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Los ‘concept-cars’ y prototipos que caldearán el Salón de Frankfurt

Si normalmente los salones del automóvil son un buen punto de encuentro para contemplar concept-cars y prototipos, esta 65ª Edición del Salón de Frankfurt parece que se va a nutrir especialmente de estas piezas únicas cuyo propósito es mostrar futuras líneas generales de actuación por parte de los fabricantes. Bueno, y dar rienda suelta a la imaginación, también; para qué nos vamos a engañar

Salón de Frankfurt 2013

Si normalmente los salones del automóvil son un buen punto de encuentro para contemplar concept-cars y prototipos, esta 65ª Edición del Salón de Frankfurt parece que se va a nutrir especialmente de estas piezas únicas cuyo propósito es mostrar futuras líneas generales de actuación por parte de los fabricantes. Bueno, y dar rienda suelta a la imaginación, también; para qué nos vamos a engañar.

Tras los pasos de Hatzive con los modelos de producción que caldearán el Salón de Frankfurt, vamos ahora con esos otros diseños que no llegarán al mercado tal y como están, ni mucho menos. En esta selección de concept-cars, glosada en orden alfabético, hemos reunido lo más llamativo (no necesariamente lo más atractivo) de cuanto mostrará el IAA 2013 a partir de esta próxima semana.

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Si pudieras, ¿te comprarías un Volkswagen XL1 por 111.000 euros?

Quizá eso de llevar 111.000 euros encima te suene tanto a ciencia ficción como al que esto escribe, así que nos situamos en el terreno de la imaginación. ¿Y si los tuvieras? ¿Comprarías un Volkswagen XL1 por 111.000 euros

Volkswagen XL1

Quizá eso de llevar 111.000 euros encima te suene tanto a ciencia ficción como al que esto escribe, así que nos situamos en el terreno de la imaginación. ¿Y si los tuvieras? ¿Comprarías un Volkswagen XL1 por 111.000 euros? Ese es el precio que ha publicado WirtschaftsWoche, con las debidas reservas rumorísticas y atribuyendo las posibles adquisiciones del mechero alemán a coleccionistas.

Nada de producir el biplaza de los 0,9 l/100 km de forma masiva. De momento, hay 50 unidades recién salidas de Osnabrück, y se esperan otras 200 para primavera de 2014. Entonces acabará el proyecto. Desde Volkswagen se concibe el XL1 como una demostración de capacidades de cara a un modelo de negocio específico, aunque ahora la prioridad sean los eléctricos de Frankfurt.

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Ford S-MAX Concept: el futuro de los monovolúmenes Ford llega a Frankfurt

En un escenario plagado de crossovers, la marca del óvalo busca su propio espacio remodelando el Ford S- MAX . En el Salón de Frankfurt darán a conocer el Ford S- MAX Concept, un prototipo que anticipa las formas del futuro en cuestión de monovolúmenes de la casa. La idea es respetar la esencia del modelo pero sometiéndolo a una actualización que viene cargada de notas futuristas

Ford S-MAX Concept

En un escenario plagado de crossovers, la marca del óvalo busca su propio espacio remodelando el Ford S-MAX. En el Salón de Frankfurt darán a conocer el Ford S-MAX Concept, un prototipo que anticipa las formas del futuro en cuestión de monovolúmenes de la casa. La idea es respetar la esencia del modelo pero sometiéndolo a una actualización que viene cargada de notas futuristas.

En motorizaciones, sabemos simplemente que el futuro S-MAX dispondrá de un EcoBoost 1.5, sin especificar aún prestaciones. Finalmente, el tercer apoyo del nuevo monovolumen estará en las tecnologías que incorporará, sobre todo en el terreno de la conectividad y comodidad para sus ocupantes.

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Volkswagen llevará a Frankfurt los Up! y Golf eléctricos definitivos

La competencia de Volkswagen hace tiempo que vende coches eléctricos, pero en el Salón de Frankfurt nos mostrarán en primicia mundial las versiones de producción del Up! y Golf. Ya no son prototipos . El retraso tiene una explicación razonable, todo se ha desarrollado dentro de Volkswagen

Volkswagen e-Golf y e-Up!

La competencia de Volkswagen hace tiempo que vende coches eléctricos, pero en el Salón de Frankfurt nos mostrarán en primicia mundial las versiones de producción del Up! y Golf. Ya no son prototipos. El retraso tiene una explicación razonable, todo se ha desarrollado dentro de Volkswagen.

Por un lado tenemos el Volkswagen e-Golf, con 115 CV de potencia y 270 Nm de par máximo, y 190 km de autonomía homologada. Por otro, el Volkswagen e-Up!, con 80 CV de potencia máxima (55 CV continuos), 210 Nm y 160 km por carga. Las baterías son de ión-litio y soportan recarga rápida, 80% de autonomía en media hora.

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