Month: December 2015

Lexus NX

Lexus parece haberse propuesto conseguir lo imposible. Si hace apenas unas semanas lograba hacer rodar una réplica a tamaño real del IS construida completamente en cartón siguiendo las técnicas japonesas del origami, ahora se ha propuesto crear cuatro neumáticos de hielo para su NX… Y lo ha conseguido.

El experimento, hasta generar el espectacular resultado que puedes ver en el vídeo, ha requerido de tres meses de planificación y desarrollo y de 36 horas de trabajo de esculpido por cada una de las cuatro ruedas. Para que el efecto sea aun más llamativo se han incorporado luces led en el interior de las ruedas.

El resto del coche también se ha congelado (a temperaturas por debajo de los 30 grados bajo cero) en un camión frigorífico que ha transportado al Lexus NX hasta la calle de Londres por la que se ha rodado el vídeo. Mucho nos tememos que con estas ‘gomas’ será difícil llegar a los 20.000 kilómetros…

Zero DSR

2016 Zero DS Electric Motorcycle

MÁS POTENCIA. MÁS PAR MOTOR. MÁXIMA AVENTURA.

La Zero DSR es una versión superior de la Zero DS, con niveles de potencia y par motor sin precedentes en la motocicleta eléctrica más versátil del mundo. Para los pilotos de dual sport más exigentes, la Zero DSR ofrece un 56 % más de par motor y un 25 % más de potencia. Se ha combinado un controlador de 660 A con un motor de Z-Force® que contiene imanes de alta temperatura para asegurar un mejor rendimiento durante periodos prolongados a altas velocidades. El resultado es una aceleración asombrosa e incluso más destreza en caminos de tierra.

Con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y con 144 Nm de par motor según se requiera, la Zero DSR puede ser civilizada, pero de ningún modo será sumisa. Con la suspensión Showa adaptada a los requisitos del piloto y el sistema de frenos ABS de Bosch, no se le resiste ni el asfalto ni los caminos de tierra. La Zero DSR está más que preparada para aventuras máximas, sean en la ciudad o más allá.

2016 Zero DSR

 

Lamborghini Urus

En un principio se anunció que el Lamborghini Urus se podría fabricar en la planta del Grupo VW en Eslovaquia, llevándose fuera de Italia parte de laproducción de Lamborghini. Ante tal panorama, tanto desde un punto de vista del empleo como de imagen de país, Matteo Renzi, primer ministro italiano, se puso manos a la obra para intentar impedir la marcha de un icono como Lamborghini fuera de Italia, ofreciendo ventajas fiscales por un valor de unos 80 millones de euros. Ante tal sugerencia, parece que todo se ha acelerado a pasos agigantados.

Lamborghini ha calculado unas ventas potenciales de su SUV en unos 3.000 ejemplares al año (actualmente, toda la firma vende unos 2.500 coches al año) lo que significaría duplicar sus cifras de ventas, por lo que no tendrían que echar a la calle a los 500 trabajadores previstos. Especialmente en mercados como el chino, con unas carreteras no siempre en un estado óptimo, un coche como el Lamborghini Urus podría causar verdadero furor.

Hasta 2018 no lo veremos pisar el asfalto de las carreteras europeas. Sin embargo ya tenemos idea de cómo será, tanto estéticamente, como dinámicamente. Por fuera contará con esa imagen poderosa y agresiva típica de Lamborghini, al igual que por dentro, que a diferencia de otras veces, tendrá que contar con un espacio para cuatro ocupantes.

Bajo esa esbelta silueta el Urus contará con una poderosa mecánica V8 biturbo que debería proporcionar una potencia suficiente como para ser catalogado el SUV más rápido del mundo, desbancando al actual líder del segmento, el Bentley Bentayga. Aunque eso sí, el precio estará más o menos a la par, con un valor aproximado de 300.000 euros. A fin de cuentas, ¿quién se compra un Lamborghini para que lo conduzca una máquina?