El Pons Racing pinta de amarillo el Mundial de Moto2

El Pons Racing presentó en el circuito de Jerez los colores que lucirán en el Mundial de Moto2. Apuesta de nuevo por el amarillo (el Páginas Amarillas es su principal patrocinador) y por dos corredores que van a dar mucho que hablar: Álex Rins y Edgar Pons.

PONSRACING20160301232238_d1.jpg

El Pons Racing presentó en el circuito de Jerez los colores que lucirán en el Mundial de Moto2.

Apuesta de nuevo por el amarillo (el Páginas Amarillas es su principal patrocinador) y por dos corredores que van a dar mucho que hablar: Álex Rins y Edgar Pons. El primero de ellos se alzó con el subcampeonato de la categoría intermedia en 2015, mientras que Pons llegó a lo más alto en el Campeonato de España de Velocidad.

Ambos pilotos manejarán una Kalex, con la que esperan dejar muy alto el pabellón de este equipo que ha elegido los primeros test oficiales de Moto2 para hacer su ‘puesta de largo’.

Rins señaló durante el acto que: “Este año el invierno se me ha hecho larguísimo. Me he preparado a conciencia durante estos últimos meses y me siento fuerte y con muchas ganas de comenzar a competir. El año pasado llegamos a la primera carrera conociendo poco la moto y nada la categoría, pero toda la experiencia que hemos venido acumulando durante la pasada temporada, y todo lo que hemos vivido con el equipo nos va a ayudar mucho para luchar por el título de campeón del mundo”.

Por su parte, Edgar Pons manifestó: ” Estoy muy contento de formar parte de este gran equipo, para correr en este año el Campeonato del Mundo de moto2 y la verdad es que quiero agradecer al equipo y a toda la gente que está haciendo posible esta oportunidad. Va a ser un año para aprender y también disfrutar mucho. Espero en las carreras de España, que son las pistas que más conozco, intentar destacar. Afronto esta temporada con muchas ganas y con la intención de estar lo más adelante posible“.

Ambos estarán probando y desarrollando su moto hasta el viernes en el trazado andaluz antes de partir a los entrenamientos de mediados de mes en Qatar, pocos días antes de que arranque el campeonato del mundo en Losail. ¡Mucha suerte!

 

Los datos de Miguel Ángel Oliveira

Photo by MotoGP.com La victoria de ayer en Phillip Island y la caída del líder de la categoría, Danny Kent, convierten al portugués en el único piloto de Moto3 que aún puede arrebatarle el título al británico. 40 puntos separan a ambos de la añorada corona. Aquí tenéis algunos datos para conocer mejor a Miguel Ángel Oliveira  (en el centro de la foto): Nació en Almada (Portugal) el 4 de enero de 1995

Photo by MotoGP.com

Photo by MotoGP.com

La victoria de ayer en Phillip Island y la caída del líder de la categoría, Danny Kent, convierten al portugués en el único piloto de Moto3 que aún puede arrebatarle el título al británico. 40 puntos separan a ambos de la añorada corona. Aquí tenéis algunos datos para conocer mejor a Miguel Ángel Oliveira (en el centro de la foto):

  • Nació en Almada (Portugal) el 4 de enero de 1995.
  • A los 4 años su padre, al que le une una estrecha relación, le regaló un quad, pero no sería hasta los 9 cuando dio el salto al campeonato de MiniGP luso.
  • Precisamente en este MiniGP lograría sus primeros reconocimientos. Se alzó con la victoria en 2005 y 2006.
  • En 2007 fue campeón del Trofeo Mediterráneo Pre125 cc.
  • Sucampeón del Campeonato de España de Velocidad en 2010 y tercer clasificado en 2009.
  • Sus primeros pasos en el Mundial de la categoría pequeña los dio en el equipo Estrella Galicia en el año 2012.
  • Durante 2013 y 2014 fue piloto de Mahindra.
  • En 2015 fichó por el Red Bull KTM Ajo, escudería con la que logró la primera victoria de un portugués en el Mundial de motociclismo. Fue en Mugello el 31 de mayo.
  • Pasará a Moto2 en 2016 en la estructura que el equipo Leopard prepara para dar el salto a la categoría intermedia.
  • Luce el dorsal 44 en su carenado.
  • Su cuenta en Twitter, no verificada, es @miguelmoto3.


Continue reading “Los datos de Miguel Ángel Oliveira”

Zarco suma y sigue en Moto2

Johann Zarco firmó una nueva pole en la categoría de Moto2 en el GP de la República Checa. El galo se impuso a sus principales rivales en la lucha por el título, a los que bien es cierto que tiene casi 70 puntos de ventaja; Tito Rabat y Álex Rins, que hicieron segundo y tercero, respectivamente. Un entrenamiento en el que Cortese terminó cuarto, por delante de Luthi, Aegerter y Álex Márquez, al que le está costando bastante adaptarse a la categoría intermedia.

Johann Zarco firmó una nueva pole en la categoría de Moto2 en el GP de la República Checa. El galo se impuso a sus principales rivales en la lucha por el título, a los que bien es cierto que tiene casi 70 puntos de ventaja; Tito Rabat y Álex Rins, que hicieron segundo y tercero, respectivamente. Un entrenamiento en el que Cortese terminó cuarto, por delante de Luthi, Aegerter y Álex Márquez, al que le está costando bastante adaptarse a la categoría intermedia.

Por detrás, Franco Morbidelli, quien lograba su primer podio en Indianápolis, y Axel Pons, en continua progresión desde su cambio de equipo el pasado año. Su compañero, Jonas Folger completó el top ten de la clasificación.

En lo que respecta al resto de españoles, hay que irse hasta el puesto 15 para encontrar a Luis Salom, mientras que Julián Simón acabó en el puesto 22 tras sufrir una nueva caída, afortunadamente sin consecuencias para el piloto.

El wild car Edgar Pons, que en 2016 estará en el Mundial dentro de la estructura del Páginas Amarillas ( Pons Racing) saldrá el 27, superando en jna plaza a Ricky Cardús, que retorna al Campeonato en lugar de Wilairot, y en 3 a Xavi Vierge, quien debutó en Indianápolis.

La carrera dará comienzo a las 12.20 horas y la podréis seguir al minuto en nuestro Twitter: @blogenboxes


Continue reading “Zarco suma y sigue en Moto2”

Ford GT: el mito regresa a Le Mans

El Ford GT fue uno de los pocos modelos capaces de ganar 4 ediciones seguidas de la mítica prueba de resistencia de las 24 Horas de le Mans , entre 1966 y 1969 (los otros fueron el Alfa Romeo 8 C en los años 30 y el Porsche 956 L en lso 80). Ahora el fabricante estadounidense nos presenta el flamante heredero de aquel legendario coupé , que competirá en la edición del año que viene

El Ford GT fue uno de los pocos modelos capaces de ganar 4 ediciones seguidas de la mítica prueba de resistencia de las 24 Horas de le Mans, entre 1966 y 1969 (los otros fueron el Alfa Romeo 8 C en los años 30 y el Porsche 956 L en lso 80). Ahora el fabricante estadounidense nos presenta el flamante heredero de aquel legendario coupé, que competirá en la edición del año que viene.

Así es: el nuevo Ford GT correrá en las 24 Horas de Le Mans de 2016, justo 60 años después de su primera victoria. La versión racing del superdeportivo de Ford fue presentado en sociedad durante el Salón de Detroit con un motor sobrealimentado de 3,5 V6 EcoBoost. Con este vehículo los americanos aspiran a hacer frente a los que se perfilan como grandes favoritos para la próxima edición de la prueba en el circuito de La Sarthe: el Chevrolet Corvette, el Ferrari 488 GTB y el eterno Porsche 911.

Cuatro unidades del Ford GT 2016 participarán en el WEC el año que viene, de modo que antes de verlo en las 24 Horas de Le Mans podremos asistir a su debut oficial en enero, en las 24 Horas de Daytona, en Estados Unidos. Allí es donde podremos verle por primera vez en acción. También está prevista suparticipación en el Campeonato TUDOR United SportsCar.

Para esta apasionante aventura, Ford también cuenta con la colaboración de Multimatic Motorsports, Castrol, Michelin, Forza Motorsport, Sparco, Brembo y CGRFS. Ellos acompañarán el regreso del modelo que puso fin al dominio de Ferrari en la prueba de resistencia más prestigiosa del mundo.

Un último detalle: hace solo unos días, a propósito del estreno del documental The Man & Le Mans recordábamos en kmph.es a Steve McQueen en la famosa película “Las 24 Horas de Le Mans”. ¿No adivinas cuál era el coche que conducía en ella?

Continue reading “Ford GT: el mito regresa a Le Mans”