Triumph Trophy 1200 SE, prueba (características y curiosidades)

Volvemos a la carga con otra de las incorporaciones al mercado por parte de una marca europea, en éste caso de la mano de Triumph con su estandarte más rutero: la Triumph Trophy 1200 SE .

Volvemos a la carga con otra de las incorporaciones al mercado por parte de una marca europea, en éste caso de la mano de Triumph con su estandarte más rutero: la Triumph Trophy 1200 SE. Salió a la venta el segundo semestre del año pasado y ahora hemos conseguido una unidad para analizar y contaros qué tal funciona.

Continuando con la regeneración de su gama de motocicletas, Triumph ha renovado completamente la Trophy después de haber hecho lo propio con casi todos los modelos que tiene en su catálogo. La cuestión no es si han quitado o puesto un nuevo carenado, sino que el esfuerzo realizado sobre la Trophy implica una moto completamente nueva que viene a rivalizar contra las touring más laureadas de los últimos tiempos.

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Audi RS7 Sportback, a la venta en octubre desde 136.850 euros

En el pasado Salón de Detroit Audi presentó el RS7 Sportback , que junto con el RS6 Avant se convierte en el segundo modelo de la gama deportiva de Audi dentro de las grandes berlinas de representación.

Audi RS7 Sportback

En el pasado Salón de Detroit Audi presentó el RS7 Sportback, que junto con el RS6 Avant se convierte en el segundo modelo de la gama deportiva de Audi dentro de las grandes berlinas de representación. Ahora ya sabemos a ciencia cierta que se comenzará a vender en España en octubre y que tendrá un precio de 136.850 euros sin equipamiento opcional.

Esta bestia de 560 caballos llega para convertirse en la mayor pesadilla del BMW M6 Gran Coupé, con el que comparte el mismo número de caballos y al que mejora en precio. Si el BMW M6 Gran Coupé cuesta 152.600 euros, el RS7 Sportback se queda casi 15.000 euros por debajo, suficiente para comprar un Audi A1 con la diferencia.

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Si me lo dejas más barato me lo llevo (el coche eléctrico). Regreso a Motorpasión Futuro

La verdad es que lo hemos comentado otras veces. No hay nada más eficaz para mejorar las ventas de un producto que bajar el precio . J.

Fiat 500e naranja

La verdad es que lo hemos comentado otras veces. No hay nada más eficaz para mejorar las ventas de un producto que bajar el precio. J. Costas ha estado reflexionando esta semana precisamente sobre el asunto, y por qué los particulares no compran apenas coches eléctricos.

Sin duda que hay varios factores, pero tocar el precio ayuda mucho y facilita olvidarse, o al menos minimizar los otros. A los hechos me remito. En Estados Unidos están ofreciendo coches eléctricos en leasing por precios muy interesantes (desde 150 euros al mes) y claro, pasa lo que pasa: se agotan las existencias (está pasando ya con el Fiat 500e y con el Honda Jazz eléctrico).

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