Salón de Pekín: Audi A4 L

Esta mañana ha dado comienzo una nueva edición del Salón del Automóvil de Pekín , y lo ha hecho con múltiples novedades a nivel mundial y otras exclusivas para el mercado chino. Audi ha presentado el TT RS (con carrocería cupé y descapotable) como novedad mundial y el A4 L (que tratamos en este artículo) solo para China. El A4 de batalla extendida mide 4,81 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,91 metros

Esta mañana ha dado comienzo una nueva edición del Salón del Automóvil de Pekín, y lo ha hecho con múltiples novedades a nivel mundial y otras exclusivas para el mercado chino. Audi ha presentado el TT RS (con carrocería cupé y descapotable) como novedad mundial y el A4 L (que tratamos en este artículo) solo para China.

El A4 de batalla extendida mide 4,81 metros y tiene una distancia entre ejes de 2,91 metros. Es 4 cm más largo que su predecesor y 8 cm más que el A4 de carrocería estándar —la batalla del A4 es de 2,82 m—. El maletero tiene 480 litros de capacidad, la misma que el A4 estándar. Audi dice que este nuevo A4 L pesa 110 kilogramos menos que el A4 L al que sustituye.

El A4 L estará disponible con el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada con dos variantes de potencia: 190 o 252 CV. Ambas versiones se ofrecen únicamente con el cambio automático de doble embrague y siete velocidades S tronic. La tracción es a las ruedas delanteras y de manera opcional se ofrece la tracción total Quattro.

Como en el A4 2016, los faros de serie son de xenón y de manera opcional existen unos con iluminación matricial mediante ledes. La lista de opciones es amplia y por primera vez en un A4 de batalla extendida está disponible un asistente predictivo de eficiencia, el programador de velocidad con función de atasco y el de aviso de tráfico cercano al abrir las puertas del coche. También puede tener el sistema de aparcamiento semiautomático, el asistente de giro en cruces y el aviso de tráfico en la parte posterior del coche.

Otras opciones disponibles son: un cuadro de instrumentos con una pantalla de 12,3 pulgadas, el sistema de sonido desarrollado por Bang&Olufsen —con cuatro altavoces especiales para lograr un sonido 3D (19 en total), y un amplificador de 755 W—, el sistema Audi connect —permite crear un red Wi-fi en el interior del vehículo—, el climatizador de tres zonas o el sistema de información proyectada sobre el parabrisas.

El nuevo A4 L no se venderá en Europa. Las primeras unidades de este modelo llegarán a los concesionarios chinos a finales de Verano.

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Maserati GranTurismo 2007

El primer concept Maserati GranTurismo se remonta a 1947. Fue el primer coche de carretera Maserati producido en sólo 58 unidades.

MASERATI GRANTURISMO 2007

El primer concept Maserati GranTurismo se remonta a 1947. Fue el primer coche de carretera Maserati producido en sólo 58 unidades. 60 años más tarde, Maserati desvela al reemplazante del Coupé, que retoma su antiguo nombre.

Diseñado por Pinifarina, este GT impone sobretodo estéticamente. Tampoco ha habido una revolución, pero comparado con el Coupé, la línea es mucho más nerviosa y musculosa. La filiación con el inolvidable 3200 GT parece igualmente evidente: Maserati se sirve pues de sus adquisiciones.

Este coupé 2+2 propulsado por un V8 de 4,2l con 405 cv situado debajo del capó delantero, se beneficia de un reparto de masa de 49/51, un buen augurio para su comportamiento. El GranTurismo está equipado con una caja de velocidad automática y un sistema de comandos adaptable que ajusta los cambios de velocidad en función del modo de conducción y de las condiciones de rodamiento. Una pena para un coche deportivo que esté equipado únicamente con una caja automática. Maserati ha aportado una atención particular al confort, para las cuatro personas que van a bordo.

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