¿Estás pensando en comprarte el nuevo Seat Ibiza? Aquí tienes los precios

Como informamos a mediados de abril, Seat ha puesto al día uno de sus modelos de referencia, el Ibiza, del que ya se han hecho públicos los precios para su inminente comercialización en los concesionarios. Los retoques externos son ligeros, pero ha cambiado profundamente por dentro, además de dotarlo de más y mejor equipamiento. Del exterior cabe destacar que a partir de ahora el Ibiza cuenta con iluminación cien por cien LED de serie en todos los niveles de acabado, las versiones básicas con faros delanteros EcoLED y tecnología Full LED a partir del el acabado Style

Como informamos a mediados de abril, Seat ha puesto al día uno de sus modelos de referencia, el Ibiza, del que ya se han hecho públicos los precios para su inminente comercialización en los concesionarios. Los retoques externos son ligeros, pero ha cambiado profundamente por dentro, además de dotarlo de más y mejor equipamiento.

Del exterior cabe destacar que a partir de ahora el Ibiza cuenta con iluminación cien por cien LED de serie en todos los niveles de acabado, las versiones básicas con faros delanteros EcoLED y tecnología Full LED a partir del el acabado Style.

En cuanto al interior, dispone ahora de pantallas flotantes para el sistema de infoentretenimiento más grandes –de 8,25 y 9,2 pulgadas–, reconocimiento de voz que se activa con la frase “Hola, Hola”, y toberas de aire pintadas en todos los acabados (e iluminadas en los paquetes de equipamiento Plus del Xcellence y FR).

Por su parte, el sistema Seat Connect es serie en toda la oferta de acabados, y desde el Style se incluye la conexión Full Link inalámbrica compatible con Apple Car Play y Android Auto. ¡Adiós cables!

En cuanto a seguridad, el salto es importante gracias a la incorporación de elementos como el asistente de salida involuntaria de carril (Lane Assist) y el detector de fatiga –de serie en toda la gama–, añadiéndose sistemas como el asistente lateral y de salida, el asistente de viaje, el control de crucero adaptativo (ACC), el control de luces automáticas y el reconocimiento de señales, entre otros.

Recordemos que en el relanzamiento el nuevo Ibiza está disponible con cuatro motores, tres de gasolina de 80 CV, 110 CV y 150 caballos, y el TGI de gas natural comprimido (GNC) de 90 CV, este último catalogado con la etiqueta medioambiental “Eco” de la DGT y asociado a una caja de cambios manual de seis relaciones. Las versiones de gasolina tendrán cambios manuales de cinco y seis velocidades, aunque las más potentes se podrán elegir con transmisión automática de doble embrague DSG de siete relaciones.

1.0 TSI 110 CV Style 19.410 euros

1.0 TSI 110 CV Style Plus 19.610 euros

1.0 TSI 110 CV Xcellence 20.980 euros

1.0 TSI 110 CV Xcellence Plus 21.180 euros

1.0 TSI 110 CV DSG 7 vel. Xcellence 23.460 euros

1.0 TSI 110 CV DSG 7 vel. Xcellence Plus 23.668 euros

1.0 TSI 110 CV FR 22.320 euros

1.0 TSI 110 CV FR Plus 22.528 euros

1.0 TSI 110 CV FR DSG 7 vel. 24.820 euros

1.0 TSI 110 CV FR Plus DSG 7 vel. 25.028 euros

1.5 TSI 150 CV FR DSG 7 vel. 26.360 euros

* A falta de la variante 1.0 TSI de 80 CV, cuyos precios aún no se han definido.

1.0 TGI 90 CV Reference 19.490 euros

1.0 TGI 90 CV Reference Plus 19.690 euros

1.0 TGI 90 CV Style 20.580 euros

1.0 TGI 90 CV Style Plus 20.780 euros

1.0 TGI 90 CV Xcellence 22.010 euros

1.0 TGI 90 CV Xcellence Plus 22.210 euros

1.0 TGI 90 CV FR 23.090 euros

1.0 TGI 90 CV FR Plus 23.290 euros

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Volkswagen llevará a Frankfurt los Up! y Golf eléctricos definitivos

La competencia de Volkswagen hace tiempo que vende coches eléctricos, pero en el Salón de Frankfurt nos mostrarán en primicia mundial las versiones de producción del Up! y Golf. Ya no son prototipos . El retraso tiene una explicación razonable, todo se ha desarrollado dentro de Volkswagen

Volkswagen e-Golf y e-Up!

La competencia de Volkswagen hace tiempo que vende coches eléctricos, pero en el Salón de Frankfurt nos mostrarán en primicia mundial las versiones de producción del Up! y Golf. Ya no son prototipos. El retraso tiene una explicación razonable, todo se ha desarrollado dentro de Volkswagen.

Por un lado tenemos el Volkswagen e-Golf, con 115 CV de potencia y 270 Nm de par máximo, y 190 km de autonomía homologada. Por otro, el Volkswagen e-Up!, con 80 CV de potencia máxima (55 CV continuos), 210 Nm y 160 km por carga. Las baterías son de ión-litio y soportan recarga rápida, 80% de autonomía en media hora.

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