La vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1 recuerda a la de Michael Schumacher

Michael Schumacher decidió volver a la Fórmula 1 tras tres temporadas de ausencia en la parrilla de la categoría reina. Tras abandonar la Scuderia Ferrari a finales de 2006, el piloto alemán confió en el nuevo proyecto que Mercedes estaba comenzando en aquellos entonces como equipo oficial y fue anunciado como uno de sus pilotos titulares para la temporada 2010, acompañado por Nico Rosberg.

Michael Schumacher decidió volver a la Fórmula 1 tras tres temporadas de ausencia en la parrilla de la categoría reina. Tras abandonar la Scuderia Ferrari a finales de 2006, el piloto alemán confió en el nuevo proyecto que Mercedes estaba comenzando en aquellos entonces como equipo oficial y fue anunciado como uno de sus pilotos titulares para la temporada 2010, acompañado por Nico Rosberg.

Y Nico Rosberg habla ahora sobre la vuelta de Fernando Alonso a la Fórmula 1, asegurando que la vuelta del asturiano a la Fórmula 1 le recuerda en algunas ocasiones a la que tuvo Michael Schumacher entre 2010 y 2012. Admite que el dos veces campeón del mundo tiene una edad en la que le costará adaptarse a la competición tan exigente de la Fórmula 1, por lo que le llevará algo de tiempo volver a su mejor nivel. Además, comenta que el A521 de Alpine es un monoplaza muy complicado de pilotar, algo que le hace no disfrutar de su retorno a la categoría.

“El Alpine es un coche difícil de pilotar y Alonso no lo está disfrutando. Fernando tiene un camino largo por delante. A veces deja flashes, como Michael Schumacher cuando yo fui su compañero de equipo en Mercedes. Era difícil para él por su edad. A Alonso le está pasando lo mismo. Se ha pasado dos años fuera y le llevará algo de tiempo estar al máximo de nuevo”, comenta Nico Rosberg en recientes declaraciones para Sky Sports F1.

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Button es pesimista de cara al Gran Premio de Canadá

Los fans de Fernando Alonso pueden comenzar a perder la ilusión de cara al Gran Premio de Canadá . El compañero del asturiano en McLaren, Jenson Button , ha sido bastante contundente cuando ha dado su pronóstico para la próxima carrera: “En la primera carrera clasificamos en la última línea, y ahora estamos clasificando mucho más arriba.

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Los fans de Fernando Alonso pueden comenzar a perder la ilusión de cara al Gran Premio de Canadá. El compañero del asturiano en McLaren, Jenson Button, ha sido bastante contundente cuando ha dado su pronóstico para la próxima carrera: “En la primera carrera clasificamos en la última línea, y ahora estamos clasificando mucho más arriba. Cada carrera hemos ganado un par de posiciones en clasificación, hemos ido acercándonos y acercándonos, hemos tenido un paso adelante general en cada carrera. Pero creo que en la próxima carrera no tendremos un paso adelante en términos de rendimiento, porque hay muchas rectas largas. Es un circuito que no se nos adaptará bien. Pero nunca se sabe, quizás sigamos consiguiendo algunos puntos allí. Ambos disfrutamos en Canadá, pero no será fácil sumar puntos, y luego vamos a Austria, donde tenemos algunas actualizaciones más. Con suerte, veremos un mejor rendimiento de forma consistente hasta el final de año“.

Aun así, Button ha querido acabar con un mensaje tranquilizador, abogando por la paciencia: “Si tú no estás en la lucha de delante por las victorias, quizás estés donde estamos nosotros. La cosa es que hemos visto una mejora. No es que hayamos estado sentados. Si estás sentado y cerca de las últimas posiciones es tremendamente duro, pero cuando estás con un nuevo proyecto y las cosas están mejorando cada carrera te mantienes positivo, incluso si, como Fernando y yo mismo, has estado delante por muchos años. Y cuando hablo de mejorar no hablo simplemente de tiempos por vuelta, hablo de la forma en la que trabajamos, del entendimiento entre McLaren y Honda, del progresos en muchas áreas diferentes. Todas las cosas por las que vale la pena luchar llevan tiempo, energía y fortaleza mental“.

En otro orden de cosas, Flavio Briatore ha analizado la ruptura de la relación entre Fernando Alonso y Ferrari: “Estaba acabada para ambas partes. Yo creo que fue un buen cambio. Elegimos ir a McLaren, y pronto será un equipo competitivo. Si él estuviera en Ferrari, seguiría estando segundo, como fue antes. En clasificación, creo que Sebastian Vettel estuvo a siete décimas de Lewis Hamilton, y el año pasado Fernando también era cinco y siete décimas más lento. Entre Ferrari y Mercedes hay la misma distancia. El problema es que esos tres o cuatro equipos nunca están ahí, como Toro Rosso, Williams o Red Bull. No veo la razón para esta emoción. La diferencia entre Ferrari y Mercedes es la misma. Si Fernando estuviera en Ferrari, quizás la diferencia sería de siete décimas. Esto es lo que tenemos”.

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Coches de hidrógeno: su tecnología y sus retos. Regreso a Motorpasión Futuro

Si la semana pasada en Motorpasión Futuro hablamos de cuándo veríamos coches de hidrógeno asequibles, esta semana preparamos un artículo especial dividido en dos partes para Xataka, sobre todo lo que hay que saber a día de hoy de los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno . En la primera parte hablamos de su tecnología, los componentes y funcionamiento, ventajas y hasta de cómo se obtiene el hidrógeno

Honda FCX Clarity 60

Si la semana pasada en Motorpasión Futuro hablamos de cuándo veríamos coches de hidrógeno asequibles, esta semana preparamos un artículo especial dividido en dos partes para Xataka, sobre todo lo que hay que saber a día de hoy de los coches eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.

En la primera parte hablamos de su tecnología, los componentes y funcionamiento, ventajas y hasta de cómo se obtiene el hidrógeno. Y en la segunda parte hablamos de sus retos, como la eficiencia, el precio, coste de uso y otros aspectos. Son muy recomendables y si queréis saber qué nos pueden ofrecer a día de hoy los coches de hidrógeno, no deberíais pasar sin leerlos.

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