Fernando Alonso desvela si la edad será un impedimento en su vuelta a la Fórmula 1

Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 con 40 años cumplidos. El asturiano quiere afrontar una segunda etapa en la categoría reina con el equipo con el que tocó la gloria en las temporadas 2005 y 2006, cuando se alzó con los dos campeonatos del mundo que actualmente tiene en su palmares.

Fernando Alonso volverá a la Fórmula 1 con 40 años cumplidos. El asturiano quiere afrontar una segunda etapa en la categoría reina con el equipo con el que tocó la gloria en las temporadas 2005 y 2006, cuando se alzó con los dos campeonatos del mundo que actualmente tiene en su palmares. Salvo sorpresa y si Kimi Raikkonen no renueva su contrato con Alfa Romeo Racing, el asturiano se convirtiría en el piloto más veterano en una parrilla realmente joven.

El dos veces campeón del mundo de Fórmula 1 habla sobre si la edad será un impedimento en su vuelta y asegura rotundamente que no. Admite que si la edad fuera determinante, Valtteri Bottas hubiera ganado a Lewis Hamilton continuamente y sobre todo, en su último año en McLaren durante la temporada 2018, Stoffel Vandoorne hubiera sido mucho más competitivo que él. Ambos datos no son realidad y por ello, cree que la edad no será determinante en su vuelta a la Fórmula 1.

“No creo que tenga una importancia grande. Si la edad fuera un factor como en el fútbol o el atletismo, seguramente Hamilton no ganaría a Bottas, que es más joven. En el último año que corrí en la F1 yo tenía 37, Stoffel Vandoorne, que era mi compañero, 21. Venía de ganar la GP2 y la GP3, y firmé un 21 -0, algo que nunca había hecho. Pero todo esto se tiene que demostrar en la pista el año que viene”, comenta Fernando Alonso en una reciente entrevista para el Diario Sport.

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Flavio Briatore: “Si tuviera un equipo, ficharía a Fernando Alonso”

Flavio Briatore sigue de cerca a la Fórmula 1 a pesar de que desde la temporada 2009 no ejerce como jefe de equipo de ninguna de las estructuras de la categoría. El italiano suele estar presente en el paddock para recordar viejos tiempos cuando era jefe de equipo de Renault y Benetton en la Fórmula 1. Además, cuenta con grandes amigos, como Fernando Alonso, de quien vuelve a hablar en estas declaraciones en las que califica a los mejores pilotos de diferentes épocas.

Flavio Briatore sigue de cerca a la Fórmula 1 a pesar de que desde la temporada 2009 no ejerce como jefe de equipo de ninguna de las estructuras de la categoría. El italiano suele estar presente en el paddock para recordar viejos tiempos cuando era jefe de equipo de Renault y Benetton en la Fórmula 1. Además, cuenta con grandes amigos, como Fernando Alonso, de quien vuelve a hablar en estas declaraciones en las que califica a los mejores pilotos de diferentes épocas.

El italiano asegura que actualmente el mejor piloto que compite en la Fórmula 1 es Lewis Hamilton, seguido de Max Verstappen y Charles Leclerc. En la época en la que él comenzó a dirigir Benetton, se quedaría con Michael Schumacher y Ayrton Senna, a quienes les hubiera hecho compartir equipo. Además, admite que si tuviera un equipo de Fórmula 1, ficharía a Fernando Alonso ya que es un piloto competitivo y que comete muy pocos errores.

“Hamilton, y luego Verstappen y Leclerc. Me gustaría ver a estos dos juntos en el mismo equipo. Y de mi época, Senna y Schumacher juntos, porque realmente no podíamos verlos competir entre ellos. Y Fernando: si tuviera un equipo, le cogería, comete muy pocos errores”, comenta Flavio Briatore en una reciente entrevista para Sky Italia.

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Sale a subasta uno de los coches privados del rey Felipe VI

20MINUTOS.ES Es un Volvo 480 ES cupé de color rojo que estuvo en manos de Don Felipe desde 1986 hasta 1988. Lo condujo el rey cuando tenía unos 20 años.

20MINUTOS.ES

  • Es un Volvo 480 ES cupé de color rojo que estuvo en manos de Don Felipe desde 1986 hasta 1988.
  • Lo condujo el rey cuando tenía unos 20 años.
  • Sale a subasta con un valor estimado de entre 21.000 y 23.000 euros.
  • Subastan un Mercedes-Benz blindado que perteneció al rey Juan Carlos I.

Volvo que perteneció al rey Felipe VI

Sale a subasta el segundo coche que tuvo en propiedad el rey Felipe VI. Es un Volvo 480 ES cupé de color rojo que condujo el actual rey de España entre 1986 y 1988, cuando Felipe VI alcanzó la veintena de edad.

Hasta el 27 de diciembre quien quiera puede pujar en la web de Catawiki por este vehículo clásico que, según el propio portal de subastas, tiene un valor estimado de entre 21.000 y 23.000 euros.

Dicho coche, que actualmente se encuentra en Madrid, lo utilizaba el entonces Príncipe de Asturias para desplazarse por Mallorca. Fue su segundo coche personal ya que el primero fue un SEAT Ibiza 1.5.

El rey Felipe VI monta en su VolvoEl Volvo 480 ES cupé medía 4,26 metros de longitud, tenía los característicos faros ‘pop-up’ en el frontal (imagen), tenía un motor de 109 CV que aceleraba desde parado hasta los 100 km/h en 9,5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 190 km/h.

Este coche, que tiene 155.000 km, en un principio lo compró el rey emérito Don Juan Carlos I y éste se lo dio posteriormente a su hijo. Aunque era propiedad de este último, la reina Sofía también lo utilizó en Mallorca.

En 1988 Volvo recompró el vehículo a la Casa Real y ahora sale de nuevo a la venta a través de una subasta que finalizará el 27 de diciembre a las 20 horas.

“El coche se encuentra en perfecto estado mecánico, ya que se le ha realizado una puesta a punto, incluyendo un cambio de la correa de distribución, correa de servicio, cambio de aceite y filtros, bomba de agua, limpieza de radiador y recarga del gas del aire acondicionado, el cual enfría perfectamente. Lleva neumáticos Firestone totalmente nuevos. Se ha mantenido la tapicería original de la época en que fue utilizado por la familia real, la cual está excelentemente conservada. Únicamente presenta algún desperfecto menor en la tapicería que puede ser restaurado por el comprador, en caso de que así lo deseara. La mayoría de los indicadores del salpicadero funcionan correctamente. El coche tiene el radio-cassette Pioneer original de 1986 con cargador de CDs. Tiene ITV en vigor hasta septiembre de 2018 y libro de revisiones original Volvo que acredita el kilometraje del vehículo” explican en la web de subastas.

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Dos operarios la lían en la fábrica de BMW, tras tomar alcohol y estupefacientes, e interrumpen la producción durante 40 minutos

Apuntan los medios alemanes ( Bild ) que el día 3 de marzo se produjo un suceso en la fábrica de Múnich de BMW que obligó a detener la línea de producción durante 40 minutos . Una fábrica de coches moderna es un mecanismo perfectamente engrasado, en el que el fallo de una pieza, de una sección, o de unos operarios, puede afectar al trabajo de toda la cadena de montaje.


Apuntan los medios alemanes (Bild) que el día 3 de marzo se produjo un suceso en la fábrica de Múnich de BMW que obligó a detener la línea de producción durante 40 minutos. Una fábrica de coches moderna es un mecanismo perfectamente engrasado, en el que el fallo de una pieza, de una sección, o de unos operarios, puede afectar al trabajo de toda la cadena de montaje. Eso fue precisamente lo que sucedió, cuando dos operarios, presuntamente, acudieron a su puesto de trabajo visiblemente ebrios como consecuencia de haber ingerido drogas y alcohol. Hasta el punto en que tuvieron que ser atendidos por los servicios de emergencia. Las consecuencias de haber detenido toda la línea de producción, en una fábrica que produce en torno a 1.000 coches diarios, se han llegado a situar por algunos medios en el entorno del millón de euros, aunque la marca apunta que no habrían llegado a ser tan cuantiosas.

Interrumpir durante 40 minutos la producción de una fábrica de coches, de la que salen 1.000 vehículos diarios, supone un trastorno enorme, cuyas consecuencias económicas son realmente importantes

Según Bild, los operarios de BMW habrían aprovechado su descanso para tomar alcohol y diferentes sustancias ilegales. Al regresar a su puesto de trabajo estos se habrían desvanecido, obligando a detener a toda la cadena de montaje y a solicitar la ayuda de los servicios de emergencia para ser atendidos. Imaginamos que, tras el suceso, ese habrá sido el último día de trabajo de ambos en la fábrica de BMW en Múnich.

Mientras tanto, y aunque las pérdidas no lleguen al millón de euros al que apuntaban los medios alemanes, podemos imaginarnos la importancia de las pérdidas y el trastorno generado tras haber tenido durante 40 minutos la producción interrumpida.

A este paso los humanos seguimos poniéndoselo fácil a las máquinas, que más temprano que tarde nos sustituirán en muchos trabajos, empezando por muchas tareas que actualmente llevan a cabo operarios en las fábricas de coches. Máquinas que ni se emborrachan, ni la lían, como estos dos operarios.

Vía: Carscoop
En Diariomotor:

A BMW no le asusta Trump: su plan de fabricar el BMW Serie 3 en México sigue en pie, pese a la amenaza de aranceles de hasta el 35%

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