Los detectores de radar ya son definitivamente ilegales

Reforma tras reforma los detectores de radares llevaban años situados en un limbo legal , ayer fue el día en el que finalmente se declararon ilegales. Hasta ahora siempre y cuando fueran simples detectores se consideraban alegales, es decir, se podían tener instalados en el coche y conducir con ellos activados, pero la inmovilización del vehículo quedaba en manos del agente. Lo que estaba prohibido hasta ahora (y sigue estando) es conducir coches con dispositivos capaces de inhibir la señal de los radares o interferirla, constituyendo una infracción muy grave

Detector de radares

Reforma tras reforma los detectores de radares llevaban años situados en un limbo legal, ayer fue el día en el que finalmente se declararon ilegales. Hasta ahora siempre y cuando fueran simples detectores se consideraban alegales, es decir, se podían tener instalados en el coche y conducir con ellos activados, pero la inmovilización del vehículo quedaba en manos del agente.

Lo que estaba prohibido hasta ahora (y sigue estando) es conducir coches con dispositivos capaces de inhibir la señal de los radares o interferirla, constituyendo una infracción muy grave. Los detectores de radar permiten eludir la vigilancia de los agentes, pero como los dispositivos que informan de la posición de los radares son legales (alusión a los localizadores de radar por GPS), estaban en una situación bastante complicada de definir.

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Aston Martin llevará un Rapide S de hidrógeno a las 24 horas de Nürburgring

En los últimos años, Aston Martin parece estar sintiéndose cómodo presentando novedades en las 24 horas de Nürburgring . Como él todos los fabricantes, que han probado a introducir novedades en esta competición tan especial como abierta a novedades gracias a su aforo de 150 coches.

Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S

En los últimos años, Aston Martin parece estar sintiéndose cómodo presentando novedades en las 24 horas de Nürburgring. Como él todos los fabricantes, que han probado a introducir novedades en esta competición tan especial como abierta a novedades gracias a su aforo de 150 coches. Allí hemos visto correr desde un Nissan GT-R de serie hasta el Aston Martin V12 Zagato.

La novedad de este año será un Aston Martin Rapide S que funciona con gasolina o hidrógeno de manera indiferente. Según el fabricante inglés, el Aston Martin Hybrid Hydrogen Rapide S, que así se llama la criatura, será el primer coche del mundo en competir usando hidrógeno. Su objetivo, hacer la primera vuelta a Nürburgring de cero emisiones en competición.

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