Volvo trabaja para crecer a largo plazo

Volvo Cars anunció ayer sus planes para acelerar la transformación de la empresa y garantizar su crecimiento a largo plazo . Como consecuencia, también anunció la reducción de 1.300 puestos de trabajo en sus oficinas de Suecia y la puesta en marcha de un programa de revisión y reducción continua de los contratos de consultoría. La naturaleza exacta y el número de puestos de trabajo amortizados se decidirán en los próximos meses tras las negociaciones con los sindicatos.

Volvo Cars anunció ayer sus planes para acelerar la transformación de la empresa y garantizar su crecimiento a largo plazo. Como consecuencia, también anunció la reducción de 1.300 puestos de trabajo en sus oficinas de Suecia y la puesta en marcha de un programa de revisión y reducción continua de los contratos de consultoría.

La naturaleza exacta y el número de puestos de trabajo amortizados se decidirán en los próximos meses tras las negociaciones con los sindicatos. Esto no afectará a las operaciones de fabricación de la empresa.

El objetivo de Volvo Cars es liderar la transformación en áreas tales como el negocio online, la electrificación, la conducción autónoma y los nuevos modelos de movilidad. Aunque la empresa ha invertido y crecido considerablemente en estas áreas, ahora se propone reducir las actividades no estratégicas para respaldar un mayor crecimiento a largo plazo. Volvo también quiere ser más ágil y reducir jerarquías que dificultan la toma de decisiones y la ejecución.

Volvo Cars fue el primer fabricante de vehículos que se comprometió a electrificar toda su gama y a eliminar progresivamente los vehículos alimentados exclusivamente por motores de combustión interna. Además, el fabricante sueco ha creado un nuevo laboratorio de desarrollo de baterías en Torslanda que ha supuesto una inversión de aproximadamente 600 millones de coronas suecas.

Mirando hacia el futuro, cada vez será más habitual que los vehículos reciban actualizaciones del software y del sistema operativo por vía inalámbrica. Esta mejora constante de los productos significa que los vehículos suecos seguirán evolucionando y actualizándose con el tiempo.

Volvo Cars también tiene el objetivo de convertirse en el proveedor de referencia para las empresas mundiales de transporte de pasajeros y se propone mantener cinco millones de relaciones directas con los consumidores a través de las nuevas formas de movilidad.

Continue reading “Volvo trabaja para crecer a largo plazo”

Este Porsche 911 Turbo de 1991 tiene sólo 550 km y busca dueño, a ser posible que no le importe no pasar desapercibido

Si estás buscando un Porsche 911 clásico “pata negra” y estás dispuesto a no pasar desapercibido tenemos una buena noticia. Ahora tienes la oportunidad de, prácticamente, estrenar un P orsche 911 Turbo de la generación 964 , una unidad de 1991 a la que aún tendrás que terminarle el rodaje y que posiblemente sea de los Porsche 911 clásicos a la venta con un menor kilometraje, además su color no te dejará indiferente. Este Porsche 911 Turbo (964) cuenta con sólo 550 km Ver la galería completa en Diariomotor Nuestro protagonista, un Porsche 911 Turbo 3.3 , ha aparecido a la venta en earlys911s.com con sólo 550 km en su instrumentación, un bajísimo kilometraje para una unidad que además luce genial en el Clematis Metallic, un color púrpura que no le podría sentar mejor a este Porsche 911 Turbo.

Porsche 911 964 Turbo Dm 1 thumbnail

Si estás buscando un Porsche 911 clásico “pata negra” y estás dispuesto a no pasar desapercibido tenemos una buena noticia. Ahora tienes la oportunidad de, prácticamente, estrenar un Porsche 911 Turbo de la generación 964, una unidad de 1991 a la que aún tendrás que terminarle el rodaje y que posiblemente sea de los Porsche 911 clásicos a la venta con un menor kilometraje, además su color no te dejará indiferente.

Este Porsche 911 Turbo (964) cuenta con sólo 550 km

Porsche 911 964 Turbo Dm 3

Ver la galería completa en Diariomotor

Nuestro protagonista, un Porsche 911 Turbo 3.3, ha aparecido a la venta en earlys911s.com con sólo 550 km en su instrumentación, un bajísimo kilometraje para una unidad que además luce genial en el Clematis Metallic, un color púrpura que no le podría sentar mejor a este Porsche 911 Turbo.

Si tenemos en cuenta el precio del nuevo Porsche 911 Turbo, de 220.000 euros, podemos considerarlo un coche caro pero… ¿qué otro modo tienes de estrenar un Porsche original de principios de los años 90? Eso, claro, tiene un precio.

Recordemos que este Porsche 911 Turbo contaba con una mecánica de 6 cilindros y 3.3 litros, una versión revolucionada de la mecánica empleada por el 930 Turbo y que luego sería sustituido por el bloque de 3.6 litros.

En la época este Porsche 911 Turbo se equipó con el paquete X33, llegando a los 355 CV

Porsche 911 964 Turbo Dm 4

Ver la galería completa en Diariomotor

Esta mecánica entregaba originalmente una potencia de 320 CV con un par de 450 Nm pero nuestra unidad, además de su peculiar color, además de su bajo kilometraje, cuenta con otro importante reclamo, el contar con el paquete X33 opcional, una modificación original de Porsche que aumentaba su potencia hasta los 355 CV.

¿Su precio? 330.000 euros, un importe que puede parecer abultado si tenemos en cuenta que el nuevo Porsche 911 Turbo cuesta 250.000 euros pero claro, también debemos tener en cuenta la rareza de su combinación (color y paquete opcional) y sobre todo la experiencia de estrenar un coche de principios de los 90 hoy.

Continue reading “Este Porsche 911 Turbo de 1991 tiene sólo 550 km y busca dueño, a ser posible que no le importe no pasar desapercibido”

Opel Vivaro-e: hasta 330 km de autonomía para esta capaz furgoneta eléctrica

El mundo de las furgonetas eléctricas va un poco a rebufo del de los coches eléctricos. Muchas marcas han lanzado comerciales eléctricos y Renault lleva años como líder del segmento con las Kangoo Z.E

Opel Vivaro E thumbnail

El mundo de las furgonetas eléctricas va un poco a rebufo del de los coches eléctricos. Muchas marcas han lanzado comerciales eléctricos y Renault lleva años como líder del segmento con las Kangoo Z.E. Sin embargo, en segmentos superiores, la oferta se reduce. Dejando a un lado las Mercedes eVito y las Volkswagen Transporter de ABT, hay pocas alternativas a la venta. Opel desembarca en este interesante segmento con la Vivaro-e, cuya batería de hasta 75 kWh de capacidad le confiere una autonomía WLTP muy considerable. Vamos a conocerla con más detalle.

Desde un punto de vista visual, esta furgoneta es prácticamente imposible de diferenciar de una Opel Vivaro de combustión interna. Los más observadores quizá vislumbrasen una tapa de carga situada en el paso de rueda delantero izquierdo. Esa es la toma de recarga de las baterías de esta furgoneta eléctrica, que prácticamente dobla la autonomía de sus rivales de Mercedes y Volkswagen, que compiten en el mismo segmento. La Opel Vivaro-e se venderá con dos posibles configuraciones para sus baterías de iones de litio, con capacidades de 50 kWh o 75 kWh.

Su velocidad punta está limitada por electrónica (y eficiencia) a 130 km/h.

La primera tiene una autonomía de 230 km, y la segunda alcanza los 330 km, siempre hablando del ciclo WLTP en un ciclo combinado. En ambos casos, las furgonetas usan un motor eléctrico de 136 CV y 260 Nm de par motor, el mismo que podemos encontrar en los Opel Corsa-e o Peugeot e-208. Estas baterías están ubicadas bajo el compartimento de carga y según Opel, no limitan sus dimensiones y apenas impactan en la capacidad de carga de la furgoneta. Tienen una capacidad de carga de 1.275 kilos, solo 130 kilos inferior a la de una Vivaro con motor turbodiésel.

En cuanto a la recarga, esta furgoneta eléctrica es compatible con recarga rápida por corriente continua de hasta 100 kW de potencia. Con este sistema, la batería de 50 kWh recupera el 80% de su carga en 30 minutos, y la de 75 kWh hace lo propio en unos 45 minutos. La furgoneta también es compatible con cargadores trifásicos de 11 kW y monofásicos de hasta 7,4 kW, de tipo doméstico e industrial. Mediante la app Free2Move Services el usuario de la Vivaro-e podrá localizar, cargar y pagar la recarga en hasta 140.000 puntos eléctricos de toda Europa.

Se pondrá a la venta en toda Europa a partir del año que viene, a un precio aun desconocido.

Por lo demás, la Vivaro-e cuenta con los mismos avances en seguridad y conectividad que su hermana de combustión interna. Entre ellos se incluye un control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico e incluso un sistema de detección de cansancio para el conductor. El equipo de infotainment tiene una pantalla de 7 pulgadas y es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.

Ver la galería completa en Diariomotor

Continue reading “Opel Vivaro-e: hasta 330 km de autonomía para esta capaz furgoneta eléctrica”