Mercedes-Benz cambia la denominación de sus modelos

Mercedes-Benz ha comunicado que a partir del próximo mes de enero de 2015 cambiará la nomenclatura de todas las versiones y también la de algunos modelos. Este cambio en la denominación se realiza según Mercedes-Benz para que sus modelos se identifiquen de una manera más sencilla y transparente. Un cambio pensando en el futuro, ya que la marca alemana contará —según sus estimaciones— con más de treinta modelos en el año 2020, de los cuales once serán completamente nuevos

Mercedes-Benz ha comunicado que a partir del próximo mes de enero de 2015 cambiará la nomenclatura de todas las versiones y también la de algunos modelos.

Este cambio en la denominación se realiza según Mercedes-Benz para que sus modelos se identifiquen de una manera más sencilla y transparente. Un cambio pensando en el futuro, ya que la marca alemana contará —según sus estimaciones— con más de treinta modelos en el año 2020, de los cuales once serán completamente nuevos.

New nomenclature Mercedes-Benz model series

Según explica Mercedes-Benz, la base de su gama está dada por cinco modelos principales: Clase A, Clase B, Clase C, Clase E y Clase S. Todos los modelos de la marca tendrán en su denominación una de las cinco letras que hacen referencia a los mencionados modelos.

En la gama de vehículos con carrocería de todoterreno es donde más cambios de denominación habrá. Todos ellos, excepto el veterano Clase G, serán identificados por la denominación GL —abreviatura de Geländewagen, término alemán que identifica a los modelos con carrocería todoterreno enfocados para un uso en carretera, denominados también como SUV (Sport Urban Vehicles)— y se combinarán con los modelos principales, dando como resultado: GLA —permanece sin variar—, GLC —denominación del actual GLK—, GLE —denominación del actual ML— y GLS —actual Clase GL—.

En el año 2016 las variantes descapotables igualmente verán como su denominación varía, también en base a los cinco modelos principales de la gama. Este cambio no afectará a la denominación del actual Clase SL, aunque sí lo hace en el deportivo SLK que recibirá la denominación SLC.

New nomenclature Mercedes-Benz drive systems

También la denominación de la propulsión se verá simplificada, acompañando un distintivo en función de la propulsión junto a las nuevas nomenclaturas: «c» identificará a las versiones de gas natural antes denominadas «Natural Gas Drive». Los Diesel que actualmente pueden identificarse como «CDI» o «BlueTEC» pasarán a ser «d». Los modelos eléctricos o híbridos enchufables serán reconocibles por la letra «e», actualmente llamados «Electric Drive» y «PLUG-IN HYBRID», respectivamente; los híbridos, actualmente «HYBRID» o «BlueTEC HYBRID» serán simplemente «h», mientras que la letra «f» identificará a las versiones de pila de combustible de hidrógeno, ahora conocidas como «fuel cell».

Una de las terminaciones que no sufre ningún tipo de variación es «4MATIC», que seguirá siendo válida para las unidades equipadas con tracción total permanente.

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Cambios en la gama Renault Laguna

El nivel de equipamiento Dynamique R-Link que estaba disponible tanto en el Renault Laguna berlina como en el familiar Laguna Grand Tour deja de estar disponible en el mercado español. Con este cambio, los niveles de equipamiento disponibles son, ordenados del menos al más equipado: Emotion, Limited, Bose Edition y GT

El nivel de equipamiento Dynamique R-Link que estaba disponible tanto en el Renault Laguna berlina como en el familiar Laguna Grand Tour deja de estar disponible en el mercado español.

Con este cambio, los niveles de equipamiento disponibles son, ordenados del menos al más equipado: Emotion, Limited, Bose Edition y GT. La gama Laguna berlina está a la venta desde 22 500 € —versión dCi 110 eco2 Emotion— (listado con todos los precios) y desde 23 800 € en el caso del familiar, con el mismo motor y nivel de equipamiento (listado con todos los precios).

Las versiones Dynamique R-Link tenían entre sus principales características de equipamiento luces de día LED, retrovisor interior electrocrómico, climatizador de doble zona y el sistema multimedia R-Link con pantalla táctil a color, conexión a Internet, conexión Bluetooth para teléfono móvil y sistema Radio CD MP3 Arkamys con toma USB, Jack y ocho altavoces (listado completo de equipamiento).

Este nivel de equipamiento estaba disponible con los motores Diesel de 110 y 130 CV así como con el gasolina de 140 CV (listado de precio).

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Porsche Cayenne GTS en movimiento

El pasado miércoles pudimos ver y conocer todos los detalles sobre el nuevo Porsche Cayenne GTS.

El pasado miércoles pudimos ver y conocer todos los detalles sobre el nuevo Porsche Cayenne GTS. Un todoterreno con motor de seis cilindros en «uve», 3,6 litros de cilindrada, con inyección directa y sobrealimentado mediante un turbocompresor. El motor del nuevo GTS rinde una potencia máxima de 441 CV y da un par máximo de 600 Nm. Tiene tracción a las cuatro ruedas y un cambio automático de tipo convertidor de par y ocho velocidades (ficha técnica). Estará a la venta en territorio español a partir de febrero con un precio de 114 398 euros (listado de precios).

En esta entrada, os dejamos un pequeño vídeo en el que todo un doble campeón del Mundo de Rally como Walter Röhrl, realiza un breve análisis de la nueva versión GTS (con cruzadas incluidas). No se lo pierdan.

ESP y control de presión de neumáticos de serie en todos los Renault

Todos los modelos que se fabriquen a partir del próximo mes de noviembre, por normativa tendrán que tener como parte de la dotación de serie el control de presión de los neumáticos así como el control de estabilidad. El incremento del equipamiento de serie no afecta al precio de venta al público en los modelos de la marca francesa

Todos los modelos que se fabriquen a partir del próximo mes de noviembre, por normativa tendrán que tener como parte de la dotación de serie el control de presión de los neumáticos así como el control de estabilidad. El incremento del equipamiento de serie no afecta al precio de venta al público en los modelos de la marca francesa.

Desde mediados del mes de octubre, Renault ha adaptado toda la gama a esta normativa. El control de estabilidad formaba ya parte de la dotación de serie de la mayor parte de los modelos de la marca francesa. Todo lo contrario que el control de presión, que no estaba disponible en las gamas Clio, Captur, Megane, Scenic y Grand Scenic, Koleos, Laguna y Kangoo.

Estos dos sistemas serán obligatorios tanto para turismos como para vehículos comerciales ligeros. Para octubre del próximo año, la UE ha establecido que todos los modelos que se fabriquen a partir de dicha fecha tienen que tener el sistema de llamada automática en caso de accidente.

El control de estabilidad ha sido el avance más importante de los últimos años en la seguridad activa de los automóviles. Se trata de un sistema que, utilizando sensores y la instalación del ABS, además de otros mecanismos, tiene como objetivo evitar que se produzca una pérdida de control del vehículo. Para ello, actúa sobre el motor y selectivamente sobre el freno de cada rueda.

Básicamente, se trata de generar una fuerza contraria a la que tiende a desviar el coche de la trayectoria que marca el conductor. Mediante una serie de sensores (de velocidad de giro de las ruedas, de aceleración transversal y vertical, etc.), una centralita electrónica es capaz de saber si el vehículo se sale de la trayectoria marcada por el volante. Si el coche subvira, es decir, gira menos de lo que quiere el conductor, el sistema puede por ejemplo frenar la rueda trasera interior a curva. Si sobrevira, puede frenar ligeramente la rueda delantera exterior. Su principal ventaja, que lo hace mejor incluso que el conductor más experto, es su capacidad para frenar una única rueda, lo que genera pares de fuerza imposibles de conseguir por un conductor pisando el freno.