El segundo es el primero de los perdedores.. – A.Senna
Hola a todos.Marc Márquez ha sido sometido a una operación en la nariz para corregir una desviación de su tabique nasal,razón por la cual no podÃa respirar bien: http://www.motogp.com/es/news/2014/Marquez+underdoes+surgery+to+improve+breathing Un saludo!!
Hola a todos.Marc Márquez ha sido sometido a una operación en la nariz para corregir una desviación de su tabique nasal,razón por la cual no podÃa respirar bien:
http://www.motogp.com/es/news/2014/Marquez+underdoes+surgery+to+improve+breathing
Un saludo!!
Desde luego que ha sido un mal fin de semana para los aficionados al motos con los fallecimientos del piloto de motos Doriano Romboni y el actor Paul Walker de la saga de pelÃculas Fast & Furious . En el caso del segundo siempre se le recordará por su papel de Brien O’Conner , que pasa de policÃa a compinche de Dominique Toretto, interpretado por Vin Diesel . Walker, de 40 años, ha podido gracias a este papel unir dos de sus pasiones, ya que por encima de todo era un entusiastas de los automóviles.
Desde luego que ha sido un mal fin de semana para los aficionados al motos con los fallecimientos del piloto de motos Doriano Romboni y el actor Paul Walker de la saga de pelÃculas Fast & Furious. En el caso del segundo siempre se le recordará por su papel de Brien O’Conner, que pasa de policÃa a compinche de Dominique Toretto, interpretado por Vin Diesel. Walker, de 40 años, ha podido gracias a este papel unir dos de sus pasiones, ya que por encima de todo era un entusiastas de los automóviles.
Paul Walker 1973-2013
Vaya este vÃdeo que recopila la mejor acción de las seis pelÃculas en las que Walker fue protagonista a ritmo de ‘We own it‘ de 2 Chainz y Wiz Khalifa. Universal Stuidos ya ha confirmado que la séptima pelÃcula no se cancelará, aunque habrá lógicos cambios en el guión ya que el rodaje no se habÃa finalizado.
El mejor homenaje que se le puede hacer a Walker. DEP
En el Regreso a Motorpasión Futuro de la semana pasada comencé hablandoos de los cuatro primeros artÃculos de nuestro especial Asà iba a ser el coche del futuro , un repaso a las visiones de la industria y de los diseñadores hace unos 50 o 60 años. Esta semana os traigo los otros tres modelos con los cerramos el especial. Asà os hablamos del Chrysler TurboFlite , que además de su peculiar diseño, utilizaba un motor turbina, también os hablamos del Ford Gyron , un coche muy aerodinámico de dos ruedas con autoestabilización giroscópica, quizás el ejemplar más extraño de todos, y para terminar el Lancia Stratos Zero , del año 1970, diseñado por Bertone.
En el Regreso a Motorpasión Futuro de la semana pasada comencé hablandoos de los cuatro primeros artÃculos de nuestro especial Asà iba a ser el coche del futuro, un repaso a las visiones de la industria y de los diseñadores hace unos 50 o 60 años. Esta semana os traigo los otros tres modelos con los cerramos el especial.
Asà os hablamos del Chrysler TurboFlite, que además de su peculiar diseño, utilizaba un motor turbina, también os hablamos del Ford Gyron, un coche muy aerodinámico de dos ruedas con autoestabilización giroscópica, quizás el ejemplar más extraño de todos, y para terminar el Lancia Stratos Zero, del año 1970, diseñado por Bertone.
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El Lexus GS es un sedán de segmento E Premium, ya contaba con una versión hÃbrida ( GS 450h , 343 CV y 5,9 l/100 km) y recibe otra, la primera vez en Europa que pasa esto. El recién llegado se llama Lexus GS 300h y tiene un consumo de 4,7 a 5 l/100 km, y no de gasóleo, es de gasolina .
El Lexus GS es un sedán de segmento E Premium, ya contaba con una versión hÃbrida (GS 450h, 343 CV y 5,9 l/100 km) y recibe otra, la primera vez en Europa que pasa esto. El recién llegado se llama Lexus GS 300h y tiene un consumo de 4,7 a 5 l/100 km, y no de gasóleo, es de gasolina. Ninguna berlina del segmento E consume tan poca.
Son 100 y pico caballos menos, pero supone un ahorro de 25.000 euros, que no es precisamente poco. Su principal rival es el Audi A6 Hybrid (245 CV y 6,2 l/100 km), pero el japonés es más barato a igualdad de equipamiento. Es más, también es más barato que el A6 3.0 TDI de 204 CV, y consume también menos.
Dado que Lexus ya no tiene ni tendrá versiones Diesel, hacÃa falta una versión de consumos más contenidos para convencer a más ejecutivos de que se pongan ante su volante. Ahora nos prometen consumo de Diesel pero con un aroma más agradable al repostar, y sin miedo a sus costosas averÃas.
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