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82 puntos de venta Alfa Romero en Estados Unidos y 4 en Canadá

  Hace cerca de 19 años que el fabricante milanés está ausente de América del norte, pero tras la presentación del plan FCA que está vigente hasta el 2018, el grupo automovilístico americano italiano comienza a desarrollar sus proyectos de reconquista del gran mercado norteamericano. Para ello, tendrá que disponer de una red de distribución que cubra el gran territorio.

 Spider

Hace cerca de 19 años que el fabricante milanés está ausente de América del norte, pero tras la presentación del plan FCA que está vigente hasta el 2018, el grupo automovilístico americano italiano comienza a desarrollar sus proyectos de reconquista del gran mercado norteamericano. Para ello, tendrá que disponer de una red de distribución que cubra el gran territorio. Esto es lo que está previsto.

Aprovechando la euforia del momento, FCA anuncia que dispondrá con bastante rapidez de una red formada por 82 distribuidores en los Estados Unidos y 4 en Canadá. Cuando se mira el detalle de la declaración oficial, se constata que estos dealers Alfa son los que venden hoy en día los Fiat y los Maserati del otro lado del Atlántico.

Ningún concesionario exclusivo de momento, puesto que habrá que esperar a que Alfa Romeo disponga de su gama de 7 u 8 modelos antes que los concesionarios exclusivos Alfa puedan ver el día, y sobretodo puedan vivir del comercio y del mantenimiento de coches “nacidos” en Milán.

Según los elementos oficiales, FCA espera disponer de aquí a 4 años de una red extensa de 300 distribuidores exclusivos o no que ayudarán a Alfa Romeo a reconquistar el corazón de los americanos y sobretodo a vender los casi 400.000 Alfa producidos anualmente en Italia.

Falta que los 86 puntos de venta anunciados para los próximos meses parezcan demasiado numerosos para vender algunos cientos de coupé y de spider 4C, pero si el administrador delegado así lo anuncia es que forzosamente tiene razón.

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¿Por qué ningunean de este modo al sector de la moto?

Lo mío contra los políticos no es algo reciente. Mi desencuentro con estos personajes que tienen nuestro destino en sus manos viene de largo. Nunca he creído en su honestidad, ni en su capacidad, mi decepción con su gestión se remonta largo tiempo atrás, mucho antes de que ni siquiera esta crisis brutal nos golpeara a todos con fiereza inusitada.

Lo mío contra los políticos no es algo reciente. Mi desencuentro con estos personajes que tienen nuestro destino en sus manos viene de largo. Nunca he creído en su honestidad, ni en su capacidad, mi decepción con su gestión se remonta largo tiempo atrás, mucho antes de que ni siquiera esta crisis brutal nos golpeara a todos con fiereza inusitada. Por eso evito hablar del asunto, entablar debates políticos, polemizar con sus desafortunadas decisiones… Para qué. Su impunidad es clamorosa, su descaro vergonzoso; han tomado la medida a la ciudadanía y pueden campar a sus anchas sin que realmente ocurra nada.

Honda

Pero ni siquiera desde esa desilusión soy capaz de entender en ocasiones muchas de las tropelías que comenten quienes nos gobiernan. Por ejemplo, y concreto en el tema que nos ocupa, que tengan el descaro de maltratar una y otra vez al sector de la moto, discriminándolo sin ningún pudor frente al del automóvil. Ninguno de estos sesudos políticos, o alguno de sus cientos de asesores, ha tenido ni siquiera el detalle de explicarnos las razones por las que las motos quedan fuera, de forma recurrente, de los planes de incentivación de las ventas, los ya famosos PIVE. Su eficacia ha quedado probada con cierta reactivación de las matriculaciones de coches y, sin embargo, a nadie parece preocuparle cómo está sufriendo la industria y el comercio de las dos ruedas.

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