Dice el refranero que “al César lo que es del César, y a Dios lo que es de Dios”. Pues bien, si hace unas semanas os contábamos los problemas de fiabilidad y control de calidad de Tesla en general, y en concreto el caso de un Model X al que se le soltó el brazo de la suspensión con tan solo una semana, en esta ocasión toca hablar de Porsche y de su modelo eléctrico, el Taycan.
Los propietarios del Taycan han recibido una carta para acudir a actualizarlo
Por segunda vez los propietarios del Porsche Taycan han sido emplazados por la marca de Stuttgart mediante carta a acudir a su Centro Porsche más cercano para recibir una actualización de mayor calado. En principio este hecho no tiene ninguna connotación negativa, sino todo lo contrario, pero cuando ponemos el foco en su máximo rival, el Tesla Model S, nos preguntamos preguntamos por qué no se actualiza vía OTA (over the air) igual que un smartphone y su rival de Elon Musk.
Esto se debe al diseño de la electrónica de ambos coches, mientras que Tesla ha innovado incorporando una única unidad central para controlar todos los sitemas del coche, como se usa en la industria de la electrónica de consumo, y con capacidad de actualización OTA en todos los aspectos, Porsche ha adoptado la arquitectura clásica del sector de la automoción. Esta arquitectura consiste en incorporar varias unidades de control para diferentes sistemas, alguna de ellas procedente de terceros, por lo que no se da una interconexión perfecta, ni todas ellas soportan ese tipo de actualización. Sin embargo, según comentan desde Volkswagen, ya están trabajando fuertemente en un esquema similar al de la marca americana, siendo su nuevo eléctrico compacto, el ID.3, el primero en contar con una unidad de control única.
