El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Como cada año, el Salón del Automóvil de Ginebra reúne las últimas novedades de muchas de las marcas más importantes del sector, así como recibe la incorporación…
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El renovado Ford Puma acaba de presentarse, y trae bajo el brazo una serie de mejoras que lo ponen a la altura de la competencia y lo actualizan, especialmente en el plano tecnológico. Hemos dado buena cuenta de esta actualización en un artículo a fondo. No obstante, queremos centrar este artículo en el Ford Puma ST , la versión deportiva del crossover urbano de Ford
El renovado Ford Puma acaba de presentarse, y trae bajo el brazo una serie de mejoras que lo ponen a la altura de la competencia y lo actualizan, especialmente en el plano tecnológico. Hemos dado buena cuenta de esta actualización en un artículo a fondo. No obstante, queremos centrar este artículo en el Ford Puma ST, la versión deportiva del crossover urbano de Ford. Uno de los coches más deportivos y divertidos del segmento, que aun estrenando una etiqueta ECO de la DGT, ha perdido sus principales armas y su esencia original.
Recuerdo probar el Ford Puma ST hace ya tres años, en primavera de 2021. Me dejó un excelente sabor de boca, pese a que mis expectativas no eran las mejores. Aquél coche logró convencerme de que un pequeño crossover puede ser no solo deportivo, si no extremadamente divertido. La puesta a punto del Puma ST era tan buena, que llegué a calificarlo como «un Ford Fiesta ST» vestido de crossover. Y es que su tren motriz y comportamiento dinámico eran casi idénticos a los del Fiesta ST, un utilitario deportivo tan brillante como irrepetible.
Fotos del Ford Puma 2024
Parte del carácter visceral y apasionante del Ford Puma ST estaba en su conjunto motorpropulsor. Su motor 1.5 EcoBoost de tres cilindros desarrollaba 200 CV, se asociaba exclusivamente a un cambio manual de seis relaciones y opcionalmente, podía estar complementado por un diferencial autoblocante Quaife. Sobre el papel hacía el 0 a 100 km/h en 6,5 segundos, pero más importante que los guarismos era la conexión que sentíamos con la máquina, cómo su mecánica adictiva nos «envenenaba», y cómo de cerca se sentía del utilitario deportivo de la marca.
Desgraciadamente, el Ford Fiesta ya ha dejado de producirse, y desgraciadamente, con la actualización de 2024, el Ford Puma ST cambia para siempre: pierde su cambio manual y pierde su motor de 200 CV. Siendo honestos, hemos aprovechado el lavado de cara del Puma para hablaros de la evolución del Puma ST, pero la realidad es que el Puma ST con cambio manual y motor 1.5 EcoBoost dejó de producirse hace algo menos de un año. La renovación del Puma ST es la constatación de que nunca volverá a ser como era.
El Puma ST ahora se apellida Powershift, se vende exclusivamente con caja de cambios automática de doble embrague y siete relaciones, y su motor ha perdido medio litro de cubicaje. Ahora es un 1.0 EcoBoost de 170 CV, perdiendo 30 CV, más de 70 Nm de par motor y 0,9 segundos en el 0 a 100 km/h por el camino. Lo único que el Puma ST Powershift gana es la etiqueta ECO de la DGT, gracias a la hibridación ligera. Según la nota de prensa de Ford, el comportamiento dinámico, su agresivo kit de carrocería y el equipamiento interior del Puma ST permanecen invariables.
No dudo que el Puma ST seguirá siendo un coche divertido al volante. Es más, lo probaré en cuanto tenga ocasión para poder averiguarlo, pero su conjunto motopropulsor hace que necesariamente, tengamos una conexión más pobre con la máquina. El sonido del motor 1.0 EcoBoost no será tan sugerente, nos olvidaremos de hacer punta-tacón en nuestro tramo de montaña favorito, y estoy seguro que perdemos la posibilidad de equiparlo con un autoblocante mecánico – no existe mención alguna al Pack Performance en las notas de prensa de la marca.
Quizá mi problema es ver al Ford Puma ST desde la óptica del quemado de los coches, y no desde el prisma de un potencial comprador. El renovado ST aporta un extra de deportividad sobre el resto de la gama Puma, así como una estética diferenciada y un comportamiento más ágil. Pero desgraciadamente, ha dejado de ser un ST como los conocíamos hasta ahora.
Fotos del Ford Puma 2024
Betwinner es una empresa de apuestas que goza de gran popularidad entre los apostantes debido a una serie de ventajas y características.
Betwinner es una empresa de apuestas que goza de gran popularidad entre los apostantes debido a una serie de ventajas y características. Estas son algunas de las ventajas de Betwinner que se mencionan a menudo:
Las reseñas de Betwinner pueden variar, pero muchos jugadores aprecian la rica selección de apuestas y las altas probabilidades. Sin embargo, es importante recordar que existen riesgos al jugar en cualquier sitio de apuestas y los jugadores deben tener cuidado de controlar sus finanzas y jugar responsablemente. Antes de registrarse en Betwinner y empezar a apostar, es aconsejable leer los términos y condiciones de la empresa en su sitio web oficial y asegurarse de que cumplen sus expectativas.
Betwinner ofrece una serie de oportunidades adicionales de apuestas deportivas para hacer el proceso más interesante y cómodo para los jugadores. Estas son algunas de las características adicionales de Betwinner:
Estas características adicionales hacen de Betwinner una opción interesante para las apuestas deportivas, y permiten a los jugadores disfrutar de una experiencia variada. Sin embargo, siempre es importante recordar mantener el control de sus apuestas y bankroll y jugar de forma responsable.
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BYD ha cerrado el 2023 con un volumen de ventas récord, superando el objetivo de 3 millones de ventas anuales y convirtiéndose en el fabricante con mayor número de ventas de vehículos enchufables (eléctricos + híbridos enchufables) en el mundo por segundo año consecutivo. Lo que sí ha logrado por primera vez en el pasado año es convertirse en uno de los 10 mayores vendedores de automóviles del mundo, y en el mercado chino, BYD mantuvo su posición como fabricante de automóviles más vendido. Si analizamos el último mes del año, diciembre de 2023, se vendieron 341.043 vehículos enchufables, aumentando las ventas un 45% respecto a diciembre del 2022, para culminar con un total de 3.024.417 vehículos vendidos en todo el año 2023, lo que supone un importante aumento del 61,9% respecto al 2022.
BYD ha cerrado el 2023 con un volumen de ventas récord, superando el objetivo de 3 millones de ventas anuales y convirtiéndose en el fabricante con mayor número de ventas de vehículos enchufables (eléctricos + híbridos enchufables) en el mundo por segundo año consecutivo. Lo que sí ha logrado por primera vez en el pasado año es convertirse en uno de los 10 mayores vendedores de automóviles del mundo, y en el mercado chino, BYD mantuvo su posición como fabricante de automóviles más vendido.
Si analizamos el último mes del año, diciembre de 2023, se vendieron 341.043 vehículos enchufables, aumentando las ventas un 45% respecto a diciembre del 2022, para culminar con un total de 3.024.417 vehículos vendidos en todo el año 2023, lo que supone un importante aumento del 61,9% respecto al 2022.
La presencia de BYD en el mercado internacional es uno de los factores ue ha determinado este aumento de forma tan notable en 2023, con un crecimiento de las exportaciones del 334,2%, hasta alcanzar las 242.765 unidades, y extendiendo su presencia a más de 70 países de 6 continentes. Así, la gama de productos de BYD no sólo han logrado el reconocimiento de un gran número de compradores en todo el mundo, sino que también han recibido multitud de reconocimientos como el premio ‘Best Buy Car of Europe 2024’ del Dolphin o la elección del Seal como finalista del Car of the Year 2024.
En 2023, BYD completó su matriz de marcas, incluyendo las series Dynasty, Ocean, Denza, Fangchengbao y Yangwang. Esta evolución consolida la posición de BYD con una de las carteras de producto más amplias en el mercado de vehículos enchufables de todo el mundo.
Las series Dynasty y Ocean alcanzaron un aumento del 55,3% respecto al año anterior. Denza, la marca premium de BYD, vendió 127.840 unidades en 2023, con el D9 como el monovolúmen más vendido del año.
Yangwang, división de lujo de BYD, y Fangchengbao dedicada a producir vehículos especializados y personalizables, se lanzaron en 2023 e iniciaron sus entregas en noviembre, recibiendo una excelente respuesta del mercado. El Yangwang U8 (con cierta similitud sospechosa con el Land Rover Defender) se convirtió en líder de ventas en el segmento de lujo de vehículos enchufables, mientras que el Bao 5 se afianzó en el segmento todoterreno.