Month: February 2013

¿Puede un coche eléctrico calmar a un apasionado del volante?

Este año me estoy curando de mi adicción a los coches deportivos . Mi primera prueba del año ha sido la del Audi A3 2.0 TDI ( parte 1 , parte 2 , parte 3 y parte 4 ), un compacto Premium, diesel y con pocos caballos. Terminó con un vídeo en el que no hay grandes aceleraciones, ni el sonido de motores V8 escondidos bajo el capó, sino más bien docilidad de conducción y unos consumos inferiores a los 5 l/100 km

Nissan Leaf y BMW Isetta

Este año me estoy curando de mi adicción a los coches deportivos. Mi primera prueba del año ha sido la del Audi A3 2.0 TDI (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), un compacto Premium, diesel y con pocos caballos. Terminó con un vídeo en el que no hay grandes aceleraciones, ni el sonido de motores V8 escondidos bajo el capó, sino más bien docilidad de conducción y unos consumos inferiores a los 5 l/100 km. Me lo estoy tomando en serio.

Además para comenzar el año de la forma más ecológica posible, acepté la propuesta de Nissan de probar el Nissan Leaf, el vehículo 100% eléctrico del cual ya os hemos ofrecido una completa prueba (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4), así como una electrizante miniprueba por Madrid (parte 1 y parte 2). ¿Qué puede ofrecerme a mí este coche?

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En nieve, ¿es mejor 4×2 con neumáticos de invierno o un 4×4 con ruedas normales?

Muchas veces nos habremos hecho esta pregunta. Más que nada, no es lo mismo pagar 1.500 a 4.000 euros más por una versión de tracción total que bastante menos por equipar neumáticos de invierno al mismo coche pero con solo dos ruedas motrices.

Pirelli Winter Sottozero

Muchas veces nos habremos hecho esta pregunta. Más que nada, no es lo mismo pagar 1.500 a 4.000 euros más por una versión de tracción total que bastante menos por equipar neumáticos de invierno al mismo coche pero con solo dos ruedas motrices. La revista británica más antigua en servicio nos dará la respuesta.

Para ello disponen de dos unidades de Škoda Yeti, uno de ellos tiene el sistema de tracción total a las cuatro ruedas mediante multiembragues Haldex, y el otro es de tracción delantera con neumáticos Pirelli Winter Sottozero. ¿Cuál ganará en aceleración, frenado y prueba de agarre? Antes de seguir adelante, haz tu apuesta y memorízala.

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