¿El tamaño importa? En coches parece que no…

En Estados Unidos es muy habitual encontrar enfrentamientos en los que miden la fuerza bruta de sus vehículos. En general les gustan las carreras de aceleración o pruebas tan bestias como aquella del Top Truck Challenge en la que varios competidores luchan por saber quién es capaz de arrastrar más metros cuesta arriba una hormigonera de dieciséis toneladas. Otra llamativa “disciplina” que se estila mucho al otro lado del charco (y al parecer también a este lado) son los duelos “ tug of war “, que vienen a ser un pulso entre dos vehículos para demostrar quién es más fuerte.

RAM vs Land Rover Defender

En Estados Unidos es muy habitual encontrar enfrentamientos en los que miden la fuerza bruta de sus vehículos. En general les gustan las carreras de aceleración o pruebas tan bestias como aquella del Top Truck Challenge en la que varios competidores luchan por saber quién es capaz de arrastrar más metros cuesta arriba una hormigonera de dieciséis toneladas.

Otra llamativa “disciplina” que se estila mucho al otro lado del charco (y al parecer también a este lado) son los duelos “tug of war“, que vienen a ser un pulso entre dos vehículos para demostrar quién es más fuerte. Una tortura para elementos mecánicos como la transmisión y un divertimendo para los que deciden comprobar qué coche tiene más poderío.

En este caso os traemos un vídeo que parece haber sido grabado en el Reino Unido, en el que se enfrentan dos modelos muy diferentes. Por un lado un representante europeo en forma de Land Rover Defender con motor 3 litros turbodiésel y, por otro, una enorme camioneta pick-up típicamente americana como es una RAM con motor 5.9 litros Cummins, también diésel.

En principio, por tamaño y fuerza bruta la Ram tiene las de ganar, aunque el pequeño inglés cuenta con tracción a las cuatro ruedas y, por lo que parece, el americano sólo se impulsa con el eje trasero. ¿Queréis ver el resultado? ¡Dentro vídeo! Continue reading “¿El tamaño importa? En coches parece que no…”

Un Ferrari 250 GTO vendido por 38 millones de euros

Una vez más tenemos que hablaros de los precios astronómicos que está alcanzando el Ferrari 250 GTO en el mercado de coches clásicos. El superdeportivo por excelencia de Ferrari en los años 60 ha vuelto a superarse a si mismo y una unidad ha sido vendida esta misma semana por más de 38 millones de euros

Ferrari 250 GTO

Una vez más tenemos que hablaros de los precios astronómicos que está alcanzando el Ferrari 250 GTO en el mercado de coches clásicos. El superdeportivo por excelencia de Ferrari en los años 60 ha vuelto a superarse a si mismo y una unidad ha sido vendida esta misma semana por más de 38 millones de euros.

El año pasado se vendieron dos unidades del Ferrari 250 GTO con apeanas dos meses de diferencia con precios astronómicos. El primero fue vendido por 24,2 millones de euros en Reino Unido y da la casualidad de que había sido adquirido en 2008 por 20 millones de euros. Así pues, en la operación alguien ganó cuatro millones de euros.

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Top Gear elige los 50 mejores coches de los últimos 20 años

Hace ya dos décadas empezó a publicarse la revista Top Gear en el Reino Unido, el complemento al programa de televisión conocido por todos. Con motivo de tan remarcable hito, han hecho una selección de los mejores coches de los últimos 20 años en colaboración con sus lectores (100.000 votos)

Top 50 Top Gear

Hace ya dos décadas empezó a publicarse la revista Top Gear en el Reino Unido, el complemento al programa de televisión conocido por todos. Con motivo de tan remarcable hito, han hecho una selección de los mejores coches de los últimos 20 años en colaboración con sus lectores (100.000 votos).

La lista de veras que va a dar que hablar. Mientras que hay modelos tan imprescindibles como 458 Italia, GT-R, Veyron o Zonda… también hay otros de dudosa reputación/idoneidad como Multipla, Duster, Prius o 320d. El único coche americano de la lista es el Ford GT, que bien merece la pena la mención.

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Honda Civic Tourer, al natural antes de Frankfurt

Tras alguna que otra filtración y muchas imágenes con camuflaje , Honda ha ofrecido nuevas imágenes “al desnudo” del modelo que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt , el Honda Civic Tourer , o lo que es lo mismo, la versión familiar del Civic. Desarrollado y diseñado en Europa, el nuevo Civic Tourer mide 4,52 metros de largo , lo que supone 23,5 centímetros más que el modelo de cinco puertas. Se fabricará en la planta de Honda en Reino Unido y llegará al mercado europeo a principios de 2014 con una motorización turbodiésel y otra de gasolina

Honda Civic Tourer 2013

Tras alguna que otra filtración y muchas imágenes con camuflaje, Honda ha ofrecido nuevas imágenes “al desnudo” del modelo que presentará en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt, el Honda Civic Tourer, o lo que es lo mismo, la versión familiar del Civic.

Desarrollado y diseñado en Europa, el nuevo Civic Tourer mide 4,52 metros de largo, lo que supone 23,5 centímetros más que el modelo de cinco puertas. Se fabricará en la planta de Honda en Reino Unido y llegará al mercado europeo a principios de 2014 con una motorización turbodiésel y otra de gasolina.

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