Month: April 2023

Así es como el nuevo Honda Civic Type R consigue batir un récord

Type R es la denominación que distingue a la versión más deportiva del Honda Civic.

Type R es la denominación que distingue a la versión más deportiva del Honda Civic. Se presentó a finales del año pasado, unos meses después de que lo hiciera la variante híbrida convencional del renovado compacto nipón.

El Honda Civic Type R no es un coche híbrido, sino que está impulsado por un motor de gasolina de cuatro cilindros y dos litros que ofrece 329 caballos de potencia total. Gracias a esta mecánica, este compacto deportivo de tracción delantera ha establecido un nuevo récord dentro de su segmento y categoría en el “Infierno Verde”, que es como se conoce al circuito alemán de Nürburgring, escenario de referencia para muchas marcas a la hora de evolucionar y testar sus nuevos modelos.

La gesta se logró a finales de marzo sobre el trazado largo del circuito germano, que desde que se modificó en 2019 tiene un recorrido de 20,8 km, registrando un tiempo total de 7 minutos, 44 segundos y 881 milésimas.

Las características que han ayudado a conseguir el objetivo, además de un motor que permite al Type R acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos y alcanzar los 275 km/h de velocidad máxima, es el desarrollo aerodinámico del coche, que está provisto de un prominente alerón trasero y tomas de aire que contribuyen a mejorar su rendimiento dinámico.

También ha sido esencial para lograr el récord la rapidez de funcionamiento del cambio manual de seis marchas, única opción disponible para este modelo, la adecuada puesta a punto de la suspensión y las prestaciones de los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 Connect con las que estaba “calzado” el coche para la ocasión.

Eso sí, el récord se ha establecido con una versión “aligerada” del Civic Type R que solo estará disponible en determinados mercados europeos (de momento no en España) y que se identifica con la letra “S”.

Continue reading “Así es como el nuevo Honda Civic Type R consigue batir un récord”

Jorge Lorenzo cae en la tentación de las cuatro ruedas… del Lamborghini Urus

Jorge Lorenzo es un piloto motociclista cinco veces campeón del mundo de Velocidad, dos en la extinta categoría de 250 cc y tres en MotoGP. Es por tanto, uno de los deportistas españoles más laureados de la especialidad, y aunque se ha retirado del mundo de las motos, su pasión por la velocidad le mantiene compitiendo en coches, concretamente en la Porsche Carrera Cup de Italia. Además de eso, el mallorquín cuenta con varios supercoches en su garaje (Ferrari, Pagani, Mercedes…), y recientemente ha sumado uno muy especial: el Lamborghini Urus S.

Jorge Lorenzo es un piloto motociclista cinco veces campeón del mundo de Velocidad, dos en la extinta categoría de 250 cc y tres en MotoGP. Es por tanto, uno de los deportistas españoles más laureados de la especialidad, y aunque se ha retirado del mundo de las motos, su pasión por la velocidad le mantiene compitiendo en coches, concretamente en la Porsche Carrera Cup de Italia.

Además de eso, el mallorquín cuenta con varios supercoches en su garaje (Ferrari, Pagani, Mercedes…), y recientemente ha sumado uno muy especial: el Lamborghini Urus S. Se trata del modelo más exitoso de la marca italiana, no en vano acumula más de la mitad de las ventas en todo el mundo, y está valorado en más de 265.000 euros si hablamos de la versión básica.

El Urus es un SUV de más de 5,1 metros de largo que, en su versión “S”, ofrece 666 caballos que emanan de un motor de ocho cilindros en V y cuatro litros de cubicaje. Con esta mecánica, y a pesar de sus casi 2,3 toneladas, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y alcanzar 305 km/h, un auténtico prodigio de la técnica.

La potencia del Urus S se transmite al suelo mediante un sistema de tracción a las cuatro ruedas que incorpora un diferencial central activo y un diferencial trasero. El sistema de escape se ha reajustado para que emita un sonido todavía más nítido, mientras que la respuesta y el carácter se regula con los seis modos de conducción disponibles. Estos actúan sobre el motor, la caja de cambios, el diferencial trasero, la suspensión, la dirección y el sistema antibalanceo.

“Representa el deportivo más extremo que se puede tener. Quería un auténtico deportivo, pero también algo discreto, y creo que el Urus S lo tiene todo. El motor es extremadamente potente y las prestaciones son increíbles”, ha declarado Lorenzo al recoger el coche, algo que pudo hacer directamente en la fábrica gracias al programa La Prima que tiene Lamborghini para sus clientes VIP y que incluye una visita a las instalaciones.

La unidad elegida por Jorge Lorenzo, que por cierto ya era propietario de un Lamborghini Aventador, es de color negro “Helene”, mientras que para el interior ha elegido el tono “Ade” oscuro, pero con costuras en contraste amarillas. “Creo que es una especificación muy elegante, de muy buen gusto”, opina el mallorquín.

Continue reading “Jorge Lorenzo cae en la tentación de las cuatro ruedas… del Lamborghini Urus”

Cupra presenta al mundo el Tavascan, su primer crossover cien por cien eléctrico

En el año de su quinto aniversario, Cupra presenta su primer crossover cien por cien eléctrico, el segundo modelo con tecnología de cero emisiones tras el Born. Se lanzará en 2024, y como no podía ser de otra manera luce características deportivas y vanguardistas, prácticamente las mismas que el prototipo mostrado en 2019.

En el año de su quinto aniversario, Cupra presenta su primer crossover cien por cien eléctrico, el segundo modelo con tecnología de cero emisiones tras el Born. Se lanzará en 2024, y como no podía ser de otra manera luce características deportivas y vanguardistas, prácticamente las mismas que el prototipo mostrado en 2019.

El Tavascan mide 4.644 mm de largo (casi 20 cm más que el Formentor), 1.861 mm de ancho y 1.597 mm de alto. Utiliza la plataforma MEB específica para vehículos eléctricos del Grupo Volkswagen, la misma que el Cupra Born o los Volkswagen ID.3, ID.4 o ID.5, y su estética no puede ser más rotunda, con un frontal muy agresivo en el que se aprecia el profundo trabajo aerodinámico realizado para combinar eficiencia y deportividad.

Por encima de la parrilla destaca el logotipo de Cupra iluminado y las luces LED matriciales a cada lado, mientras que del lateral llaman la atención las grandes llantas de hasta 21 pulgadas y los faldones. La trasera, por su parte, presenta unas formas compactas con ópticas unidas entre sí por una banda horizontal.

Y si llamativo es el exterior, qué decir del interior, cuya consola central se funde con el salpicadero como si de una espina dorsal se tratase. La digitalización es total, con una gigantesca pantalla de 15 pulgadas para el sistema multimedia y otra pequeña para el cuadro de instrumentos. Como no podía ser de otra forma, los asientos son deportivos y envolventes.

La oferta del Tavascan contempla dos opciones mecánicas totalmente eléctricas, la primera ya con unos considerables 210 kW de potencia, el equivalente a 286 CV. El tope de gama se denomina VZ y cuenta con doble motor y tracción total. Rinde 250 kW (340 CV), lo que permite al conjunto acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,6 segundos, una cifra digna de un gran deportivo.

El Cupra Tavascan equipa una batería de 77 kWh de capacidad neta, suficiente para que cubra una distancia de aproximadamente 550 kilómetros con una sola carga. Para recuperar energía, es posible pasar del 10 al 80% en poco menos de media hora en un punto de carga de 135 kW.

Además de las potentes mecánicas, y con el objeto de mejorar el tacto y las sensaciones al volante, el Tavascan está equipado con Control de Chasis Adaptativo (DCC Sport), suspensión deportiva y dirección progresiva. Y como es un modelo de última generación, ofrece tecnología punta en cuanto a sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, tales como el asistente de viaje conectado a través de la “nube”, asistente de cambio de carril autónomo, asistente de aparcamiento con función memoria y asistente de aparcamiento remoto, solución que permite aparcar el coche desde fuera manejándolo con una aplicación móvil.

Continue reading “Cupra presenta al mundo el Tavascan, su primer crossover cien por cien eléctrico”

Presentan una nueva bicicleta con ruedas cuadradas que, sorprendentemente, funciona

Está todo inventado o, al menos, eso dicen. Porque, aunque así lo parezca, siempre se le puede dar una vuelta de tuerca a las cosas que ya forman parte de nuestro día a día

Está todo inventado o, al menos, eso dicen. Porque, aunque así lo parezca, siempre se le puede dar una vuelta de tuerca a las cosas que ya forman parte de nuestro día a día. Eso sí, que ese giro o nueva perspectiva sea fructífera o, en cambio, sea algo absurdo o poco práctico, es otro discurso.

Es el caso de estas nuevas ruedas que ha presentado un ingeniero y que ha recogido el perfil de YouTube The Q, que publica vídeos sobre innovaciones y ciencia. Esta bicicleta, como era de esperar, ha levantado numerosas reacciones en redes sociales, entre ellas críticas a la faltade practicidad de este vehículo. Entremos en materia.

La bici está equipada con unas ruedas totalmente cuadradas y, para la sorpresa de varios usuarios (nosotros mismos, entre ellos), consigue circular. No sin poco esfuerzo, eso sí, y con una lógica de funcionamiento que ya tiene aplicaciones prácticas en vehículos de grandes dimensiones como tanques.

Y es que estas ruedas no giran sobre su eje, como lo hacen las redondas. Las ruedas están montadas con cuatro lados de acero soldados y, encima, tienen una montada una banda de rodadura que es la que se van desplazando a lo largo de la estructura de esta peculiar rueda para ir avanzando.

¿Cómo funciona esta bici con ruedas cuadradas?

La primera pega es que, obviamente, la bicicleta solo puede circular en ciertos tipos de terreno muy específicos. En el vídeo se observa como rueda por una carretera de asfalto sin pendiente. Imaginamos que en un terreno off road sin pendiente estas ruedas no serían muy prácticas, ya que tendrían series dificultades para absorber las irregularidades del terreno.

La segunda pega que encontramos es que, al moverse, esta bicicleta hace un ruido que no pasa desapercibido. Hay que ponerle sonido al vídeo para apreciarlo, pero desde luego nos escucharán llegar antes de vernos en cualquier lugar.

Por último, la bicicleta en sí no parece muy manejable. A la hora de ir moviendo el manillar para ir cambiando la dirección, hay que saberlo hacerlo con mucha mano y previsión, ya que si no se corre el riesgo de acabar volcando.

En resumen, como prueba y parece hacer un vídeo llamativo, estas ruedas cuadradas cumplen perfectamente su función, pero no le vemos una gran aplicación práctica en el día a día. De todas formas, como confesión, sí que la curiosidad nos llama bastante a probarla, ¿a quién no?

Continue reading “Presentan una nueva bicicleta con ruedas cuadradas que, sorprendentemente, funciona”