Nuevas tendencias de viajes en moto por Estados Unidos

Viajar en moto es una de mis grandes pasiones y hacerlo por Estados Unidos, una de mis preferencias.

Viajar en moto es una de mis grandes pasiones y hacerlo por Estados Unidos, una de mis preferencias. Un país que en realidad es un continente ofrece enormes posibilidades, carreteras interminables para descubrir todo cuanto el estilo de vida americano y su prodigiosa naturaleza nos pueden mostrar. Un destino altamente recomendable y que cuenta con nuevas opciones para que esas vacaciones de ensueño se adapten a nuestras preferencias y exigencias en la mayor medida posible.

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A menudo, por mis experiencias previas, me preguntan sobre las empresas que se dedican a este tipo de actividades. Y mi respuesta sólo puede ser una e indiscutible: EagleRider. Si se trata de contratar un viaje en grupo organizado o del alquiler individual de una moto, esta compañía es líder en su sector y tal posicionamiento se traduce en una serie de servicios y garantías que difícilmente podremos encontrar en otras.

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Distracciones asesinas

Un estudio que en su día realizó Audi arrojaba resultados alarmantes: tres de cada cuatro conductores españoles en alguna ocasión se ha preguntado en su destino cómo había llegado hasta él. Terrible, ¿verdad? Es lo que los especialistas denominan conducción subconsciente, es decir, desplazarse a los mandos de un vehículo sin prestar la atención necesaria que exige el tráfico, las indicaciones, el resto de los automóviles o los peatones

Un estudio que en su día realizó Audi arrojaba resultados alarmantes: tres de cada cuatro conductores españoles en alguna ocasión se ha preguntado en su destino cómo había llegado hasta él. Terrible, ¿verdad? Es lo que los especialistas denominan conducción subconsciente, es decir, desplazarse a los mandos de un vehículo sin prestar la atención necesaria que exige el tráfico, las indicaciones, el resto de los automóviles o los peatones.

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La amenaza que este comportamiento representa para la seguridad vial es tan evidente que no creo ni que merezca mayor explicación. Pero incluso más preocupante, si es que este fenómeno no lo es ya suficientemente, me parece la tendencia creciente de los automovilistas a prestar atención a muchos factores externos a su actividad en detrimento de lo que realmente les debería ocupar, que no es otra cosa que concentrarse en la conducción. El pronóstico no falla; el coche que nos precede se desvía de su trayectoria, no se mantiene en su carril o reduce exagerada e innecesariamente la velocidad… y en su interior encontramos a un irresponsable mirando la pantalla de su teléfono inteligente, sin duda mucho más que él.

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Para muchos se ha convertido ya en una costumbre, en la normalidad al volante. No es ya que marquen dígitos para realizar llamadas telefónicas, es que chatean, contestan sus correos electrónicos, responden a comentarios en Facebook, miran las indicaciones de un navegador o siguen las últimas actualizaciones de su Twitter. En definitiva, desplazan su vista y su atención hacia una pantalla abandonando la que exige la carretera: el coche que tiene delante, la moto que atraviesa una intersección o el niño que cruza la calzada. Y cuando su reacción quiera llegar, será demasiado tarde, habrá cometido una distracción que puede resultar asesina. Así de simple, así de crudo, así de irracional…

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En ocasiones, comento el asunto con otros conductores y parecen restarle importancia. No les resulta tan tremendo manejar el dichoso telefonito mientras conducen, total son sólo unos segundos… La verdad es que no doy crédito a que alguien con un coeficiente intelectual medio pueda pensar así. Me irrita sobremanera esa actitud,  no por la insensatez de quien la tiene (que también) sino por lo que pone en juego de forma tan gratuita y peligrosa: la vida de otras personas. Y no me olvido, por supuesto, de los peatones que caen en la misma sandez cruzando la vía sin estar pendientes del tráfico porque tienen algo muy urgente que resolver en la pantalla de su móvil. 

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Creo que todos deberíamos reflexionar al respecto, hacer un ejercicio de autocrítica y responsabilidad, ser consciente de que llevamos entre manos un vehículo que puede ser mortal y respetar la vida de quienes nos rodean. Sólo así podremos exigir lo mismo para nosotros y los nuestros, intentando evitar que algún día tengamos que arrepentirnos de un hábito que atenta contra el sentido común.

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Nunca pierdas el rumbo…

He viajado muchísimo (en mi etapa de enviado especial de AS a los grandes premios de motos) cuando los navegadores todavía no estaban disponibles para el común de los usuarios. Y todavía me pregunto cómo pude sobrevivir recorriendo carreteras y calles de medio mundo… Exageraciones al margen, sí que es cierto que a lo bueno se acostumbra uno muy rápido y hoy me siento casi incapaz de afrontar un desplazamiento largo, sea en coche o en moto, sin la ayuda de uno de estos dispositivos

He viajado muchísimo (en mi etapa de enviado especial de AS a los grandes premios de motos) cuando los navegadores todavía no estaban disponibles para el común de los usuarios. Y todavía me pregunto cómo pude sobrevivir recorriendo carreteras y calles de medio mundo… Exageraciones al margen, sí que es cierto que a lo bueno se acostumbra uno muy rápido y hoy me siento casi incapaz de afrontar un desplazamiento largo, sea en coche o en moto, sin la ayuda de uno de estos dispositivos. No reniego de un buen mapa, que puede ser muy práctico para una planificación inicial, pero lo cierto es que el navegador se ha convertido en una herramienta imprescindible para mí y que me ayuda a solventar ciertas complicaciones.

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He pensado a menudo en ello estos días atrás, cuando he completado en apenas una semana cerca de tres mil kilómetros por España y Francia. Ha sido en moto, pero la sensación habría resultado idéntica de haberlo hecho en coche. Me refiero a la tranquilidad de llevar conmigo ese aparatito que me dice en todo momento dónde estoy, cómo llegar a cualquier destino, dónde repostar o cómo evitar los atascos. Porque hace ya bastante tiempo que la mayoría de los navegadores, al menos de las marcas más reconocidas, dejaron de servir únicamente para llevarnos de un lugar a otro.

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Yo, en concreto, me encuentro muy cómodo con la tecnología de uno de los líderes del sector, TomTom, tanto en el equipo Rider que llevo en moto como con el software de la empresa que utilizo en mi teléfono móvil. Me parecen sencillos de usar, prácticos, muy actualizados y con ingente cantidad de información para localizar cuanto necesitemos durante nuestros viajes. Ya digo que eso de indicarle al navegador a dónde queremos ir es prácticamente anecdótico dentro del espectro de posibilidades que se nos ofrece.  Para mí, el valor de un sistema de calidad va mucho más allá y todas esas opciones que, sobre el papel, nos pueden parecer simples chorradas se convierten en utilidades muy valiosas a la hora de la verdad.

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No quiero hacer yo aquí un alegato sobre la conveniencia del uso de los navegadores, simplemente compartir mi experiencia ya de muchos años y la constatación de la evolución de tales dispositivos, que nos hacen la vida un poco más fácil a quienes disfrutamos viajando por carretera (por no mencionar a aquéllos que deben de hacerlo por razones profesiones y para quienes, por tanto, el tiempo es oro). Personalmente, valoro como se merece la gozada de poder planificar detalladamente un viaje en el ordenador para luego trasladarlo hasta el dispositivo; encontrar la gasolinera más cercana cuando el apuro es inminente tan sólo pulsando un botón; conocer con precisión la ubicación de aparcamientos, hoteles o restaurantes; recibir el aviso sobre la ubicación de los radares de velocidad (aunque se encuentren señalizados, el despiste es fácil sobre todo cuando se sitúan a cierta distancia de la indicación); esquivar los atascos gracias a la magia de la tecnología IQ Routes (en este caso, me refiero a una ventaja exclusiva de TomTom); guardar la posición exacta de ese paraje al que me gustaría volver; e incluso, poder elegir un trayecto que evite las aburridas autovías y me lleve por las carreteras más divertidas y pintorescas de la zona…

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Renegar de estas ventajas y posibilidades, renunciar a ellas, es una actitud respetable pero para mí tan incomprensible como pretender seguir comunicándonos por palomas mensajeras en la era de Internet. El precio medio de los navegadores es muy asequible como inversión a medio o largo plazo, así que no encuentro muchos motivos para no disfrutar de todo lo que nos pueden ofrecer.  Yo, al menos, me siento mucho más tranquilo y seguro cuando dejo en manos de la improvisación tan sólo lo que yo decido, no a lo que me obligan las circunstancias. Por eso hace tanto que no empujo mi moto por quedarme sin gasolina…

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El Renault Mégane estrena motor 1.2 TCe con 132 CV

Haz clic en la imagen para saltar a la galería Renault acaba de introducir una nueva motorización en la gama Mégane . Se trata del bloque 1.2 TCe de 132 CV que sustituirá poco a poco al anterior 1.4 TCe con 130 CV de potencia en algunos mercados. En España ya se pueden realizar los pedidos


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Renault acaba de introducir una nueva motorización en la gama Mégane. Se trata del bloque 1.2 TCe de 132 CV que sustituirá poco a poco al anterior 1.4 TCe con 130 CV de potencia en algunos mercados. En España ya se pueden realizar los pedidos.

Con una cilindrada de sólo 1.199cc, el nuevo bloque cuenta con inyección directa, turbo y culata multiválvulas. Desarrolla un par de 205 Nm y mejora las prestaciones del anterior motor equivalente. Según los datos homologados, alcanza los 200 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos (depende de la carrocería), con un consumo medio de 5,4 L/100 y unas emisiones de 124 g/km de CO2. El cambio es manual de seis velocidades. Como en todos los motores de la familia Energy, cuenta con el sistema Stop&Start de serie.

En España la oferta del Mégane 1.2 TCe 130 (esa es la denominación comercial) es la siguiente:

Mégane 5p

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 20.050 €
  • 1.2 TCe 130 CV Privilége S&S 21.800 €

Mégane Coupé

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 20.700 €
  • 1.2 TCe 130 CV Privilége S&S 22.400 €

Mégane Coupé-Cabrio

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 27.850 €

Mégane Sport Tourer

  • 1.2 TCe 130 CV Dynamique S&S 21.950 €

En los precios mostrados están incluidos sólo los descuentos mínimos vigentes durante mayo que alcanzan los 2.000 €. Aprovechando otros incentivos las tarifas lógicamente bajarán bastante más. La diferencia existente entre el 1.2 TCe S&S de 115 CV y el nuevo con 132 CV es de 1.400 €. por lo que podría no interesar el desembolso extra. El pequeño alcanza los 190 km/h y acelera en 10,9 segundos (de 0 a 100) por lo que no es mucho más lento. Habrá que comprobar si en el día a día el mayor par disponible resulta definitivo para marcar las distancias.

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