December 2015 – Fans del Motor

Hyundai ix35 fcev

Hyundai Ix35 Fcev Prueba 05
Primer vehÃculo de producciÃ³n en serie
El Hyundai ix35 Fuel Cell estÃ¡ galardonado como el coche del futuro al ser el primer fabricante de automÃ³viles que inicia la producciÃ³n en serie, dos aÃ±os antes que el resto de la competencia.

MÃ¡s kilÃ³metros recorridos
La cuarta generaciÃ³n de vehÃculos Fuel Cell tiene una autonomÃa de 594 kilÃ³metros con un depÃ³sito. Te sorprenderÃ¡ que tarda solamente 3 minutos en llenarse.

Completamente ecolÃ³gico
estÃ¡ producido para emitir cero emisiones de humos contaminantes.

Nos han explicado desde Hyundai EspaÃ±a que para nuestro paÃs la comercializaciÃ³n serÃ¡ reduciday fundamentalmente para empresas. De hecho la existencia de tan solo cuatro estaciones de repostaje de hidrÃ³geno gas en EspaÃ±a, que con suerte podrÃan ampliarse a seis o siete, no ayuda mucho al uso de este tipo de vehÃculos. El kilo de hidrÃ³geno gas en EspaÃ±a se puede conseguir porunos 8 a 10 euros.

La propuesta de Hyundai es que este coche lo compren empresas y organismos con interÃ©s por la energÃa, el medio ambiente o la innovaciÃ³n, que puedan instalar sus propios surtidores de hidrÃ³geno en sus instalaciones.

Perfil del nuevo Hyundai ix35 Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)

Totalmente eco-friendlyEl ix35 Fuel Cell emite cero emisiones de Co₂.

Ãšnico modeloLas pilas de combustible alimentan el ix35 Fuel Cell, pero si hablamos de rendimiento, es como si tuviera un motor de combustiÃ³n interna.

Mayor autonomÃaSolamente 9,5 gramos de hidrÃ³geno es todo lo que el ix35 Fuel Cell necesita para recorrer 1 kilÃ³metro. Si lo convirtiÃ©semos a gasolina, corresponderÃa a recorrer 27,8 kms/litro.

MÃ¡s capacidadEl tanque de hidrÃ³geno almacena hasta 5.64 kilos y soporta 700 bares de presiÃ³n.

SilenciosoPuesto que el ix35 Fuel Cell tiene un motor elÃ©ctrico en lugar de un motor de combustiÃ³n, hace mucho menos ruido.

Previsiones del mercadoSegÃºn los Ãºltimos estudios, se prevÃ© que el mercado de coches ecolÃ³gicos siga aumentando en los prÃ³ximos aÃ±os asÃ como sus servicios.

MilÃ¡n cierra al trÃ¡fico rodado por la alta contaminaciÃ³n

No solo Madrid o ParÃs estÃ¡n sufriendo en los Ãºltimos meses los problemas de contaminaciÃ³n. MilÃ¡n y otras grandes ciudades italianas como NÃ¡poles o Roma tambiÃ©n estÃ¡n en alerta por altos niveles de contaminaciÃ³n, y ha sido la ciudad del norte de Italia la que ha tomado las medidas mÃ¡s restrictivas con el trÃ¡fico de vehÃculos.

En MilÃ¡n han prohibido la circulaciÃ³n de vehÃculos desde ayer lunes hasta el prÃ³ximo miÃ©rcoles. Y no es la primera vez que se toma una medida tan drÃ¡stica en MilÃ¡n, ya que algo semejante ocurriÃ³ en 2010.

Mientras en Madrid muchos se quejaban por las limitaciones de velocidad y las prohibiciones de aparcar en las zonas S.E.R como medidas disuasorias del trÃ¡fico rodado, en MilÃ¡n han optado por una medida mÃ¡s tajante.

Durante estos tres dÃas no podrÃ¡ circular ningÃºn vehÃculo particular por las calles de MilÃ¡n entre las 10 de la maÃ±ana y las 4 de la tarde. En ese horario solo pueden circular los vehÃculos de transporte pÃºblico con una velocidad limitada a 30 km/h.

Roma tambiÃ©n limita el trÃ¡fico

En Roma se han tomado medidas para limitar el trÃ¡fico, usando el sistema de trÃ¡fico alterno dependiendo de las matrÃculas pares o impares de los coches. Los horarios de restricciÃ³n del trÃ¡fico en la capital de Italia con un poco mÃ¡s permisivos.

Otras ciudades italianas como TurÃn o ciudades mÃ¡s pequeÃ±as de la zona de LombardÃa tambiÃ©n estÃ¡n aplicando medidas restrictivas de trÃ¡fico para reducir los niveles de contaminaciÃ³n o al menos para que estos no sigan creciendo.

AsÃ pues, parece que las restricciones al trÃ¡fico en las grandes ciudades europeas comienzan a ser mÃ¡s habituales de lo que esperÃ¡bamos. Tal vez el clima seco y cÃ¡lido que estamos viviendo este otoÃ±o invierno, sea uno de los motivos que han hecho que las restricciones al trÃ¡fico hayan llegado antes de lo que muchos pensÃ¡bamos, pero en el fondo estaba claro que esto iba a ocurrir tarde o temprano.

Porsche Mission E

Â¿CuÃ¡l es objetivo del Mission E? AdemÃ¡s de ir asentando las bases del futuro de la marca, introducir un rival del Tesla Model S. 700 millones de euros serÃ¡ la inversiÃ³n realizada por el fabricante alemÃ¡n de cara a producirlo en la factorÃa de Zuffenhausen situada al suroeste de Alemania, que supondrÃ¡ la creaciÃ³n de 1000 empleos adicionales.

El prototipo cuenta con una potencia de 600 CV con los que logra el 0-100 km/h en 3,5 segundos. Pero no es el aspecto mÃ¡s interesante, como sabes, lo mÃ¡s controvertido en los elÃ©ctricos es su autonomÃa y tiempo de carga. En este caso, han diseÃ±ado un enchufe especial patentado por ellos con 800 voltios que permite recortar en la mitad el tiempo de carga frente a un enchufe de carga rÃ¡pida actual, dando como resultado que una recarga del 80% podamos realizarla en tan sÃ³lo 15 minutos. Es decir, que en menos de 15 minutos serÃamos capaces de contar con una autonomÃa de aproximadamente 400 kilÃ³metrosâ€¦ Â¿no estÃ¡ nada mal, verdad? tambiÃ©n se ofrecerÃ¡ un sistema de carga mediante inducciÃ³n para instalarlo en nuestro garaje y que de esta forma no tengamos que andar lidiando con el conector en cuestiÃ³n.

El primer coche con faros OLED del mercado es esta locura de BMW

BMW venderÃ¡ a principios de 2016 el primer coche con farosÂ OLED del mercado, adelantÃ¡ndose a Audi.

La nueva revoluciÃ³n del automovilismo no estÃ¡ en el motor, estÃ¡ en las luces. Mientras Audi pudo presumir de montar luces lÃ¡ser en su deportivo A10, ahora es BMW la que ha hecho realidad su concepto deÂ luces OLED.

Las estrenarÃ¡ en un coche que atraerÃ¡ las miradas por mÃ¡s razones que las luces: el M4 GTS, la versiÃ³n mÃ¡s loca del coupÃ© de BMW, de la que sÃ³lo se fabricarÃ¡n 700 unidades. Como vemos en las fotos, las modificaciones estÃ©ticas son abundantes, con un spoiler delantero y un alerÃ³n trasero que parecen sacados de un coche de competiciÃ³n.

BMW se adelanta con elÂ coche con farosÂ OLED

bmw piloto oled 6

Lo malo del M4 GTS es que se han eliminado las plazas traseras para reducir el peso, que se queda en 1.510 kilogramos, lo bueno es todo lo demÃ¡s, como el motor de 500 caballos de potencia. Es un coche claramente orientado a entusiastas que tengan circuitos cerca para aprovecharlo.

bmw piloto oled 1

Y cuando lo hagan, el resto de coches serÃ¡n capaz de verlo muy claramente gracias a los pilotos OLED, que son capaces de cubrir una gran superficie de manera homogÃ©nea, en vez de orientar la luz hacia un punto determinado. TambiÃ©n son mÃ¡s eficientes y generan menos calor, gracias aÂ una estructura de capas de cristal y conductoras de electricidad que mide apenas 400 nanÃ³metros.

coche con faros OLED