Comienza la producción del BMW X4

El SUV-coupé bávaro será sin ninguna duda la principal atracción del S alón de Nueva York 2014 .

BMW

El SUV-coupé bávaro será sin ninguna duda la principal atracción del Salón de Nueva York 2014. Para satisfacer la demanda que será importante, la producción acaba de comenzar en el seno de la fábrica BMW se Spartanburg en los Estados Unidos.

El nuevo BMW X4 es un bonito modelo. Mide 4,67 m de largo por 1,89 m de ancho, y se basa en la plataforma del SUV X3. También confirma el interés de la clientela BMW por este tipo de vehículoshíbridos, a medio camino entre el coupé y el 4×4.

Por esta razón, BMW ha confiado en unas motorizaciones generosas para su X4, signo de un posicionamiento de alta gama: 3 blocs Diesel de 190 cv, 258 cv y 313 cv, así como 3 blocs de gasolina de 184 cv, 245 cv y 306 cv.

La fábrica de Spartanburg (Carolina del Sur) trabaja a pleno régimen y BMW debería de hecho invertir muchos miles de dólares suplementarios de aquí al año 2016 con el fin de mejorar laproducción. La capacidad podría pasar de 300.000 a 450.000 unidades.

Para ello, BMW prevé crear igualmente 800 puestos de trabajo, pasando a 8.000 el número de empleados. Además del X4, BMW lanzará pronto la producción del nuevo X6, y del futuro X7 en 2017.

Mini Paceman GoalCooper, conduciendo hacia el Mundial de Brasil

Quedan pocos meses para la celebración del Campeonato Mundial de Fútbol en Brasil , y en BMW ya se preparan lanzando al mercado un curioso modelo, el Mini Paceman GoalCooper (ojo, no goalkeeper ), el coche que todo futbolero desearía conducir. Este vehículo, de serie limitada, muestra los colores del uniforme de la selección brasileña, verde y amarillo, y cuenta con abundantes detalles relacionados con el mundo del fútbo l, desde alfombrillas de césped artificial hasta una iluminación LED que simula las luces del estadio

Mini Paceman GoalCooper

Quedan pocos meses para la celebración del Campeonato Mundial de Fútbol en Brasil, y en BMW ya se preparan lanzando al mercado un curioso modelo, el Mini Paceman GoalCooper (ojo, no goalkeeper), el coche que todo futbolero desearía conducir.

Este vehículo, de serie limitada, muestra los colores del uniforme de la selección brasileña, verde y amarillo, y cuenta con abundantes detalles relacionados con el mundo del fútbol, desde alfombrillas de césped artificial hasta una iluminación LED que simula las luces del estadio.

A medio camino entre lo imaginativo y lo hortera, el maletero abierto, también cubierto de césped artificial, simula ser una portería con palos y red incluidos.

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Pero atención: se trata de una portería para jugar: los sensores de aparcamiento del GoalCooper (Park Distance Control) detectan los posibles impactos traseros, como el lanzamiento de un balón contra el coche, cerrando la puerta del maletero automáticamente y evitando el gol. El trabajo de un eficaz guardameta, o goalkeeper. Los goles y paradas pueden registrarse  a través de una aplicación de iPad para compartir y competir con otros usuarios.

En BMW anuncian que los compradores recibirán como regalo un balón oficial del Mundial, una bolsa, dos pequeños baloncitos para decorar el retrovisor, un par de botas de fútbol y un mapa de Brasil, para recorrer su geografía de norte a sur, de estadio en estadio, y no perderse nada de lo que allí pase.

No hay más detalles técnicos del Mini Paceman GoalCooper de momento. Se sabe que dispone de un motor 1.6 turbo de 218 CV de fuerza capaz de pasar de o a 100 km/h en apenas 6,9 segundos. Vamos a esperar a ver cuántas unidades se van a poner en venta y a qué precio, aunque mucho nos tememos que va a ser un capricho caro.

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El mercado de turismos crece por séptimo mes consecutivo

Marzo, volvió a registrar, por séptimo mes consecutivo, un alza en las matriculaciones de turismos y es que se matricularon un total de 79 929 unidades, lo que supuso un crecimiento del 10%. Esta cifra impulsó al mercado español a un crecimiento del 11,8%, en los primeros tres meses del año, con un total de 202 128 unidades matriculadas. A pesar del impulso de los Planes PIVE —que concentran entre 7 u 8 operaciones de cada 10 que se realizan en el segmento de los particulares—, los bajos volúmenes de matriculación no han permitido renovar el parque de automóviles al ritmo deseado, y hoy la edad media del parque ya se encuentra por encima de los 11 años

Marzo, volvió a registrar, por séptimo mes consecutivo, un alza en las matriculaciones de turismos y es que se matricularon un total de 79 929 unidades, lo que supuso un crecimiento del 10%. Esta cifra impulsó al mercado español a un crecimiento del 11,8%, en los primeros tres meses del año, con un total de 202 128 unidades matriculadas.

A pesar del impulso de los Planes PIVE —que concentran entre 7 u 8 operaciones de cada 10 que se realizan en el segmento de los particulares—, los bajos volúmenes de matriculación no han permitido renovar el parque de automóviles al ritmo deseado, y hoy la edad media del parque ya se encuentra por encima de los 11 años.

Venta por sectores

La venta de vehículos a particulares continua mostrando un gran resultado influenciado por los distintos planes PIVE. En marzo se ha experimentado un crecimiento del 27,9 % con un total de 37 413 matriculaciones. En el primer trimestre del año, este segmento acumula unas matriculaciones de 105 167 unidades con un alza del 24,7 %.

En el sector empresas, por segundo mes consecutivo, experimenta un crecimiento en sus cifras. Este mes ha registrado un incremento del 24,3 %, con un total de 19 052 matriculaciones. Este sector, en los tres primeros meses del año, muestra una tasa positiva del 7,5 %, con un volumen de 49 910 matriculaciones.

El sector «Rent a Car» sufre un retroceso del 16,5 % con un volumen de 23 464 matriculaciones. Estos malos resultados son motivados por el efecto estacional de Semana Santa, que este año, se sitúa en el calendario más tarde que en el año anterior. En el período Enero-Marzo, este sector muestra un descenso del 5,8%, con un volumen total de 47 051 matriculaciones.

Datos de ventas, marcas y modelos:

Las marcas más vendidas durante marzo de 2014 han sido:

  1. Volkswagen con 7272 matriculaciones.
  2. Opel con 6788 matriculaciones.
  3. Ford con 6138 matriculaciones.

En el primer trimestre del año 2014, las marcas más vendidas son:

  1. Volkswagen con 18 132 matriculaciones.
  2. Opel con 17 118 matriculaciones.
  3. SEAT con 15 842 matriculaciones.

Los modelos más matriculados durante este mes han sido:

  1. Renault Mégane (incluidos berlina 2014 y gama anterior): 2686 unidades
  2. SEAT Ibiza (incluye SC, 5 puertas y ST): 2547 unidades
  3. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 2529 unidades
  4. Volkswagen Polo: 2483 unidades

Los modelos más vendidos en lo que va de año 2014 han sido:

  1. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 6543 unidades
  2. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 6391 unidades
  3. SEAT Ibiza (incluye SC, 5 puertas y ST): 6373 unidades
  4. Volkswagen Golf (incluye 3 puertas, 5 puertas y Variant): 5849 unidades

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Nuevo Mazda3 – Prueba / Test / Review

Tras las buenas sensaciones que nos dejaron los dos primeros Mazda creados bajo el concepto de tecnología Skyactiv, el exitoso SUV Mazda CX-5 y sobre todo la berlina media Mazda 6, estábamos impacientes por probar estas nuevas tecnologías de aligeramiento en la construcción y de eficiencia en los motores y transmisiones en el compacto nuevo Mazda 3. El resultado es un coche compacto con un peso muy ligero, motores de buena cilindrada, pero de consumo muy ajustado, calidad y confort en el interior y una imagen llamativa. ¿Defectos? Más bien pequeñas pegas, y no muchas que contar.

Así es por fuera

El nuevo concepto de diseño de Mazda, que han denominado Kodo (alma en movimiento en japonés) deja al Mazda 3 muy cerca del dinámico diseño del Mazda 6, con un frontal alargado y una cabina que da la sensación de estar retrasada como en un BMW Serie 1 de propulsión trasera. Pero el Mazda 3 es un delantera convencional en su disposición, aunque no en su construcción ligera. La vista trasera es la de un coche dinámico y poderoso. Gracias a nuevos aceros en la carrocería el coche es muy ligero, un poco más incluso que el nuevo Volkswagen Golf, con pesos que comienzan en 1.190 kg en gasolina y 1.310 kg en diésel. Esto beneficia el comportamiento, las prestaciones y los consumos.

Comparado con el anterior Mazda 3, la nueva generación es igual de larga, pero más ancha y más baja, lo que se aprecia en la estética y en el comportamiento. Mide en carrocería de cinco puertas 4,46 m y en la SportSedan de cuatro puertas 4,58 m. La anchura sin espejos es de 1,79 m y la altura sin antena 1,45 m. La mayor anchura exterior le permite ser líder entre los compactos en espacio interior a lo ancho; la menor altura le ayuda a ser más aerodinámico, ligero y bonito; mientras que el aumento de la distancia entre ejes hasta los 2,7 metros mejora la amplitud interior y -de nuevo- el comportamiento.

Precios:

FICHA TÉCNICA

 

Mazda3 2.0 120 CV Mazda3 2.2d 150 CV
Motor Gasolina, 4 cilindros, 1.998 cm3 Turbodiésel, 4 cilindros, 2.191 cm3
Potencia máxima 120 CV a 6.000 rpm 150 CV a 4.500 rpm
Par máximo 210 Nm a 4.000 rpm 380 Nm a 1.800 rpm
Transmisión Tracción delantera, cambio de seis velocidades manual o automático Tracción delantera, cambio de seis velocidades manual o automático
Frenos del/tras. Disco Vent. 280/disco 265mm Disco Vent. 280/disco 265mm
Neumáticos de serie 205/60 R16 205/60 R16
Velocidad máxima 195 km/h (194 Aut.) 210 km/h (201 Aut.)
Acel. 0-100 km/h 8,9 s (10,2 Aut.) 8,1 s (9,7 Aut.)
Consumo urb./extraurb./mixto 6,5/4,3/5,1 l/100 km (7,0/4,8/5,6 Aut.) 4,9/3,6/4,1 l/100 km (6,0/4,1/4,8 Aut.)
Emisiones de CO2 119 g/km (129 Aut.) 107 g/km (127 Aut.)