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En China se ha confirmado la baja degradación de los neumáticos Pirelli

Este Gran Premio de China no sólo ha servido sólo para confirmar el dominio de Ferrari y Mercedes, sino que también se ha podido confirmar el bajo desgaste de los neumáticos Pirelli de este año, algo que ha reconocido el jefe de la marca,  Mario Isola . A pesar de que hemos visto diversas estrategias debido a que la pista estaba húmeda al comienzo de la prueba, hay pilotos que han logrado aguantar con sus neumáticos 40 vueltas de un total de 56.

Este Gran Premio de China no sólo ha servido sólo para confirmar el dominio de Ferrari y Mercedes, sino que también se ha podido confirmar el bajo desgaste de los neumáticos Pirelli de este año, algo que ha reconocido el jefe de la marca, Mario Isola. A pesar de que hemos visto diversas estrategias debido a que la pista estaba húmeda al comienzo de la prueba, hay pilotos que han logrado aguantar con sus neumáticos 40 vueltas de un total de 56.

El máximo responsable de Pirelli en la Fórmula 1, Mario Isola, ha hablado de la poca información de la que disponían los equipos de cara a la carrera de este Gran Premio de China, ya que las condiciones de los dos días anteriores no tuvieron nada que ver con las de hoy, que fueron mixtas, con una parte del circuito bastante seca y otra mojada.

“Los equipos entraron en este Gran premio con una cantidad muy limitada de datos, en condiciones que seguían siendo diferentes a la de los dos anteriores días, así que ellos tuvieron que adaptarse a las circunstancias”, declara Mario Isola.

Además, el jefe del proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1 ha hablado sobre la baja degradación que tienen los actuales neumáticos que calzan los monoplazas de Fórmula 1 en esta temporada, que además de ser más anchos, son más duraderos.

“La intervención del Safety Car y que la mayor parte de los pilotos en la parte delantera pararan dos veces, señalan la baja degradación de las gomas”, finaliza el jefe de Motorsport Pirelli, Mario Isola.

A pesar de que el desgaste de estos nuevos neumáticos sea muy bajo, no es algo que vaya a reducir el espectáculo. Por ejemplo, en la temporada 2010 en la mayoría de las carreras sólo se paraba una vez, y aún así, fue una de las temporadas más emocionantes que se ha vivido en la década.

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Hembery valora los entrenamientos de Barcelona

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery , valoró los entrenamientos disputados en el circuito de Montmeló : “ Una vez más en Barcelona, como ya sucediera en el primer test en Jerez, tuvimos un tiempo bastante frío y algunas gotas de lluvia, pero aun así los equipos pudieron acumular una considerable cantidad de kilometraje de pruebas, probando todos los compuestos salvo el de lluvia, aunque el rodaje con el intermedio fue muy poco significativo .

Paul-Hembery

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, valoró los entrenamientos disputados en el circuito de Montmeló: “Una vez más en Barcelona, como ya sucediera en el primer test en Jerez, tuvimos un tiempo bastante frío y algunas gotas de lluvia, pero aun así los equipos pudieron acumular una considerable cantidad de kilometraje de pruebas, probando todos los compuestos salvo el de lluvia, aunque el rodaje con el intermedio fue muy poco significativo. Montmeló es famoso por ser un circuito técnico y de curvas muy diversas, lo que lo convierte en un circuito de tests ideal para estudiar todos los aspectos del comportamiento de los neumáticos. Aún es muy pronto para sacar muchas conclusiones acerca del año que nos espera, pero los tiempos por vuelta ya indican que los coches son aún más rápidos este año, y muchos de los tiempos de los tests estuvieron holgadamente por debajo de la pole position del año pasado.Los equipos pudieron realizar un programa bastante variado, incluidos los ensayos de los pit stops, para ponerse al tanto de las características de la gama Pirelli del 2015 y adaptarlos a sus coches nuevos. Este trabajo continuará durante el siguiente test en Barcelona, que tendrá lugar a partir del próximo jueves, y será la última oportunidad para los equipos de preparar los coches antes del primer gran premio de la temporada. También nos complace anunciar que, al igual que el año pasado, Pirelli será el Title Sponsor del Formula 1 Gran Premio de España del próximo mes de mayo, y del Formula 1 Magyar Nagydíj 2015, en julio”.

Por otra parte, tampoco está de más recordar las palabras del director de carreras de McLaren después del aparatoso accidente de Fernando Alonso: “El accidente de Fernando Alonso ha sido sólo una de esas cosas que pasan en las pruebas. Afortunadamente, él está bien, pero tuvo una conmoción durante el accidente, por lo tanto tendrá que permanecer una noche en el hospital como medida de precaución. Esto último es lo normal después de una conmoción cerebral. Inevitablemente, algunos medios de comunicación han tratado de exagerar la gravedad del incidente. Ha sido simplemente un accidente normal de las pruebas. Aunque el coche no estaba particularmente muy dañado, había recibido un impacto suficiente como para justificar una larga revisión de la caja de cambios y de los sistemas de unidades de potencia. Teniendo en cuenta el tiempo necesario para llevar a cabo dicho análisis, decidimos dar por finalizado el test un par de horas antes de lo previsto. Ha sido una semana difícil para todo el equipo, pero vamos a estar de vuelta, y empujando más duro que nunca, en Barcelona la próxima semana“, dijo Eric Boullier.

Han sido unos entrenamientos que el asturiano no recordará con demasiada alegría.

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Hembery: “Veremos una carrera muy emocionante”

La emoción continúa en la Fórmula Uno. A falta de dos carreras para el final de la temporada, aún no se ha decidido el título

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La emoción continúa en la Fórmula Uno. A falta de dos carreras para el final de la temporada, aún no se ha decidido el título. Paul Hembery habló sobre la próxima prueba: “Brasil es uno de los mayores mercados del mundo para Pirelli, así que es un placer estar allí, entre nuestros amigos y simpatizantes. El trazado es muy exigente para los neumáticos debido a la sucesión casi ininterrumpida de curvas, algunas de alta velocidad. Por ello, será vital para la carrera conseguir el máximo rendimiento de los neumáticos y acertar la estrategia. En el pasado, ya hemos asistido a algunas carreras en mojado en Interlagos, lo que parece ser una posibilidad también este año. A todo ésto se suma la reputación del Gran Premio de Brasil por haber acogido carreras espectaculares en las que nadie sabe qué esperar, así que es probable que podamos asistir a otro fin de semana emocionante frente a una afición realmente apasionada por la Fórmula Uno”.

El embajador de la marca italiana, Jean Alesi, también valoró el Gran Premio de Brasil: “He competido en Interlagos 12 veces, es un circuito que me encanta a pesar de que es extremadamente exigente con el piloto a nivel físico, ya que el coche está constantemente pasando por curvas y sometido a una gran cantidad de fuerzas. En particular, es especialmente difícil para los músculos del cuello y esta situación era aún más complicada en el pasado, cuando Brasil llegaba a principios de temporada, sin estar acostumbrado a ello. Recuerdo una pista muy bacheada, el viernes la superficie tendía a ser bastante resbaladiza, antes de ir mejorando su agarre a lo largo del fin de semana, también por el tipo de asfalto, que era bastante abrasivo. Veremos si sucede lo mismo este año“. Continue reading “Hembery: “Veremos una carrera muy emocionante””

Paul Hembery: “Siempre es un placer venir a Singapur”

Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Singapur , carrera en la que también serán muy importante los neumáticos. ” Siempre es un gran placer para nosotros venir a Singapur, que ha demostrado ser una de las más espectaculares carreras del año. Correr bajo las luces en una ciudad tan vibrante como ésta ofrece una atmósfera increíble que muestra la Fórmula Uno en su mejor faceta .  La naturaleza única de una carrera nocturna tiene obviamente un impacto en los neumáticos , y hemos seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama por su rápido calentamiento y su elevado nivel de agarre mecánico: características vitales en un circuito urbano. Estos son, en realidad, un nivel más blando que el año pasado, cuando escogimos el medio y el superblando, así que deberíamos ver algunas estrategias de neumáticos interesantes, con equipos aprovechando al máximo el rendimiento que ofrecen

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Este fin de semana se disputa el Gran Premio de Singapur, carrera en la que también serán muy importante los neumáticos. ”Siempre es un gran placer para nosotros venir a Singapur, que ha demostrado ser una de las más espectaculares carreras del año. Correr bajo las luces en una ciudad tan vibrante como ésta ofrece una atmósfera increíble que muestra la Fórmula Uno en su mejor faceta. La naturaleza única de una carrera nocturna tiene obviamente un impacto en los neumáticos, y hemos seleccionado los dos compuestos más blandos de la gama por su rápido calentamiento y su elevado nivel de agarre mecánico: características vitales en un circuito urbano. Estos son, en realidad, un nivel más blando que el año pasado, cuando escogimos el medio y el superblando, así que deberíamos ver algunas estrategias de neumáticos interesantes, con equipos aprovechando al máximo el rendimiento que ofrecen. Tradicionalmente, este es un circuito con una incidencia alta de los coches de seguridad, por lo que cada estrategia tiene que ser lo suficientemente flexible como para afrontar esta eventualidad también. Con el fin del campeonato aparentemente cada vez más cerca, todas las señales indican que estamos ante una carrera emocionante e impredecible”, afirmó Paul Hembery.

También habló Jean Alesi, embajador de la marca italiana: ”Nunca he corrido en Singapur, pero mi impresión es que es un poco como Mónaco, por su capacidad de transformar un simple error en un desastre absoluto, teniendo en cuenta las pocas escapatorias existentes. Además, también hay que añadir las altas temperaturas ambientales y una humedad elevada, más el hecho de que estás en una carrera nocturna que se celebra según el horario del calendario europeo. Así que es fácil hacerse una idea sobre el nivel de fatiga física que puede generar esta prueba a los pilotos. Desde un punto de vista técnico, el aspecto más importante es tener un coche con la mejor tracción posible. En consecuencia, es importante cuidar los neumáticos traseros, de lo contrario se pierde mucho tiempo saliendo de las curvas (que son casi todas lentas). Esto realmente puede poner en peligro la carrera si no se tiene cuidado”.

En otro orden de cosas, también salió a la palestra Jean-Eric Vergne: “Haber estado tres años en Toro Rosso me hace muy fuerte. Daniel, en cierta forma, es una buena ayuda para mí porque algunos equipos esperan pilotos campeones, pero quizás el futuro no esté en los pilotos campeones, sino en los jóvenes que están motivados y hambrientos, y así estoy yo. Cuando miras mis resultados en comparación a los de Daniel durante nuestra carrera, se ve que tengo el potencial de ser lo que es él“.

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