Category: Volt

La pintura de coche que proporciona energía solar

Una pintura de coche que absorbe la energía solar y la transmite al motor. No, no es ciencia ficción. Así funciona el prototipo G-Code, un pequeño híbrido de Mercedes destinado a de servir de plataforma para la presentación de nuevas y asombrosas tecnologías de propulsión como esta

Una pintura de coche que absorbe la energía solar y la transmite al motor. No, no es ciencia ficción. Así funciona el prototipo G-Code, un pequeño híbrido de Mercedes destinado a de servir de plataforma para la presentación de nuevas y asombrosas tecnologías de propulsión como esta.

El G-Code combina un motor de combustión de hidrógeno y motores eléctricos. Al contrario de otros modelos, éste no lo utiliza para producir electricidad a través de una célula eléctrica, sino que utiliza directamente el hidrógeno como combustible como sustituto a la gasolina.

G-Code: un generador de energía rodante

Pero no es ese el aspecto más destacado del G-Code, sino la pintura de su carrocería, que funciona como un panel solar que proporciona energía al motor eléctrico del eje posterior, ya que consiste en energía solar.

Esta pintura prodigiosa bautizada como “pintura multivoltaica” no solo obtiene recursos energéticos del sol sino también de la fricción del aire, y también mediante el sistema ya conocido de “frenada regenerativa” (que convierte en electricidad parte de la energía en forma de calor que se libera al frenar el vehículo. Incluso los movimientos de compresión y extensión de los amortiguadores de la suspensión pueden generar energía adicional para este peculiar generador rodante.

Para saber más detalles de este invento habrá que esperar a que el G-Code sea presentado en sociedad en el próximo Salón del Automóvil de Los Angeles. Y mucho nos tememos que todavía habrá que esperar más a ver este concept car convertido en modelo de producción, si es que ese día llega.

Continue reading “La pintura de coche que proporciona energía solar”

Renault retira del mercado el Fluence Z.E.

Renault retira del mercado español el Fluence Z.E., la versión eléctrica de la berlina Fluence (modelo 2011) . Este modelo comenzó su andadura comercial en abril de 2011 con una edición especial denominada «Prime Time» que duró hasta octubre del mismo año. A partir de noviembre de 2011, el Fluence Z.E

Renault retira del mercado español el Fluence Z.E., la versión eléctrica de la berlina Fluence (modelo 2011). Este modelo comenzó su andadura comercial en abril de 2011 con una edición especial denominada «Prime Time» que duró hasta octubre del mismo año. A partir de noviembre de 2011, el Fluence Z.E. estuvo disponible con dos niveles de equipamiento —«Expression» y «Dynamique». En el precio de venta, que partía desde los 20 500 €, no estaba incluída la batería, que necesariamente había que alquilar por 85 € al mes para una utilización de hasta 10 000 km al año durante tres años, prorrogables.

fluence ze _1

El Fluence Z.E. tenía un motor eléctrico que desarrollaba una potencia máxima de 70 kW (95 CV). Funcionaba gracias a la energía almacenada en una batería de iones de litio. La única manera de recargarla, además de la pequeña carga que se obtenía en la deceleraciones, era conectándola a la red eléctrica —enchufe doméstico, aunque era necesario adquirir un adaptador específico—. Carecía por tanto de un motor térmico que pudiera utilizarse como generador, cosa que sí tenían algunas de sus alternativas como el Opel Ampera o el Chevrolet Volt.

fluence ze _2

La berlina eléctrica tenía una autonomía de 185 km en el ciclo homologado NEDC —acrónimo de «New European Driving Cycle», nuevo ciclo de conducción europeo en inglés—. Renault afirmaba que, en condiciones «ideales» —Renault no especificó cuáles eran—, un Fluenze Z.E. podía recorrer más de 200 km sin necesidad de tener que recargar la batería. También aseguraba que en condiciones extremas —condiciones climáticas adversas, conducción deportiva y terreno con fuertes pendientes— la autonomía podía reducirse hasta aproximadamente 80 km.

Toda la información sobre este modelo está disponible en km77.com

Continue reading “Renault retira del mercado el Fluence Z.E.”