La vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1 recuerda a la de Michael Schumacher

Michael Schumacher decidió volver a la Fórmula 1 tras tres temporadas de ausencia en la parrilla de la categoría reina. Tras abandonar la Scuderia Ferrari a finales de 2006, el piloto alemán confió en el nuevo proyecto que Mercedes estaba comenzando en aquellos entonces como equipo oficial y fue anunciado como uno de sus pilotos titulares para la temporada 2010, acompañado por Nico Rosberg.

Michael Schumacher decidió volver a la Fórmula 1 tras tres temporadas de ausencia en la parrilla de la categoría reina. Tras abandonar la Scuderia Ferrari a finales de 2006, el piloto alemán confió en el nuevo proyecto que Mercedes estaba comenzando en aquellos entonces como equipo oficial y fue anunciado como uno de sus pilotos titulares para la temporada 2010, acompañado por Nico Rosberg.

Y Nico Rosberg habla ahora sobre la vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1, asegurando que la vuelta del asturiano a la Fórmula 1 le recuerda en algunas ocasiones a la que tuvo Michael Schumacher entre 2010 y 2012. Admite que el dos veces campeón del mundo tiene una edad en la que le costará adaptarse a la competición tan exigente de la Fórmula 1, por lo que le llevará algo de tiempo volver a su mejor nivel. Además, comenta que el A521 de Alpine es un monoplaza muy complicado de pilotar, algo que le hace no disfrutar de su retorno a la categoría.

“El Alpine es un coche difícil de pilotar y Alonso no lo está disfrutando. Fernando tiene un camino largo por delante. A veces deja flashes, como Michael Schumacher cuando yo fui su compañero de equipo en Mercedes. Era difícil para él por su edad. A Alonso le está pasando lo mismo. Se ha pasado dos años fuera y le llevará algo de tiempo estar al máximo de nuevo”, comenta Nico Rosberg en recientes declaraciones para Sky Sports F1.

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El mercado de turismos crece un 12,1 % durante el mes de enero

El mercado de turismos en España ha comenzado el año con un crecimiento del 12,1 % con un total de 76 395 unidades matriculadas. Si tenemos en cuenta que enero ha tenido un día hábil menos que el año anterior, este mes ha sido el mejor enero desde el año 2008.

El mercado de turismos en España ha comenzado el año con un crecimiento del 12,1 % con un total de 76 395 unidades matriculadas. Si tenemos en cuenta que enero ha tenido un día hábil menos que el año anterior, este mes ha sido el mejor enero desde el año 2008.

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Con este resultado positivo, el mercado de turismos acumula de manera consecutiva dos años y cinco meses de crecimiento. El objetivo para este año 2016 es alcanzar los 1,1 millones de vehículos nuevos.

Venta por sectores

Como ocurrió en la mayor parte del año 2015, todos los sectores vuelven a tener un crecimiento positivo. Según los datos facilitados por el ANFAC, la venta de vehículos a particulares creció solo un 1,5 % (influenciado por el día hábil menos) con un total de 41 617 unidades.

El sector empresas aumenta de manera significativa las compras durante el mes de enero hasta un total de 23 128 unidades. Un crecimiento del 25,2 % respecto al primer mes del 2015.

El sector «Rent a Car» es el que ha experimentado un mayor aumento en las compras, anticipando una excelente temporada turística de Semana Santa, cerrando el mes con 11 650 unidades matriculadas, lo que supone un crecimiento del 34,7 %.

Datos de ventas, marcas y modelos:

Las marcas más vendidas durante enero de 2016 han sido:

  1. Opel con 7259 matriculaciones.
  2. Volkswagen con 6630 matriculaciones.
  3. Peugeot con 5521 matriculaciones.
  4. Audi con 4688 matriculaciones
  5. Citroën con 4538 matriculaciones

Los modelos más matriculados durante este mes han sido:

  1. Citroën C4 (incluidos C4, nuevo C4 Picasso, C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 2821 unidades
  2. SEAT León (incluidos SC, ST y 5 puertas): 2483 unidades
  3. Volkswagen Golf (incluidos 3p, 5p, Variant, Alltrack y Sportsvan): 2329 unidades
  4. Peugeot 308 (incluidos 5p y SW): 1658 unidades
  5. Opel Astra (incluidos 5p 2016, 5p 2012, sedán, Sports Tourer y GTC): 1630 unidades

En la sección Mercado de km77.com hay más información de las ventas de coches en España y Europa.

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Enlaces gratis para ver MotoGP 2015

Photo by MotoGP. com El Mundial de MotoGP ya está aquí. En menos de 24 horas la motos comenzarán a rodar en el circuito de Qatar y son miles los aficionados que quieren vivir en directo lo que sucede en la pista.

Photo by MotoGP. com

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El Mundial de MotoGP ya está aquí. En menos de 24 horas la motos comenzarán a rodar en el circuito de Qatar y son miles los aficionados que quieren vivir en directo lo que sucede en la pista. Después de que Movistar TV se hiciera con los derechos de esta competición, y de que Telecinco haya anunciado que sólo emitirá 8 carreras en directo (entre ellas las cuatro que se celebran en España), sólo pagando (y sabemos que mucha gente no puede o, simplemente, no quiere) son varias las opciones que ofrece Internet para poder ver cada gran premio por la patilla. Aquí os vamos a dejar algunos enlaces. Eso sí…en algunos casos tendréis que armaros de paciencia hasta lograr la conexión. Advertiros que si en cualquiera de ellos os piden vuestro móvil para conectar directamente lo ignoréis, porque podría ser una suscripción y daros un buen susto cuando llegue la próxima factura del teléfono.

Desde estas líneas quede claro que nuestra única intención es facilitaros poder ver las pruebas de motociclismo y que quedamos libres de cualquier responsabilidad por el mal uso de los links que os vamos a dar. Sólo desearos que disfrutéis mucho y que gane el mejor. ¡Ahhh! No olvidéis que nosotros os contamos todo en nuestro Twitter @blogenboxes ¿Nos sigues?

  1.  Firts Row Sports: http://xn--frstrowsports-39b.eu/moto_gp
  2. http://www.feed2all.eu/type/motosport.html
  3. Roja Directa: http://www.rojadirecta.me/
  4. Sport 1: http://mediencenter.sport1.de/de/sendungen/programm_motogp/index.html
  5. BBC: http://www.bbc.co.uk/tv/
  6. Sport lemon: http://www.frombar.com/


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Toyota Auris Touring Sports Hybrid

Un coche con menos de cinco litros a los cien kilómetros. Un coche que reacciona de manera muy sensible a las modificaciones en su configuración

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Un coche con menos de cinco litros a los cien kilómetros. Un coche que reacciona de manera muy sensible a las modificaciones en su configuración. Basta montar ruedas de 17 pulgadas en vez de las ruedas de serie de 16 pulgadas y el consumo varia automáticamente. En 0,3 ó 0,4 litros aumenta el consumo hasta los 4 litros. No obstante éstos son valores indicados por el fabricante y la realidad es distinta.

Pero es en recorrido urbano donde mejor resulta el consumo de carburante a la vez que entra en acción la variante híbrida. El consumo se mantiene por debajo de los cinco litros.

La utilidad absoluta se aprovecha en ésta variante familiar del Auris cuando se busca su utilidad. Un coche que para la carga de equipaje y cosas esta más que indicado. Con una capacidad de volumen de maletero de 530 litros la capacidad es buena pudiendose ampliar hasta los 1.658 litros. Se puede abatir la bancada trasera tanto por la parte delantera como desde el maletero, el suelo de éste se puede modificar a dos niveles. El Auris Touring cuenta también con ganchos y redes para la colocación de objetos supletorios.

En recorridos largos se agradece el confort de una amortiguación sensible al terreno. Los asientos al contrario no son buenos para trayectos largos a la vez que dejan de desear una sujección lateral. La dinámica en curvas rápida y cerrada también deja que desear. La carrocería se inclina demasiado a un lado. También el viento lateral no deja buenas sensaciones durante la conducción en recta.

Un coche que con sus 4,56 metros de largo presenta complicaciones de aparcamiento en ciudad. Además el campo de visión del frontal desde el asiento del conductor es malo. En consecuencia durante la maniobra de aparcamiento hace falta mucho espacio. El coche cuenta con una cámara trasera de serie pero para sensores de aparcamiento delanteros solo los hay en la versión superior “Executive”.

En definitiva el coche puede gustar para trayectos medios o cortos pero en trayectos largos o los viajes si bien tiene buena capacidad de carga deja mucho que desear.

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