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Ligera actualizaciÃ³n de la gama C5 de CitroÃ«n

El C5 sigue aguantando el tirÃ³n gracias a las estrategias comerciales de CitroÃ«n. Con la Ãºltima, la berlina gala reestructura su gama aÃ±adiendo una nueva versiÃ³n intermedia denominada Feel Edition y aumentando ligeramente el equipamiento de la versiÃ³n de acceso.

Hace unas semanas os trajimos la prueba del CitroÃ«n C5, un vehÃculo al que catalogamos como todo un luchador capaz de aguantar las embestidas de unos rivales que no hacen mÃ¡s que renovarse. Pues bien, parece como si la marca francesa nos hubiera escuchado (o leÃdo) pues acaba de presentar una serie de mejoras hasta que el aÃ±o que viene llegue la esperada nueva generaciÃ³n, que se desarrollarÃ¡ en colaboraciÃ³n con Opel.

Nueva estructuraciÃ³n de gama

MÃ¡s allÃ¡ de recibir nuevos elementos estÃ©ticos, esta actualizaciÃ³n se centra, principalmente, en reestructurar la gama comercial ofreciendo un equipamiento mÃ¡s completo desde la versiÃ³n mÃ¡s baja: Feel. AsÃ, el conductor que acceda a ella se estarÃ¡ llevando un vehÃculo que ofrece, de serie, regulador y limitador de velocidad, faros delanteros adaptativos y con funciÃ³n cornering, sensor de presiÃ³n de neumÃ¡ticos, sensores de luces y lluvia, retrovisores exteriores abatibles elÃ©ctricamente o control de tracciÃ³n inteligente, entre otros.

Por encima, se crea el acabado Feel Edition, al que se suman el climatizador automÃ¡tico bizona, el sistema multimedia Connecting Box con pantalla tÃ¡ctil de 7 pulgadas, Bluetooth, USB, conexiÃ³n auxiliar, navegador, llantas de aleaciÃ³n de 17 pulgadas y sensores de aparcamiento delantero y trasero. Por Ãºltimo, se mantiene el acabado Shine como el mÃ¡s completo, con llantas de 18 pulgadas, faros de xenÃ³nâ€¦

En cuanto a los motores, el C5 sigue apostando Ãºnicamente por el 2.0 BlueHDi, disponible con dos niveles de potencia: 150 y 180 CV, asÃ como con cambio manual y automÃ¡tico EAT6, respectivamente. Con todo, CitroÃ«n cree que la versiÃ³n que mÃ¡s ventas reportarÃ¡ en este final de vida serÃ¡ la BlueHDi de 150 CV asociado al acabado Feel Edition. Una combinaciÃ³n muy atractiva que tendrÃ¡ un precio de partida de 22.250 euros.

Â Volvo

Volvo ha anunciado que actual XC90 (nÃºmero de cÃ³digo P28) acababa de dejar las cadenas de producciÃ³n de la fÃ¡brica sueca de Torslanda. El Ãºltimo ejemplar no serÃ¡ puesto a la venta en el mercado y tomarÃ¡ la direcciÃ³n del museo Volvo en los prÃ³ximos dÃas. AsÃ, despuÃ©s de 12 aÃ±os de servicios, se han fabricado 643.143 ejemplares, es decir una producciÃ³n media anual de 54.000 unidades, el gran reputado SUV sueco de Europa y de los mercados occidentales.

Desvelado oficialmente en enero de 2002 en el salÃ³n de Detroit, el XC ha realizado una bonita carrera americana y sÃ³lida en Europa en donde ha podido asentar la imagen â€œpremiumâ€ del Volvo. De aspecto clÃ¡sico, con 7 plazas y una conducciÃ³n agradables, de buena fiabilidad y un buen confort, el volvo XC90 ha sabido cumplir con su misiÃ³n.

TambiÃ©n se trata del SUV que ha permitido a Volvo sobrevivir a los aÃ±os de dificultades, incluso cuando Ford querÃa separarse de la firma sueca antes de ser comprada por Geely. De hecho fue una compra que permitiÃ³ a Volvo codearse con las marcas HDG mÃ¡s competitivas.

El XC90 muere en Europa pero renace en China. De hecho ya estÃ¡ presente en el catÃ¡logo chino de Volvo. El SUV va a perdurar siendo fabricado in situ en la fÃ¡brica de Daqing. Sin embargo abandona su nombre de XC90 para convertirse en XC Classic, durante todavÃa algunos aÃ±os. Al igual que hasta ahora, la motorizaciÃ³n T5 210 cv deberÃa estar presente debajo del capÃ³ de este SUV sueco-chino.

En Suecia, en Torslanda, Volvo va a instalar los medios de producciÃ³n necesarios para la fabricaciÃ³n del nuevo XC90 que llegarÃ¡ al mercado en enero de 2015.

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