¿El tamaño importa? En coches parece que no…

En Estados Unidos es muy habitual encontrar enfrentamientos en los que miden la fuerza bruta de sus vehículos. En general les gustan las carreras de aceleración o pruebas tan bestias como aquella del Top Truck Challenge en la que varios competidores luchan por saber quién es capaz de arrastrar más metros cuesta arriba una hormigonera de dieciséis toneladas. Otra llamativa “disciplina” que se estila mucho al otro lado del charco (y al parecer también a este lado) son los duelos “ tug of war “, que vienen a ser un pulso entre dos vehículos para demostrar quién es más fuerte.

RAM vs Land Rover Defender

En Estados Unidos es muy habitual encontrar enfrentamientos en los que miden la fuerza bruta de sus vehículos. En general les gustan las carreras de aceleración o pruebas tan bestias como aquella del Top Truck Challenge en la que varios competidores luchan por saber quién es capaz de arrastrar más metros cuesta arriba una hormigonera de dieciséis toneladas.

Otra llamativa “disciplina” que se estila mucho al otro lado del charco (y al parecer también a este lado) son los duelos “tug of war“, que vienen a ser un pulso entre dos vehículos para demostrar quién es más fuerte. Una tortura para elementos mecánicos como la transmisión y un divertimendo para los que deciden comprobar qué coche tiene más poderío.

En este caso os traemos un vídeo que parece haber sido grabado en el Reino Unido, en el que se enfrentan dos modelos muy diferentes. Por un lado un representante europeo en forma de Land Rover Defender con motor 3 litros turbodiésel y, por otro, una enorme camioneta pick-up típicamente americana como es una RAM con motor 5.9 litros Cummins, también diésel.

En principio, por tamaño y fuerza bruta la Ram tiene las de ganar, aunque el pequeño inglés cuenta con tracción a las cuatro ruedas y, por lo que parece, el americano sólo se impulsa con el eje trasero. ¿Queréis ver el resultado? ¡Dentro vídeo! Continue reading “¿El tamaño importa? En coches parece que no…”

Muscle Duel: 2014 Camaro Z/28 contra 2012 Mustang Boss 302 Laguna Seca

Después del vídeo del Camaro Z/28 en Nürburgring Nordscleife —porno puro y duro— siguen los movimientos de Chevrolet. Afirman que el tiempo de 7’ 37,47” era mejorable en unos seis segundos a causa de la lluvia.

2014 Chevrolet Camaro Z/28

Después del vídeo del Camaro Z/28 en Nürburgring Nordscleife —porno puro y duro— siguen los movimientos de Chevrolet. Afirman que el tiempo de 7’ 37,47” era mejorable en unos seis segundos a causa de la lluvia. Pero no solo eso, lo enfrentan en un cara a cara contra el Mustang más rápido en circuito.

El 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca es una versión muy orientada a circuito, con el motor 5.0 V8 y 440 caballos. El 2014 Chevrolet Camaro Z/28 Chevrolet Camaro Z/28, con 7 litros de cilindrada, le saca una ventaja de 50 CV. Ahora bien, ¿cuál de los dos es más rápido en pista? Comprobémoslo.

Según los ingenieros de GM, es más rápido en circuito que el Shelby GT500, que no es precisamente un coche de domingos. Pues bien, el Mustang Boss hizo 1’ 59,05” en el circuito de Milford. El Camaro normal hace 1’ 58,85”, el Camaro ZL1 1’ 56,58” y el Camaro Z/28 1’ 53,71”.

Resultados Camaro Z/28 contra Mustang Boss 302 Laguna Seca

En otras palabras, el Z/28 mete una lijada de 5,34 segundos por vuelta al Mustang Boss, y 6,26 segundos al Shelby GT500. En todos los parciales del circuito el Z/28 es claramente más rápido, soporta más fuerzas G en apoyo y es el que hace las mayores velocidades de paso, tanto mínimas como máximas.

¿Serán el Porsche 911 GT3 y el Nissan GT-R sus próximas víctimas? Pronto lo sabremos. Continue reading “Muscle Duel: 2014 Camaro Z/28 contra 2012 Mustang Boss 302 Laguna Seca”