Marruecos: siempre tan cercano y también tan diferente (I)

Ya estamos de vuelta. Lo bueno pasa rápido, así que mi viaje por Marruecos ha sido como un suspiro, intenso pero breve. Cuatro mil kilómetros de viaje al volante de un Hyundai Santa Fe que han sabido a poco, toda una invitación para empezar a pensar hoy mismo cuándo regresar

Ya estamos de vuelta. Lo bueno pasa rápido, así que mi viaje por Marruecos ha sido como un suspiro, intenso pero breve. Cuatro mil kilómetros de viaje al volante de un Hyundai Santa Fe que han sabido a poco, toda una invitación para empezar a pensar hoy mismo cuándo regresar. Y como os anticipé antes de iniciar la ruta, os contaré alguna de los aspectos que considero claves para viajar por ese país tan cercano y tan diferente al nuestro. No pretendo convertir estas líneas en una guía turística, de ésas hay muchas y excelentes, tan sólo acercaros algo de información práctica por si pudiera resultar de vuestro interés, centralizada principalmente en un desplazamiento en coche o en moto, que en definitiva es el argumento de este blog…

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El primer aspecto que se debe plantear ante un viaje a Marruecos con vehículo propio es el de la documentación necesaria. Nada especial pero que hay que tener en cuenta para evitar complicaciones: originales del permiso de circulación y la ficha técnica, el seguro al día con la carta verde de cobertura internacional, por supuesto el carné de conducir y el pasaporte vigentes. Además, no está de más contar con un segundo juego de llaves que nos permita seguir adelante en caso de extravío del primero.

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El Bentley Continental GT Speed en el Salón de Ginebra

  No cabe duda de que Bentley no pretende pasar desapercibido en el Salón de Ginebra. Mientras que el Flying Spur será presentado en versión V8, el Continental GT Speed retoca su mecánica para ofrecer mayores rendimientos. No se trata únicamente de un cambio de look , aunque lo parezca

 Bentley

No cabe duda de que Bentley no pretende pasar desapercibido en el Salón de Ginebra. Mientras que el Flying Spur será presentado en versión V8, el Continental GT Speed retoca su mecánica para ofrecer mayores rendimientos.

No se trata únicamente de un cambio de look, aunque lo parezca. La marca Bentley anuncia algunas evoluciones en su coupé y en su cabriolet de gran turismo, justo cuando el Mercedes Clase S es presentado en versión Coupé.

Debajo del capó, el W12 6,0 litros de origen Volkswagen alcanza los 626 cv, mientras que el par alcanzado es de 820 Nm. Si los rendimientos no efectúan un paso hacia adelante, sin embargo van en progreso. De esta forma, el coupé es hoy en día capaz de alcanzar los 331,5 km/h, mientras que el cabriolet se contenta con 326,7 km/h.

Bentley ha aprovechado para revisar los trenes y anuncia un chasis más bajo, así como la incorporación de una suspensión más firme. También se incorporan unos retoques muy sutiles en la pintura del difusor, y de los faldones laterales… mientras que los calibradores son de color rojo. Cabe destacar que también se incorporan nuevos colores de acabado en el interior del vehículo.

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El Škoda Octavia también tendrá una versión que funcione con GNC

El Grupo VW ha ido poco a poco presentando modelos que pueden funcionar tanto con gasolina como con Gas Natural Comprimido. Ahora le llega al turno al Škoda Octavia G-TEC que comparte mecánica con el Audi A3 g-tron ( más información ) y el SEAT León TGI ( más información )

El Grupo VW ha ido poco a poco presentando modelos que pueden funcionar tanto con gasolina como con Gas Natural Comprimido. Ahora le llega al turno al Škoda Octavia G-TEC que comparte mecánica con el Audi A3 g-tron (más información) y el SEAT León TGI (más información). Junto con el prototipo Vision C y la nueva generación del Fabia, el Octavia G-TEC será una de las novedades que podramos ver a partir del próximo 4 de marzo en el Salón del automóvil de Ginebra.

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El Octavia G-TEC tiene un motor de cuatro cilindros y 1,4 litros de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 110 CV. Este motor tiene ciertos cambios respecto al 1.4 TSI de 122 CV para poder funcionar indistintamente con gasolina y con GNC. El paquete G-TEC incluye varios elementos como el sistema de parada y arranque automático y el freno regenerativo de recuperación de energía. Este motor cumple con la nueva normativa europea Euro 6 que entrará en vigor en septiembre del presente año.

Škoda anuncia una autonomía circulando “en modo GNC” de hasta 410 km, con un consumo medio de 5,4 m3 de GNC cada 100 kilómetros, lo que equivale a unas emisiones de CO2 de tan solo 97 gr/km. Funcionando en “modo gasolina”  es posible recorrer una distancia de hasta 920 km. Esto proporciona al Octavia G-TEC un total de 1330 kilómetros de autonomía.