Raúl Fernández gana una apasionante carrera de Moto3 con Arenas campeón del mundo

Raúl Fernández ganó la última carrera de Moto3 del año en Portimao. Una prueba muy emocionante que culminó con Albert Arenas como campeón del mundo y una celebración en forma de helado. El podio lo completaron Dennis Foggia (tras cumplir la sanción de doble long lap penalty) y Jeremy Alcoba.

Raúl Fernández ganó la última carrera de Moto3 del año en Portimao. Una prueba muy emocionante que culminó con Albert Arenas como campeón del mundo y una celebración en forma de helado.

El podio lo completaron Dennis Foggia (tras cumplir la sanción de doble long lap penalty) y Jeremy Alcoba.

En el ‘top ten’ Seegio García Dolls, Tony Arbolino, que remontó 22 posiciones y se alzó con el subcampeonato, Darryn Binder, Celestino Vietti, Ai Ogura, el otro contendiente a la corona, John McPhee y Deniz Oncu.

En cuanto al resto de españoles, puesto 12 para Arenas, que sufrió al final para llevarse la ansiada corona y 14 para Carlos Tatay y 18 Adrián Fernández, ya que tanto Jaume Masía como Alonso López no pudieron terminar la prueba en el trazado luso.

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Oliveira hace historia y firma la pole de MotoGP en Portimao

Miguel Ángel Oliveira, con un crono de 1’38’892, hizo historia y firmó la pole de MotoGP en el circuito de Portimao. Primera posición de parrilla para el piloto luso en casa. Por detrás, Franco Morbidelli y Jack Miller.

Miguel Ángel Oliveira, con un crono de 1’38’892, hizo historia y firmó la pole de MotoGP en el circuito de Portimao. Primera posición de parrilla para el piloto luso en casa. Por detrás, Franco Morbidelli y Jack Miller.

El ‘top ten’ lo completaron Fabio Quartararo, Stefan Bradl, Johann Zarco, Maverick Viñales, Pol Espargaró y Alex Rins.

En cuanto al resto de españoles, puesto 14 para Aleix Espargaró, 16 para Alex Márquez, 20 para Joan Mir (ya coronado campeón del mundo el pasado domingo en Valencia) y 21 para Tito Rabat, en su despedida de la categoría reina.

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Pole para Raúl Fernández en una caótica qualy de Moto3

Raúl Fernández, con un crono de 1’48’051, consiguió la sexta pole del año en una caótica clasificación en la que solo 15 pilotos marcaron un tiempo.

Raúl Fernández, con un crono de 1’48’051, consiguió la sexta pole del año en una caótica clasificación en la que solo 15 pilotos marcaron un tiempo. La primera fila la cierran Jeremy Alcoba y Ayumu Sasaki.

En el ‘top ten’ Tatsuki Suzuki, Ai Ogura, Albert Arenas, Niccoló Antonelli, Dennis Foggia (penalizado con una doble long lap), Jaume Masia, también sancionado, y Gabriel Rodrigo.

Importante esa sexta plaza de Arenas, que partirá sexto, por detrás de uno de sus dos rivales al título, Ai Ogura, ya que Arbolino, el tercero en discordia, saldrá desde el puesto 27.

En cuanto al resto de españoles, Sergio García saldrá duodécimo, Adrián Fernández, hermano del poleman, decimonoveno, Alonso López vigesimosexto y Carlos Tatay vigesimonoveno.

Mañana la carrera a partir de las doce del mediodía

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El Toyota GR Yaris da casi 280 CV en banco de potencia (+vídeo)

Hace ya unos días que pudimos meterle mano al Toyota GR Yaris y aún seguimos procesando nuestra experiencia.

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Hace ya unos días que pudimos meterle mano al Toyota GR Yaris y aún seguimos procesando nuestra experiencia. Es, solo por detrás del Porsche Cayman GT4, el mejor coche que he conducido en este aciago año 2020, y decididamente, arregla en parte el desastre de año que estamos viviendo. Este coche desarrolla 261 CV de forma oficial, ya que monta un filtro de partículas. En Japón, los Toyota GR Yaris están desarrollando 270 CV. No obstante, un viaje de una de las primeras unidades matriculadas a un banco de potencia ha demostrado que el GR Yaris… ¡regala CV!

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Prueba en vídeo del Toyota GR Yaris, ¿el mejor deportivo del momento?
El momento ha llegado. Ya ha pasado por nuestras manos el utilitario deportivo más …

Una unidad completamente de serie se ha montado en el banco de potencia de Biesse Racing, un taller italiano especializado en reprogramaciones electrónicas de centralita. Aunque el coche desarrolla, sobre el papel, 261 CV a 6.500 rpm, en banco de potencia el pequeño utilitario atómico ha logrado desarrollar 278,1 CV a unas 6.200 rpm. El par motor máximo, de 367 Nm, se ha alcanzado en el entorno de las 4.100 rpm. Aunque solo regala 7 Nm de par motor, ha resultado desarrollar 17,1 CV más de los anunciados tras varias mediciones en un banco de potencia.

Como siempre, el banco de potencia debe estar correctamente calibrado para arrojar un resultado válido.

Recordemos, este coche cuenta con toda su electrónica en configuración de serie, y además, solo tiene 340 km en el odómetro. Con el propulsor bien rodado, este Toyota GR Yaris podría superar los 280 CV sin dificultades. Algo parecido ha pasado con el Toyota GR Supra, cuya potencia declarada de 340 CV estaba seriamente infraestimada, con unidades que de serie se aproximaban peligrosamente a los 400 CV. En cualquier caso, es un coche que nos sigue sorprendiendo, y que seguirá dando mucho de lo que hablar próximamente.

Si no has visto nuestra prueba en el canal de YouTube de Diariomotor, a continuación te la dejamos.

Galería de fotos del Toyota GR Yaris

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