Dauphine-Lamarck’s Honda 125, estilo de pequeña cilindrada

No es la primera vez que os traigo una transformación sobre una moto de pequeña cilindrada . Igual que tampoco es la primera vez que comento que para hacer una moto con estilo no hace falta volverse loco con los cromados ni con las piezas más caras del catálogo de cualquier recambista

No es la primera vez que os traigo una transformación sobre una moto de pequeña cilindrada. Igual que tampoco es la primera vez que comento que para hacer una moto con estilo no hace falta volverse loco con los cromados ni con las piezas más caras del catálogo de cualquier recambista. Basta con tener buen gusto, una idea que seguir y la habilidad suficiente para plasmar esa idea. O en su defecto el dinero y la paciencia necesaria para que quién haga esa transformación la haga tal y como tu la imaginas.

Dauphine-Lamarck es una marca fundada a principios de 2012 en Francia especializada en la transformación de motos de pequeña cilindrada. Y gracias a esa especailización son capaces de hacer cosas como esta Honda 125. La moto original es una Honda CG125. Modelo que se fabricó en Japón desde 1976 hasta 2008. Y que desde las fábricas japonesas ha dominado durante todos estos años buena parte del mundo.

El principal objetivo era conseguir una moto fiable y que no fuera tan llamativa como para que la policía te pidiera los papeles en cada semáforo. La base es una Honda CG125 de 1998, pero de ella lo único que conservan en la esencia. El depósito pertenece a una Honda CG175 de 1975 y el asiento es de una Honda CB50. Todo para conseguir una imagen como la de una pequeña Scrambler. La instalación eléctrica original se sustituyó por componentes Takegawa. El carburador y el colector de escape proceden de una Honda CB750 Four.

Las fotos que nos permiten apreciar el trabajo de Dauphine-Lamarck las ha hecho David Marvier. Si, como yo, piensas que el trabajo es bastante bueno, te recomiendo que explores la web de Dauphine-Lamarck y el Facebook de David Marvier para conocer mejor sus trabajos. Continue reading “Dauphine-Lamarck’s Honda 125, estilo de pequeña cilindrada”

Dos autobuses eléctricos más de BYD para California, esta vez para Antelope Valley

La AVTA , Autoridad de Tránsito del Valle Antílope, Antelope Valley, en California, ha firmado un acuerdo con la empresa BYD para la adquisición de dos autobuses eléctricos de 12 metros de longitud, modelo BYD eBUS-12, junto con un sistema de recarga inductiva, por un importe de 1,9 millones de dólares, 1,39 millones de euros. Estos dos nuevios autobuses deberán de estar operativos en abril del próximo año. De esta cantidad el consistorio no aportará nada , al ser todo financiado por el Supervisor del Condado de Los Ángeles, Michael Antonovich, como parte de un proyecto, de un año de duración, encaminado a demostrar la viabilidad de los autobuses eléctricos en este desértico valle con temperaturas extre mas.

La AVTA, Autoridad de Tránsito del Valle Antílope, Antelope Valley, en California, ha firmado un acuerdo con la empresa BYD para la adquisición de dos autobuses eléctricos de 12 metros de longitud, modelo BYD eBUS-12, junto con un sistema de recarga inductiva, por un importe de 1,9 millones de dólares, 1,39 millones de euros. Estos dos nuevios autobuses deberán de estar operativos en abril del próximo año.

De esta cantidad el consistorio no aportará nada, al ser todo financiado por el Supervisor del Condado de Los Ángeles, Michael Antonovich, como parte de un proyecto, de un año de duración, encaminado a demostrar la viabilidad de los autobuses eléctricos en este desértico valle con temperaturas extremas. Al cabo del año, en caso de resultados positivos, serían pedidas nuevas unidades para ampliar el servicio.

Actualmente AVTA presta servicio a más de 450.000 residentes en las ciudades de Lancaster y Palmdale, mientras que los autobuses de BYD son capaces de circular durante 250 km sin necesidad de recargar, por lo que se contemplan como una solución viable y limpia para reemplazar buena parte de la flota de la empresa.

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Cuando soñamos que Chuck nos felicitaba la Navidad y teníamos un aeropuerto para probar coches. La semana en el retrovisor LXXXV

Navidad, Navidad, dulce Navidad… ♪♬♪♪♬♪ Como cada año por estas fechas (tan señaladas), llegamos a una semana (en el retrovisor) caracterizada por esa caraja que nos coge a todos al olor del turrón. Cómo sería la cosa, que hasta Chuck Norris nos hizo la postal de felicitación perfecta , días antes de que os confiáramos nuestro plan de aprovechamiento del aeropuerto de Ciudad Real .

La semana en el retrovisor

Navidad, Navidad, dulce Navidad… ♪♬♪♪♬♪ Como cada año por estas fechas (tan señaladas), llegamos a una semana (en el retrovisor) caracterizada por esa caraja que nos coge a todos al olor del turrón. Cómo sería la cosa, que hasta Chuck Norris nos hizo la postal de felicitación perfecta, días antes de que os confiáramos nuestro plan de aprovechamiento del aeropuerto de Ciudad Real. Inocentes… Menos mal que teníamos pavo al Aventador para la cena de Nochebuena, y que Papá Noel nos dejó el primer McLaren P1 y un primer vistazo (es un decir) al Citroën C4 Cactus.

Como somos de celebrar la Navidad en casa, estos días no hicimos las maletas ni cogimos aviones, pero sí que nos fijamos en cómo las marcas de coches están fomentando el turismo en España con sus presentaciones de coches, lo cual no está nada mal.

Lancia Delta 2014

En el terreno de Producto tuvimos bastante movimiento, para las fechas que corren. Conocimos todos los detalles del Lancia Delta, más cosas que no sabíamos sobre el Lamborghini Huracán, el paquete AMG del Mercedes Clase C y también los precios del Lexus CT 200h.

En el subcampo de los futuribles, todo un aluvión: el segundo Qoros está al caer, el Infiniti Q50 Eau Rouge también, el BMW Serie 4 Coupé se perfila también, los CC y SUV de Škoda, que están al acecho, el nuevo Camaro, que comienza a esbozarse, Ford, que va registrando denominaciones e-nigmáticas… Y si no queríamos caldo, Audi nos daba 11 tazas mientras Honda anunciaba más seguridad para el Civic y mientras nos preguntábamos si tiene sentido un Porsche 911 todocamino.

La semana en el retrovisor

En el ámbito de la Industria hubo un poco de todo. Desde la indemnización de Hyundai y Kia a sus clientes por el lío de los consumos en Estados Unidos, pasando por la decisión de General Motors de abandonar PSA hasta llegar, hablando precisamente del gigante norteamericano, al futuro de Holden a partir de 2017.

Estos días conocimos también algunas cifras interesantes, como el millón de unidades del Mercedes Clase B o los diésel de Audi y Volkswagen, que llevan ya 100.000 TDI en Estados Unidos. Sin salir de América vimos que Venezuela dirá adiós a la gasolina barata y que desde el lejano Oriente Medio Irán vive un momento insólito de americanofilia automovilística. Cosas veredes…

La semana en el retrovisor

Pasando un momento por la tecnología, averiguamos cómo afecta la temperatura a la autonomía de los híbridos, aunque tuvimos que dejarlo todo porque hubo un motorista exhibicionista que motivó una persecución en Alemania. Mientras las aguas volvían a su cauce, entramos en el terreno de la Seguridad haciendo una retrospectiva de Audi y culminando en el papel que tiene el acompañante en el coche.

Cerramos ya el repaso con nuestra casi habitual selección de Recomendados: un poco de diversión invernal llamada drifting sobre hielo y un poco de seducción femenina desde el coche, de la mano de 1001 Experiencias. Y de un modo algo más serio pero igualmente útil, un imprescindible para todos: el uso de las luces antiniebla, de la mano de Circula Seguro.

El año que viene, seguimos. ¡No os atragantéis con las uvas! Continue reading “Cuando soñamos que Chuck nos felicitaba la Navidad y teníamos un aeropuerto para probar coches. La semana en el retrovisor LXXXV”

Kandi, un prometedor servicio de coche compartido en China

Pensaba que Japón era el colmo de la cultura de las máquinas expendedoras (o vending ), pero estaba equivocado. En China le han dado una vuelta al concepto con Kandi , una empresa que alquila botijos coches eléctricos en Hangzhou


Pensaba que Japón era el colmo de la cultura de las máquinas expendedoras (o vending), pero estaba equivocado. En China le han dado una vuelta al concepto con Kandi, una empresa que alquila botijos coches eléctricos en Hangzhou. Próximamente estará en Shangái, Shangdong, etc.

La mecánica del servicio es simple. Un edificio de aparcamiento robotizado cuenta con más de 100 coches, en el mismo sentido que va el alquiler de biciletas. El coste es muy razonable y muy económico a la larga, porque libra al usuario de todos los costes del coche salvo cuando realmente lo usa.

Los planes de esta empresa de momento son muy ambiciosos, con 18 aparcamientos más en construcción. Se han asociado con Geely, la propietaria de Volvo. Para los desplazamientos urbanos estos coches no necesitan ni más potencia, ni más autonomía, ni más prestaciones. Especialmente en China.

Pensemos que es un país con la misma relación coches/habitante que Estados Unido en los años 40. Ya tienen enormes problemas de atascos y contaminación galopante. Los coches compartidos, si son eléctricos, beneficio doble, por la contaminación que eliminan, y por suprimir físicamente coches de la calle.

Solo en Hangzhou quieren tener ¡¡750!! garajes de este tipo, para que se puedan recoger los coches en un sitio y dejarlos en otro favoreciendo la movilidad. Y para eso el plazo es de cuatro años. Si eso no es optimismo, que venga Chuck Norris y lo vea.