Grand Convertible, lo último de Bentley

Al margen del salón de Los Ángeles , parece que Bentley ha decidido hacer una pregunta: ¿cómo mejorar el modelo GT faro de, el Mulsanne ? La respuesta fue presentada a la feria de América del Norte, como el Grand Convertible : el fabricante le ha quitado el techo, y ha pasado de cuatro a dos puertas (mientras se mantiene las cuatro plazas) y dado rienda suelta a su equipo de maestros artesanos para personalizarlo. Un coche limitado en cantidad El director de Bentley , Wolfgang Dürheimer, no se muerde la lengua al revelar el impresionante prototipo en Los Ángeles : “Nos aseguraremos de que este coche -si algún día se vende- será muy exclusivo y vendido en cantidades muy limitadas”

Bentley

Al margen del salón de Los Ángeles, parece que Bentley ha decidido hacer una pregunta: ¿cómo mejorar el modelo GT faro de, el Mulsanne?

La respuesta fue presentada a la feria de América del Norte, como el Grand Convertible: el fabricante le ha quitado el techo, y ha pasado de cuatro a dos puertas (mientras se mantiene las cuatro plazas) y dado rienda suelta a su equipo de maestros artesanos para personalizarlo.

Un coche limitado en cantidad

El director de Bentley, Wolfgang Dürheimer, no se muerde la lengua al revelar el impresionante prototipo en Los Ángeles: “Nos aseguraremos de que este coche -si algún día se vende- será muy exclusivo y vendido en cantidades muy limitadas”.

El mismo motor que el Bentley Mulsanne

El Grand Convertible alberga el V8 biturbo 6.75 del Mulsanne, en una versión que desarrolla 537 caballos de fuerza. Incluso si el fabricante no detalla las cifras exactas de sus rendimientos, sin embargo, sabemos que este motor permite que el Mulsanne alcance los 100km/h en 5 segundos, y una velocidad máxima de 296 km/h.

Artesanía titánica

Los cuatro asientos del cabriolet están tapizados con 14 pieles diferentes de tintura natural, cosidas con un acabado acolchado con el característico diamante de Bentley. La costura azul es una reminiscencia del color exterior.

A Bentley le gusta señalar la labor titánica de sus artesanos, pero con este Grand Convertible, el fabricante va todavía más lejos, al ofrecer una verdadera pieza de ebanistería en la parte posterior, que se descubre cuando se abre la capota. Esta pieza de nogal oscuro sería el mayor trozo de madera colocado en un Bentley hasta ahora.

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Honda ya ha fabricado trescientos millones de motos

Una Gold Wing 40th Anniversary Edition.

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Una Gold Wing 40th Anniversary Edition. Su comprador, además de disfrutar de un auténtico transatlántico viajero, tendrá el privilegio de convertirse en el propietario de la motocicleta trescientos millones que Honda ha fabricado a lo largo de su historia. Ahí queda eso… A lo largo de 66 años de producción, la marca japonesa se ha convertido en el mayor fabricante de motos del mundo, un liderato que ostenta de forma ininterrumpida desde nada menos que 1959.

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La empresa fue fundada por Soichiro Honda en 1948, aunque no fue hasta un año después cuando de su fábrica saliera la primera Dream Type-D. La expansión internacional de su tejido productivo comenzó en 1963, en Bélgica, y en la actualidad son 33 sus plantas repartidas por 22 países del mundo. Con esa capacidad, no sorprende que sólo el pasado año vendieran un total de 16,8 millones de unidades, creciendo además un 8,7 por ciento respecto al año anterior. No es la situación, obviamente, de un mercado en crisis como el español pero el enorme potencial de los mercados emergentes propicia que Honda pueda seguir adelante con su progresión.

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Otro dato que deja bien a las claras el poderío de la marca japonesa. Su modelo Super Cub es la moto más fabricada de la historia, habiendo alcanzado los 87 millones de unidades hasta marzo de este año, comercializándose en más de 160 países. Sus éxitos en competición son sobradamente conocidos y el palmarés de Honda refleja la pasión de la marca por las carreras pero también la excelencia que alcanzan en sus productos y cuya máxima expresión persiguen en los circuitos.

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El ideario de los responsables de la marca es tan claro como ambicioso: fabricar productos cercanos al consumidor, con tecnología que haga la vida de las personas más fácil y divertida. Y por experiencia personal puedo asegurar que en gran parte lo consiguen. De esos trescientos millones de motos, aproximadamente una docena de ellas han sido mías durante el último cuarto de siglo. Desde un práctico Scoopy a varias CR de motocross, pasando por un par de Cota de trial, una XR 400 e incluso una custom como la Shadow. Y tengo que reconocer que mi satisfacción con todas ellas ha sido absoluta…

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Admito que en algunos casos no se trata de las motos más emocionales o rebosantes de personalidad que podamos imaginar. Pero en términos de calidad, fiabilidad, funcionamiento y longevidad para mí, sin duda alguna, es una de las marcas de referencia indiscutible. No me despiertan las pasiones de otras marcas, lo reconozco, pero el concepto de un producto intachable se ciñe a Honda como anillo al dedo. Y seguro que así seguirá siendo por mucho tiempo, lo bien hecho siempre termina triunfando y es garantía de continuidad. Así que felicidades por este hito… y a por otros cien millones de grandes motos.

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Isabel, CB1000R

Me llamo Isabel y estoy encantada de encontrar un sitio así, porque la verdad que se echa de menos juntarte con mujeres en las carreteras, que todo está lleno de hombres, aunque sí que es cierto que (afortunadamente) cada día somos más.

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Me llamo Isabel y estoy encantada de encontrar un sitio así, porque la verdad que se echa de menos juntarte con mujeres en las carreteras, que todo está lleno de hombres, aunque sí que es cierto que (afortunadamente) cada día somos más.

Mi historia es bien sencilla: en mi casa siempre ha habido motos, así que yo las iba heredando de mis hermanos mayores: primero una Rieju RV 50 (de monte) y luego una Yamaha DT 80.

A los veintitantos, y con dinero en el bolsillo, mi intención fue comprarme una moto, pero por un accidente de moto de un amigo el cual desgraciadamente falleció, mi entorno me quitó la idea de la moto y terminé comprándome un coche.

Pero lo que tira, tira, y con treintaypico me compré la Kawasaki ER6N, con la cual estuve muy contenta durante 5 añitos. Desde abril tengo una Honda CB1000R a la que ya le he hecho, felizmente, 16.000 kms.

Estoy encantada con ella.

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Por cierto, soy de San Sebastián, así que si alguna se pasa por aquí y quiere rutear que me comente!!, que estaría encantada de rutear con mujeres!!

Besos!! :)

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