Utiliza el sistema estándar el Combined Charging System(Sistema de Carga Combinada). El CCS lo respalda la patronal europea de fabricantes de vehículos ACEA y combina la carga con corriente alterna (AC) y corriente continua (DC).

La red utilizará el estándar europeo de sistema de carga combinada (CCS), que permitirá reducir significativamente los tiempos de carga con respecto a los sistemas usados actualmente. Ionity está negociando con iniciativas de infraestructuras ya existentes, incluyendo aquellas apoyadas por las empresas participantes e instituciones políticas.

A continuación vemos un ejemplo de un sistema de carga combinada:

En el siguiente vídeo, hecha por Phoenix Contact, la empresa que desarrolló el prototipo para el Sistema de Carga tipo 2, se aprecia el tipo de conector que van a usar los fabricantes y cómo, cuando se introduce la manguera para la carga, ésta se queda anclada al vehículo hasta que se completa la carga. Además, detallan que con este conector Tipo 2 se puede cargar tanto en Corriente Alterna (AC) como en Corriente Continua (DC). Más información del Sistema de Carga Combinada desarrollado por Phoenix Contact.

Fuentes de Ionity consultadas por este diario no nos han podido confirmar cuándo y qué número de estaciones exacto de carga habrá en España: “La empresa conjunta decidirá su expansión en función de las perspectivas del mercado”, nos aseguran. Es decir, empezarán a instalar estaciones de carga en aquellos países donde más venta de eléctricos e híbridos enchufables haya.

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El Gobierno aprobará el Plan ProMovea para impulsar la venta de vehículos eléctricos

EUROPA PRESS La dotación presupuestaria es de 50 millones de euros, de los que 30 millones se destinarán a impulsar la infraestructura de recarga y la I+D+i.

EUROPA PRESS

  • La dotación presupuestaria es de 50 millones de euros, de los que 30 millones se destinarán a impulsar la infraestructura de recarga y la I+D+i.
  • Los otros 20 millones de euros irán a ayudas a la compra de vehículos con sistemas de propulsión alternativos a los motores diésel y gasolina.
  • Este plan no ofrece ninguna subvención a los vehículos de combustión.

Plan ProMovea de ayuda a vehículos con combustibles alternativos

El Gobierno tiene previsto aprobar un nuevo plan de impulso a los vehículos que utilizan energías alternativas y a la red de infraestructura de recarga, similar al anterior Plan Movea, y que contará con un presupuesto total de 50 millones de euros, de los que 20 millones de euros se destinarán a impulsar la adquisición de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y de gas.

Según informaron a Europa Press fuentes del sector, el nuevo Plan ProMovea contará con una dotación presupuestaria de 50 millones de euros, de los que 30 millones de euros irán a parar a impulsar la infraestructura de recarga y la I+D+i, mientras que los 20 millones restantes se destinarán a ayudas a la compra de vehículos con sistemas de propulsión alternativos.

Dichas fuentes indicaron que esta nueva iniciativa ha sido implementada por parte del Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital y será gestionada por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), en lugar de por Tragsa como el anterior Movea.

En estos momentos es el consejo de dirección del IDAE el que tiene que aprobar el nuevo Plan ProMovea, según adelantó ‘El Mundo’. Este organismo se reúne la última semana de cada mes y una vez sea aprobado, el programa no tendría que pasar por el Consejo de Ministros para ser puesto en marcha.

Por su parte, fuentes del Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital apuntaron a Europa Press que este plan estará ligado a vehículos con energías alternativas y no a los de combustión, como se hacía en el antiguo PIVE, que subvencionaba la compra de coches nuevos a cambio de achatarrar uno antiguo.

Dichas fuentes apuntaron que el nuevo plan, independientemente de su nombre, “pondrá el acento” en el apoyo a las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos y las actividades de I+D+i, con el fin de asegurar el futuro de la movilidad sostenible.

La anterior edición del Plan Movea, cuyas ayudas se podían empezar a solicitar el pasado 3 de agosto, agotó en apenas 24 horas su presupuesto de 14,26 millones de euros, con cargo a los Presupuestos Generales del Estado de 2017 y asignado al Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital.

En el momento de la puesta en marcha del Plan Movea, el Gobierno ya mostró su intención de dar continuidad a esta iniciativa con una aportación adicional de 50 millones de euros para el segundo semestre de 2017.

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En 2019 se producirá el primer vehículo de Polestar

20MINUTOS.ES Polestar es la división que creó Volvo para fabricar vehículos deportivos y ahora también eléctricos . Tiene dos motores eléctricos y un motor de gasolina que entregan 600 CV de potencia con un par motor máximo de 1.000 Nm

20MINUTOS.ES

  • Polestar es la división que creó Volvo para fabricar vehículos deportivos y ahora también eléctricos.
  • Tiene dos motores eléctricos y un motor de gasolina que entregan 600 CV de potencia con un par motor máximo de 1.000 Nm.
  • Los motores eléctricos mueven las ruedas traseras y circulando solo con estos la autonomía es de 150 km.
  • Más información en km77.com con galería de imágenes.
  • Precios y fichas técnicas de todos los modelos de Volvo.
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Polestar 1

 En 2019 se empezará a fabricar el primer modelo de Polestar, la división de Volvo que se va a dedicar a crear modelos con motores eléctricos o híbridos.

El modelo se denomina Polestar 1. Solo se fabricarán 500 modelos al año en una fábrica de Volvo en China. No hay ninguna alternativa híbrida compatible con esta carrocería de tipo berlina y con este sistema de impulsión híbrido de 600 CV, que tiene un par motor máximo de 1.000 Nm.

En las ruedas traseras tiene dos motores eléctricos que mueven de forma independiente cada una de ellas y que en conjunto entregan una potencia de 218 CV. Las ruedas delanteras las mueve un motor de gasolina de 2 litros de cilindrada y cuatro cilindros del que Polestar aún no ha anunciado su potencia.

Para vender este coche se realizará un contrato de hasta 3 años con el pago de una cuota fija al mes en la que se incluirá el seguro y el mantenimiento. En este coste también se incluye un servicio de entrega y recogida del coche cuando haya que llevarlo al taller, además de un coche de sustitución.

Interior del Polestar 1

Tiene un modo de funcionamiento puramente eléctrico llamado Pure. Solo rodando con los motores eléctricos tiene una autonomía de 150 km. Si funciona con los tres motores (dos eléctricos + gasolina) estará en modo Power.

El conductor puede seleccionar distintos programas que configuran el coche para realizar un tipo de conducción más deportiva o más tranquila. Para ello utiliza unos amortiguadores de dureza variable. Su sistema de frenos es de Akebono y tiene delante unos discos de 400 milímetros de diámetro con pinzas de seis pistones. La distribución de masas del Polestar 1 es 48% delante y 52% detrás.

Hasta ahora Polestar era una empresa de Volvo dedicada a preparar las versiones más deportivas como el Volvo S60 Polestar. Además del 1, habrá un Polestar 2 y un Polestar 3. El Polestar 2 será un turismo eléctrico de tamaño medio que competirá contra el Tesla Model 3. Su producción comenzará antes de que termine el año 2019. El Polestar 3 será un SUV de gran tamaño y también será un modelo completamente eléctrico.

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