¿De qué depende el precio del seguro del coche?

20MINUTOS.ES Aunque es un trámite obligatorio para cubrir, al menos, la responsabilidad civil, la cuantía de la póliza varía según características del propio coche y, también, del conductor. Falsos mitos sobre tu seguro de coche o moto

20MINUTOS.ES

  • Aunque es un trámite obligatorio para cubrir, al menos, la responsabilidad civil, la cuantía de la póliza varía según características del propio coche y, también, del conductor.
  • Falsos mitos sobre tu seguro de coche o moto. 

¿De qué depende el precio del seguro del coche?

Es uno de los primeros trámites que hay que formalizar al adquirir un coche nuevo: el seguro. Su tenencia es obligatoria para cubrir, al menos, la responsabilidad civil, por lo que está prohibido circular por las carreteras españolas si se carece de esta póliza. De hecho, conducir sin seguro está penado con la inmovilización y depósito del vehículo y con sanciones que oscilan entre los 600 y los 3.000 euros. A pesar de este carácter obligatorio, la prima que debe pagar cada conductor varía por determinados factores que van más allá de las coberturas que se contraten que, por supuesto, modifican el precio. Las propias características del vehículo y, también las particularidades de la persona que se ponga al volante.

Respecto al modelo de coche, influye en el precio del seguro en cuanto a que conforme mayor sea la inversión para su adquisición, mejores coberturas se le querrán dar. No es lo mismo comprar un coche deportivo que uno familiar, pues el primero tiene un precio más elevado y, en caso de accidente o avería, la reparación (o la pérdida en caso de no tener seguro) también es mayor. Otras prestaciones de tecnología y seguridad también pueden modificar el precio final de la póliza, para garantizar su arreglo en caso de incidente.

Los lugares habituales de conducción también configurar el coste de la prima. Algunos de los factores que las aseguradoras examinan son el nivel de riesgo y delincuencia de la localidad habitual (relativa a la cobertura por roba), la siniestralidad de la zona, las condiciones climatológicas más habituales, los costes de reparación… Según un estudio publicado por Rastreator.com en 2018, Pontevedra, Cantabria y Cádiz son las provincias donde más caro sale contratar un seguro, mientras que Cáceres, Segovia y Zaragoza, las que menos. El mismo informe cifra unos 583 euros de media en la contratación de un seguro en España. La posesión de una plaza de garaje y si el coche cuenta con dispositivos de seguridad adicionales también influyen.

En cuanto al conductor, los más nóveles deberán pagar más por su seguro, ya que las aseguradoras sobreentienden que su inexperiencia puede propiciar un mayor número de partes. El historial de conducción también es revisado, ya que cuanto menores infracciones y menos accidentes, mejor precio se podrá obtener. Los conductores que exentos de incidencias incluso pueden tener interesantes descuentos. Por último, otro factor de relevancia es el uso que se le va a dar al vehículo. Cuantos más kilómetros se vayan a recorrer, mayor será la prima puesto que es más probable que tenga que recurrir a la cobertura del seguro.

Continue reading “¿De qué depende el precio del seguro del coche?”

Porsche Boxster Design Edition and Cayman Sport

Nos fueron presentados en Stuttgart dos nuevos modelos que están a mitad de camino entre el coche deportivo y la berlina. Estas dos novedades han sido respectivamente bautizadas con los nombres de Porsche Boxster Design Edition y Cayman Sport. Los 2 poseen un equipo tecnológico que destaca y poseen un diseño específico.

PORSCHE BOXSTER Design Edition

Nos fueron presentados en Stuttgart dos nuevos modelos que están a mitad de camino entre el coche deportivo y la berlina. Estas dos novedades han sido respectivamente bautizadas con los nombres de Porsche Boxster Design Edition y Cayman Sport. Los 2 poseen un equipo tecnológico que destaca y poseen un diseño específico.

El Boxster y el Cayman fueron comercializados a partir del año 2009. Esta comercialización vino a sustituir a la ruptura de stock el primer Porsche Design Edition y al Boxster RS60 Spyder. El Boxster es un modelo descapotable cuya silueta parece ligera y elegante. El diseño de la carrocería es más afinado y algunas curvas, como por ejemplo los faldones, están más bombeados con el fin de ofrecer nuevas formas al vehículo.

En cuanto al Cayman parece un vehículo más musculoso. Sus curvas están más destacadas. Presentado en un color anaranjado con un negro mate en las llantas, las tomas de aire y los retrovisores ofrecen un estilo más agresivo. El interior de los dos Porches ha sido cuidado con mimo con el fin de ofrecer un habitáculo más confortable.

El Porsche Boxster y el Porsche Cayman están equipados con una motorización de 3,4 litros desarrollando una potencia de 303 caballos. El Boxster, está clasificado como el mejor modelo de la categoría deportiva. El Cayman Sport presenta un estilo un poco más agresivo y es comparable en términos de rendimientos con el Boxster.

Continue reading “Porsche Boxster Design Edition and Cayman Sport”

40 aniversario de Porsche Sport Driving School (vídeo)

1974 fue un año especial para Porsche : fue el año del lanzamiento del mítico 911 Turbo , un coche deportivo tan poderoso y revolucionario para aquella época que la prensa lo describió como “una locura sobre ruedas”. Este modelo se convirtió en la gran referencia y ejemplo de máximo rendimiento

1974 fue un año especial para Porsche: fue el año del lanzamiento del mítico 911 Turbo, un coche deportivo tan poderoso y revolucionario para aquella época que la prensa lo describió como “una locura sobre ruedas”. Este modelo se convirtió en la gran referencia y ejemplo de máximo rendimiento. Y gracias a esto llegó otra idea:  la Porsche Sport Driving School, que ahora celebra su 40 aniversario.

Esta escuela de conducción nació con el objetivo de proporcionar  a los propietarios de Porsche los trucos y hábitos al volante con los que sacar mayor partido a su coche. Y también para encontrar los límites a los que se puede llegar sentado a los mandos de un Porsche 911 Turbo.

La experiencia Porsche al alcance de cualquiera

Porsche Sport Driving School se convirtió rápidamente en una idea exitosa. El primer evento que se celebró tuvo lugar en el circuito de Hockenheim, en Alemania, que dio pie a nuevas ediciones atrayendo cada vez a más aficionados y profesionales del mundo del motor.

Esta peculiar escuela no es como otras, exclusivamente reservada a pilotos profesionales, sino que ofrece a todos los que se atrevan a aceptar el reto la oportunidad de vivir su fantasía pilotando los últimos modelos de Porsche; Carrera S, Boxster S, Cayman S, el Panamera Turbo y Cayenne y, por supuesto, experimentar la incomparable Porsche 911 Turbo S.

Así, los conductores de Porsche que querían sacar el máximo provecho de sus coches pudieron probarlos en algunos de los circuitos más famosos del mundo y en todo tipo de entornos, incluso sobre nieve y hielo, siempre bajo la atenta mirada de los instructores de la marca germana.

El vídeo que te traemos a continuación ofrece una mirada retrospectiva a estos 40 años de la Porsche Sport Driving School. Disfrútalo:

Fotos – Porsche

La entrada 40 aniversario de Porsche Sport Driving School (vídeo) aparece primero en KMPH.

Continue reading “40 aniversario de Porsche Sport Driving School (vídeo)”

El inolvidable Mercedes 300SL

  Toda persona que se haya cruzado algún día con un Mercedes 300 SL se acuerda. Con su estilo atípico, debido concretamente al sistema de apertura de las puertas sorprendente, y su potencia, este pequeño bólido de los años 50 ha entrado en la historia del automóvil.

 Mercedes

Toda persona que se haya cruzado algún día con un Mercedes 300 SL se acuerda. Con su estilo atípico, debido concretamente al sistema de apertura de las puertas sorprendente, y su potencia, este pequeño bólido de los años 50 ha entrado en la historia del automóvil. Veamos un coche deportivo legendario.

Todo comienza en las 24h de Le Mans

En el origen de este modelo atípico está las 24 horas de Le Mans. El Mercedes 300 SL gana la célebre carrera en 1952. Frente a este éxito, la marca decide lanzar el modelo en el mercado del vehículo.

Es por sus puertas que el Mercedes 300 SL recibe el nombre de “gullwing”, literalmente “ala de gaviota”. Más que una innovación desde un punto de vista del diseño, esas puertas “mariposa” responden de hecho a un problema técnico. El chasis del 300 SL remonta hacia arriba: imposible incorporar un sistema de apertura de puertas clásico.

Para penetrar en el habitáculo del coche, hay que ser flexible, y es toda una técnica. El volante es móvil para dejar pasar las piernas del conductor. Para mejorar esos aspectos incómodos, una versión roadster fue lanzada en 1957.

El coche más rápido del mundo

160 km/h, esa es la velocidad que podía alcanzar el vehículo gracias a su inyección directa, la primera de su género. Y cuando recordamos a qué velocidad podían ir los coches de aquella época, no es de extrañar que se le haya clasificado como el coche más rápido del mundo en los años 50.

El motor del Mercedes 300 SL

La proeza es posible gracias al trabajo efectuado por Mercedes para aligerar el chasis y a su diseño, muy estudiado para optimizar el aerodinamismo del coche. Resultado: el coche alemán pasaba de 0 a 100 en menos de 10 segundos.

Continue reading “El inolvidable Mercedes 300SL”