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Precios del Citroën C1 en España

A principios del pasado mes de junio hablábamos en KMPH acerca del nuevo Citroën C1 2014 , en un artículo en el que comentábamos las principales novedades para esta nueva edición. Ahora, el Citroën C1 ya se ha puesto a la venta en el mercado español, tanto en su modelo de 3 como de 5 puertas y tenemos todos los detalles de precio y versiones.

Citroen C1 2014
A principios del pasado mes de junio hablábamos en KMPH acerca del nuevo Citroën C1 2014, en un artículo en el que comentábamos las principales novedades para esta nueva edición. Ahora, el Citroën C1 ya se ha puesto a la venta en el mercado español, tanto en su modelo de 3 como de 5 puertas y tenemos todos los detalles de precio y versiones.

Lista de precios para las distintas versiones del Citroën C1 2014

NUEVO C1 VTi 68 LIVE 3 Puertas por 10.250 €.
NUEVO C1 VTi 68 LIVE 5 Puertas por 10.550 €.
NUEVO C1 VTi 68 ETG FEEL 5 Puertas por 12.800 €.
NUEVO C1 AIRSCAPE VTi 68 ETG FEEL 5 Puertas por 13.950 €.
NUEVO C1 PureTech 82 FEEL 3 Puertas por 11.800 €.
NUEVO C1 PureTech 82 FEEL 5 Puertas por 12.100 €.
NUEVO C1 AIRSCAPE PureTech 82 FEEL 5 Puertas por 13.400 €.
NUEVO C1 PureTech 82 SHINE 5 Puertas por 13.150 €.
NUEVO C1 AIRSCAPE PureTech 82 SHINE 5 Puertas por 14.150 €.

Así, las principales diferencias entre las distintas versiones más allá de la motorización en concreto, están concentradas en el paquete de equipamiento: Live, Feel, Airscape Feel, Shine y Airscape Shine. Veamos qué contiene cada uno.

Niveles de equipamiento del Citroën C1 2014

– El paquete LIVE cuenta con ABS con ayuda a la frenada de urgencia y repartidor electrónico de frenada, ESP + ASR, ayuda a la salida en pendiente, airbag de conductor y pasajero delantero, airbags laterales delanteros, airbags de cortina para plazas laterales delanteras y traseras, fijaciones ISOFIX en los asientos traseors, luces diurnas LED delanteras, ordenador de a bordo, reposacabezas traseros, detector de neumáticos poco inflados, dirección asistida eléctrica con volante regulable en altura, dirección asistida eléctrica con volante regulable en altura y embellecedores de 14 pulgadas.

– El paquete Feel a todo lo del LIVE suma: tiradores de puertas en color de la carrocería, banqueta trasera fraccionable 50-50, elevalunas eléctricos delanteros, asiento del conductor regulable en altura, cierre centralizado con mando a distancia, radio MP3 con conexión USB, aire acondicionado, limitador de velocidad y embellecedores de 15 pulgadas para el motor PureTech 82 así como volante de cuero y Bluetooth para el motor VTi 68 ETG.

РEl paquete Airscape Feel a todo lo del Feel suma: capota el̩ctrica y coquillas de los retrovisores exteriores en negro, embellecedores de 15 pulgadas, Bluetotoh y cuentarrevoluciones.

– El paquete Shine a todo lo del Feel suma: llantas de aleación de 15 pulgadas, retrovisores exteriores regulables eléctricamente y térmicos, marcos inferiores de las ventanas cromados, volante de cuero, pantalla táctil de 7 pulgadas con Bluetooth y cuentarrevoluciones.

РEl paquete Airscape Shine suma a lo del Feel la capota el̩ctrica y coquillas de los retrovisores exteriores en negro.

Fuente: Nota de prensa

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Éste es el Jaguar C-X17 SUV Concept

Se acabó la sorpresa. El Jaguar C-X17 SUV Concept debería ser la gran estrella de Jaguar en el inminente Salón de Frankfurt, pero después de mostrarnos un teaser que apenas dejaba adivinar cómo sería el primer SUV de Jaguar, ayer viernes se filtró la foto del frontal y ahora la del lateral del coche. No hay mucha información que añadir hasta que el lunes se desvele oficialmente y tengamos todos los detalles técnicos directamente de Jaguar, pero si seguimos percibiendo que el Jaguar C-X17 SUV Concept sigue fiel a la línea de sus hermanos de gama el XF y el XJ

Jaguar C-X17

Se acabó la sorpresa. El Jaguar C-X17 SUV Concept debería ser la gran estrella de Jaguar en el inminente Salón de Frankfurt, pero después de mostrarnos un teaser que apenas dejaba adivinar cómo sería el primer SUV de Jaguar, ayer viernes se filtró la foto del frontal y ahora la del lateral del coche.

No hay mucha información que añadir hasta que el lunes se desvele oficialmente y tengamos todos los detalles técnicos directamente de Jaguar, pero si seguimos percibiendo que el Jaguar C-X17 SUV Concept sigue fiel a la línea de sus hermanos de gama el XF y el XJ.

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40 años desde el fin de la producción del Seat 600

Hoy 31 de julio hace 40 años que salió el último Seat 600 de la cadena de montaje de la factoría de Seat en la Zona Franca , en Barcelona, siendo el fin de la producción de este emblemático coche español que ayudó a la motorización del país. Su fabricación había comenzado en 1957 y en esos 16 años se produjeron casi 800.000 unidades. El Seat 600 se vendía por unas 63.000 pesetas de entonces (menos de 380 euros al cambio, pero un buen dinero en su día)

Seat 600 blanco

Hoy 31 de julio hace 40 años que salió el último Seat 600 de la cadena de montaje de la factoría de Seat en la Zona Franca, en Barcelona, siendo el fin de la producción de este emblemático coche español que ayudó a la motorización del país. Su fabricación había comenzado en 1957 y en esos 16 años se produjeron casi 800.000 unidades.

El Seat 600 se vendía por unas 63.000 pesetas de entonces (menos de 380 euros al cambio, pero un buen dinero en su día). El 600 estaba basado en el Fiat 600, tenía dos puertas, cuatro plazas (o cinco, o más), medía casi 3,30 m de largo y montaba un pequeño motor trasero. Pesaba entre 585 y 615 kg.

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