Nuevas versiones en el BMW Serie 4 Coupé

BMW actualiza la gama Serie 4 Coupé lanzando al mercado español hasta ocho versiones nuevas. En las ya existentes, el único cambio que hay es que el precio de venta al público se incrementa en 400 €. La versión más asequible está a la venta desde 39 300 € ( listado de precios )

BMW actualiza la gama Serie 4 Coupé lanzando al mercado español hasta ocho versiones nuevas. En las ya existentes, el único cambio que hay es que el precio de venta al público se incrementa en 400 €. La versión más asequible está a la venta desde 39 300 € (listado de precios).

El Serie 4 Coupé inicialmente se podía elegir con tres motores, uno Diesel con 184 CV —versión 420d Coupé— y dos de gasolina con 245 y 306 CV —versiones 428i Coupé y 435i Coupé respectivamente—. En km77.com probamos en profundidad la versión gasolina más potente (impresiones de conducción).

Ya están disponibles en el mercado español un nuevo motor de gasolina de 184 CV —versión «420i Coupé»— y tres Diesel con 218, 258 y 313 CV —versiones 425d Coupé, 430d Coupé y 435d Coupé. Además de la versión más potente de gasolina, el M4, que tiene un motor de seis cilindros en línea, con dos turbocompresores que da una potencia de 435 CV (más información).

Versiones 420i Coupé, 420i Coupé Aut, 420i xDrive Coupé Aut.

El motor de gasolina que da acceso a la gama tiene cuatro cilindros,  inyección directa y está sobrealimentado por turbocompresor. Desarrolla 184 CV y tiene un par motor máximo de 270 Nm —conseguido entre 1250 y 4500 rpm—. Puede tener cambio manual de seis velocidades (ficha técnica) o una transmisión automática de tipo convertidor de par y ocho marchas (ficha técnica). La tracción es a las ruedas traseras o de manera opcional y solo con cambio automático a las cuatro ruedas (ficha técnica). Todas las versiones tienen sistema de parada y arranque automático.

El consumo medio de carburante es de 6,1 l/100 km —equivalen a 144 gr/km de CO2 emitidos a la atmósfera—. Con el cambio automático el consumo se reduce en 0,1 l/100 km —emite 139 gr/km de CO2—. Con la tracción total, el consumo medio es de 6,4 l/100 km —equivalentes a 149 gr/km de CO2—.

Con este motor y el cambio manual, la velocidad máxima es de 236 km/h y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 7,3 segundos. Las prestaciones con cambio automático no varían, sin embargo, con la tracción total, la punta es 5 km/h inferior y acelera hasta los 100 km/h en 7,5 segundos.

El precio de venta al público es de 39 300 € para la versión manual, 41 851 € para la versión con transmisión automática y 44 451 € con la tracción total «xDrive».

Versiones 425d Coupé y 425d Coupé Aut.

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BMW Serie 4 Cabrio. Ya a la venta desde 49 900 €

Ya se puede adquirir en los concesionarios de BMW en España, el Serie 4 con carrocería descapotable —excepto la versión deportiva M4 Cabrio—. Está a la venta desde 49 900 € ( todos los precios ).

Ya se puede adquirir en los concesionarios de BMW en España, el Serie 4 con carrocería descapotable —excepto la versión deportiva M4 Cabrio—. Está a la venta desde 49 900 € (todos los precios). A igualdad de motor, es 8000 euros más costoso que el Coupé. La nueva variante descapotable tiene un techo metálico dividido en tres piezas. El plegado del techo requiere 20 segundos y se puede hacer con el coche en movimiento si no se superan 18 km/h.

El BMW Serie 4 Cabrio está disponible inicialmente con tres motores, dos de gasolina —versiones 428i y 435i— y una Diesel —420d—, con 245, 306 y 184 CV respectivamente. Todos tienen inyección directa, sobrealimentación mediante turbocompresor y la función Auto Start Stop. La caja de cambios puede ser manual de seis relaciones o automática de ocho tipo convertidor de par.

Todas las versiones tienen tracción a las ruedas posteriores excepto el 428i que opcionalmente puede tener tracción total —denominada xDrive—. Esta versión, al contrario de lo que ocurre en la carrocería Coupé, solo está disponible con el cambio automático (listado comparativo). El precio de venta del 428i xDrive es de 54 100 €, solo 49 € más costosa que la versión con tracción trasera y también con cambio automático (listado comparativo).

Hay tres líneas de equipamiento denominadas Sport Line, Modern Line y Luxury Line. Las tres tienen el mismo precio de venta, este varía dependiendo de la versión, por ejemplo en el 428i cuestan 4412 €.

La línea Sport Line contiene asientos delanteros deportivos, tapicería de cuero «Dakota», paragolpes delantero y trasero con embellecedor en negro de brillo intenso, molduras interiores negro de brillo intenso, moldura de entrada con inserción en aluminio y anagrama «BMW Sport» y llantas de aleación de 18 pulgadas diseño de radios dobles «estilo 397»—. La línea Modern Line tiene tapicería de cuero «Dakota», paragolpes con contenidos específicos en aluminio satinado, molduras interiores negro de brillo intenso, molduras de entrada en aluminio con anagrama «BMW Modern» y llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño de turbina «estilo 415»—. La línea Luxury Line incluye tapicería de cuero «Dakota», paragolpes delantero y trasero con molduras en cromo de brillo intenso, revestimiento de madera noble «Fineline» color antracita, moldura de entrada con inserción en aluminio y anagrama «BMW Luxury» y llantas de aleación de 18 pulgadas de diseño de radios múltiples «estilo 416».

También hay un paquete de equipamiento que modifica el aspecto del Serie 4 Cabrio, es el «Paquete deportivo M» que tiene un precio que va desde los 4070 hasta los 6130 € —dependiendo de la versión—. Está compuesto por asientos delanteros deportivos con calefacción, tapicería de cuero modelo «Dakota», paquete aerodinámico «M», suspensión deportiva «M», volante M de cuero, molduras de entrada «M», molduras interiores «Aluminium Hexagon», «Shadow Line» de brillo intenso BMW Individual y llantas de aleación «M» de  18 pulgadas de diseño de radios dobles «estilo 441M» con neumáticos de medidas 225/45 delante y 255/40 detrás.

Compatible con cualquiera de las líneas de equipamiento está disponible el «Paquete Innovación» —cuesta entre 4200 € y 4367 €— que incluye entre otros elementos, navegador «Professional» con pantalla a color de 8,8 pulgadas, disco duro —incluyendo 20 GB para archivos de audio— y reproductor de DVD, conexión Bluetooth para teléfonos móviles ampliada, cuadro de instrumentos con contenido ampliado (pantalla de alta resolución), sistema de información proyectada sobre el parabrisas «Head-Up Display» y sistema «Speed Limit Info» —muestra límite de velocidad y prohibición de adelantamiento—.

Específico para las versiones descapotables está el «Paquete Cabrio» —precio entre 1100 € y 1144 €—, está compuesto por asientos delanteros con calefacción, calentador de nuca para conducción con capota abierta, deflector de viento y sistema de sonido HiFi con 9 altavoces (potencia total 205 W).

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BMW Serie 2 Active Tourer: Es oficial, y sí, es tracción delantera

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BMW lo ha bautizado como Serie 2 Active Tourer, en un intento de asociarlo al deportivo y atractivo Serie 2, en lugar de mantener vínculos con la más próxima Serie 1. Este monovolumen de segmento C se enfrentará a coches como el Zafira, o el Ford C-Max, pero su rival más directo será el exitoso y reluciente Clase B de Mercedes-Benz.

Para ello, la firma de la hélice bicolor emplea en él la plataforma UKL1, la misma modular de tracción delantera estrenada por el reciente MINI F56.

Desembarca en España el Alfa Romeo MiTo Serie 2 desde 14.700 euros

El Alfa Romeo MiTo fue lanzado por 2008 y aunque el tiempo ha pasado bastante bien por él, gracias a su diseño bastante atemporal, ya le ha llegado la hora de renovarse. Se trata de una pequeña actualización llamada Serie 2 , en la que no cambia gran cosa y es que si algo funciona, no lo toques. Además de los pequeños retoques del exterior, se ha actualizado la gama y el equipamiento , incluyendo nuevos paquetes con las opciones y accesorios que han tenido más demanda en la primera etapa comercial del MiTo.

Alfa Romeo Mito Serie 2

El Alfa Romeo MiTo fue lanzado por 2008 y aunque el tiempo ha pasado bastante bien por él, gracias a su diseño bastante atemporal, ya le ha llegado la hora de renovarse. Se trata de una pequeña actualización llamada Serie 2, en la que no cambia gran cosa y es que si algo funciona, no lo toques.

Además de los pequeños retoques del exterior, se ha actualizado la gama y el equipamiento, incluyendo nuevos paquetes con las opciones y accesorios que han tenido más demanda en la primera etapa comercial del MiTo. También el precio se ha actualizad así como el precio, que ha subido ligeramente. El precio de salida del Alfa Romeo MiTo Serie 2 sin aplicar promociones es de 14.700 euros.

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