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Después de un periodo de adaptación y la inversión de diez millones de euros, para lo que ha contado con la ayuda financiera del Gobierno francés, la planta de Stellantis en Hordain tiene ya capacidad para fabricar en serie y al completo vehículos comerciales ligeros impulsados por pila de combustible de hidrógeno, como son los modelos Expert de Peugeot, Jumpy de Citroën y Vivaro de Opel. Esto convierte a la fábrica en la primera del mundo en contar con una línea multienergía con capacidad de ensamblar modelos de combustión, eléctrica y ahora de pila de combustible con hidrógeno. Tras el proceso convencional de pintura y montaje, estos últimos vehículos pasan después a unas instalaciones dedicadas de 8.000 metros cuadrados de superficie donde se añade el equipamiento final: depósito, baterías adicionales y la pila de combustible, elemento este que anteriormente se tenía que montar en un taller piloto en Russelsheim, en Alemania, con la logística y tiempo que ello requería.

Opel ya ha puesto fecha para la total electrificación de su gama: 2028.

El mundo de las furgonetas eléctricas va un poco a rebufo del de los coches eléctricos. Muchas marcas han lanzado comerciales eléctricos y Renault lleva años como líder del segmento con las Kangoo Z.E

Corren rumores de fusión entre empresas tan grandes como Ford y Volkswagen , pero esos rumores han sido de momento apagados por la propia Volkswagen. No obstante, han aprovechado su junta anual de accionistas para anunciar un ambicioso acuerdo de colaboración entre los dos gigantes de la industria automovilística. El propio Herbert Diess ha sido el que ha confirmado a la prensa que Volkswagen y Ford desarrollarán vehículos comerciales ligeros de forma conjunta