Cinco pruebas conforman el calendario de la Cup Dani Rivas

La Cup Dani Rivas ya es una realidad.  Nacida a partir de una iniciativa de Willy Rivas, en la que pretende conjugar alrededor de una competición deportiva todos los valores que fueron seña de identidad de su hijo Dani: trabajo, sacrificio, entrega y perseverancia, que unidos a la pasión por el motociclismo permitan la consecución de grandes resultados deportivos. Dorna Sports SL, la compañía que posee los derechos comerciales del Campeonato del Mundo de MotoGP y WorldSBK, ha anunciado su colaboración con la Cup Dani Rivas para promover a los jóvenes talentos incluyéndola en su proyecto ‘Programme Endorsed by Dorna’.

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La Cup Dani Rivas ya es una realidad.  Nacida a partir de una iniciativa de Willy Rivas, en la que pretende conjugar alrededor de una competición deportiva todos los valores que fueron seña de identidad de su hijo Dani: trabajo, sacrificio, entrega y perseverancia, que unidos a la pasión por el motociclismo permitan la consecución de grandes resultados deportivos.

Dorna Sports SL, la compañía que posee los derechos comerciales del Campeonato del Mundo de MotoGP y WorldSBK, ha anunciado su colaboración con la Cup Dani Rivas para promover a los jóvenes talentos incluyéndola en su proyecto ‘Programme Endorsed by Dorna’.

El objetivo principal de la Copa DR7 es formar y promocionar a jóvenes promesas del motociclismo, facilitándoles  el acceso a este deporte con las máximas garantías de seguridad,  con un coste mínimo y partiendo de una igualdad mecánica.

La selección de los participantes se llevará a cabo los días 28 y 29 de mayo, en un circuito designado por la organización, y en ella se tendrán en cuenta tanto los perfiles personales de cada aspirante, así como una serie de criterios objetivos.

La elección final  será realizada por los pilotos de MotoGP Aleix y Pol Espargaró, además del piloto de Moto2 Julián Simón.

La moto elegida para la disputa de la Cup DR7 es la Polini  910S: Las motos de los participantes estarán gestionadas por la organización, sorteándose entre los pilotos seleccionados antes de cada prueba, lo que asegura la igualdad mecánica.

Los pilotos que opten a ser seleccionados deberán haber nacido entre los años 2005 al 2010, debiendo tener una edad comprendida entre los 6 y los 11 años en la fecha en que se dispute la primera carrera.

La Cup DR7 constará de cinco pruebas repartidas por circuitos de España y Portugal. El calendario es el siguiente:

  • 10 Julio                      Forcarey-Pontevedra.
  • 14 Agosto                  Circuito Dani Rivas- Tarancon-Cuenca
  • 25 Septiembre           Circuito Braga-Braga-Portugal.
  • 2 Octubre                  Circuito Kartpetania-Segovia
  • 6 Noviembre             Circuito Zuera-Aragon

El pasado 15 de enero se cerró el plazo de inscripción y se han cubierto las 50 plazas disponibles, con niños y niñas de todas las comunidades de España. La organización controlará el rendimiento escolar durante todo el curso, estableciéndose sanciones como, por ejemplo, penalizar con menos tiempo en pista a los pilotos que no consigan aprobar todas las asignaturas.

(Fuente: motogp.com)


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Top 10 accidentes en el circuito de Nurburgring

Los circuitos de Gran Premio y corto se han usado en los principales campeonatos alemanes de automovilismo, entre ellos el Deutsche Tourenwagen Masters, el Campeonato Alemán de Automovilismo, el Campeonato Alemán de Superturismos y la Fórmula 3 Alemana.

La Fórmula 3000 Internacional lo visitó en 1992 y 1993, y más tarde entre 1996 y 2004. Su sucesor, la GP2 Series, lo ha hecho entre 2005 y 2007 y los años impares desde entonces. Otros campeonatos de monoplazas que celebraron fechas en Nürburgring incluyen la Fórmula 3000 Europea (desde 2001 hasta 2004 y en 2007), la World Series by Renault (entre 2006 y 2009) y la Fórmula 3 Británica (en 2005).

Nürburgring tiene una larga historia de carreras de resistencia. Los 1000 km de Nürburgring fue una de las principales carreras del Campeonato Mundial de Resistencia desde la década de 1950 hasta la de 1990, y una prueba de la Le Mans Series en la década de 2000. El Nordschleife se utiliza actualmente en competiciones especiales, como las 24 Horas de Nürburgring y el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN, que se disputan con gran turismos y turismos simultáneamente.

Además de esas carreras de resistencia, Nürbugring ha sido usada para carreras más cortas de sport prototipos y gran turismos. La BPR Global GT Series estuvo presente en 1995 y 1996 y la GTR Euroseries en 1998. Su sustituto, el Campeonato FIA GT, visitó la pista en 1997, 2001 y 2010. El Campeonato de la FIA de Sport Prototipos corrió allí entre 1998 y 2001, y el Open Internacional de GT lo hizo en 2010.

Por parte de los turismos, el Campeonato Mundial de Turismos disputó una fecha en 1987 y el Campeonato Europeo de Turismos en 2001. Menos habituales son las carreras de motociclismo. El Gran Premio de Alemania de Motociclismo del Campeonato Mundial de Motociclismo tuvo lugar en Nürburgring en 17 ocasiones entre 1955 y 1997. El Campeonato Mundial de Superbikes celebró fechas en 1998, en 1999 y a partir de 2008.

El Nordschleife sirve como pista de pruebas de automóviles de producción y de carreras. Además, cualquier persona puede pagar para correr en ella con su automóvil, sea un turismo de baja potencia o un superdeportivo.

Las instalaciones del autódromo incluyen un parque de diversiones y una galería de compras. Rock am Ring es un festival de música anual que congrega a artistas destacados.

GP de Hungría: Así es el circuito de Hungaroring

Este fin de semana el circo de la F1 llega a orillas del Danubio, a la ciudad de Budapest. Allí se celebrará el GP de Hungría 2015 , como siempre sobre el exigente trazado del circuito de Hungaroring . Conozcamos un poco mejor el escenario de la próxima batalla de la F1.

Este fin de semana el circo de la F1 llega a orillas del Danubio, a la ciudad de Budapest. Allí se celebrará el GP de Hungría 2015, como siempre sobre el exigente trazado del circuito de Hungaroring. Conozcamos un poco mejor el escenario de la próxima batalla de la F1.

En primer lugar cabe destacar que hablamos del primer circuito de F1 creado en Europa Oriental más allá del Telón de Acero. Fue construido en 1985 en la localidad de Mogyoród, al norte de la capital húgara. Desde entonces y hasta hoy alberga el Gran Premio de Hungría, además de otras competiciones.

Es considerado por muchos especialistas un circuito lento donde los adelantamientos resultan especialmente complicados. El alemán Michael Schumacher es el que posee el récord de vuelta rápida aquí, un registro de 1:16.207 conseguido en el año 2002. Schumi ostenta también el récord de victorias (4) en este circuito, las mismas que Lewis Hamilton.

El último vencedor fue el australiano Daniel Ricciardo, de Red Bull, que se impuso a Fernando Alonso. Con todo, la victoria más espectacular que se ha visto en Hungaroring fue la de Jenson Button en 2006, después de completar una impresionante remontada desde la posición número 14 de la parrilla.

El trazado actual del circuito, que muchos comparan con el de Mónaco, mide 4.381 metros y cuenta con 16 curvas, algunas de las cuales han sido bautizadas con los nombres de grandes pilotos: la curva 4 por ejemplo se llama Curva Nigel Mansell porque ahí fue donde el británico perdió una rueda en 1987, mientras que la 11 lleva el nombre de Jean Alesi, que chocó aparatosamente en est epunto durante la calificación del Grand Prix de 1995.

La disputa del GP de Hungría atrae a numerosos fans de la F1 de Europa Central, especialmente de Alemania y Austria. Este año como siempre, Hungaroring se convertirá por unos pocos días en la capital mundial del deporte de motor. Una cita apasionante que no te puedes perder.

 

Vídeo sobre el nuevo Circuito de Jerez

Hace unas semanas os conté cómo había vivido un día distinto en el Circuito de Jerez. Considerado ya por muchos uno de los mejores circuitos del mundo, ha decidido ampliar sus horizontes y convertirse en algo que va mucho más allá de ser un Circuito de Velocidad. La experiencia genial.

Hace unas semanas os conté cómo había vivido un día distinto en el Circuito de Jerez.

Considerado ya por muchos uno de los mejores circuitos del mundo, ha decidido ampliar sus horizontes y convertirse en algo que va mucho más allá de ser un Circuito de Velocidad.

La experiencia genial.

¿Y el Circuito? El mejor del Mundo.

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