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María Herrera se queda sin equipo para disputar el Moto3

La marcha del Team Laglisse del Mundial de Moto3 por falta de apoyos económicos para afrontar con garantías la presente temporada, ha dejado a la española María Herrera son equipo para poder disputar el campeonato, que comenzará el próximo 20 de marzo en el circuito de Losail, en Qatar.

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La marcha del Team Laglisse del Mundial de Moto3 por falta de apoyos económicos para afrontar con garantías la presente temporada, ha dejado a la española María Herrera son equipo para poder disputar el campeonato, que comenzará el próximo 20 de marzo en el circuito de Losail, en Qatar.

La piloto, que hizo su debut oficial en el campeonato el pasado año, tras disputar varias carreras como ‘wild car’, ha manifestado a través de las redes sociales su agradecimiento por los cientos de mensajes de apoyo que está recibiendo por parte de compañeros y, sobre todo, aficionados al motociclismo.

Al poco tiempo de conocerse la noticia, Herrera escribía en su Twitter: ” Gracias a todos por vuestros mensajes de apoyo, por estar en los momentos buenos y malos. Tenemos que luchar para poder seguir”.

Además, la noticia se ha hecho pública a sólo 24 horas de que se inicien los primeros test oficiales de la categoría pequeña e intermedia en el trazado de Cheste.

El otro gran perjudicado por esa decisión de última hora ha sido el italiano Lorenzo Dalla Porta, también debutante en la categoría en 2015, año que compaginó con las carreras del CEV.

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Mercedes GLS, la Clase S de los SUV

Pocos meses después de la transformación del ML en GL para adaptarse a la nueva nomenclatura de la marca, el imponente GL se convierte en GLS, con algunos ligeros retoques para poder hacer frente al nuevo Audi Q7 y al Range Rover.

Pocos meses después de la transformación del ML en GL para adaptarse a la nueva nomenclatura de la marca, el imponente GL se convierte en GLS, con algunos ligeros retoques para poder hacer frente al nuevo Audi Q7 y al Range Rover. Con la multiplicación de familias de modelos en la gama de los fabricantes

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Al igual que en el caso del GLE, la operación se debe a un cambio de estilo en la segunda generación de GL, que por su parte evolucionó suavemente con relación al primer nombre, llegado en 2006, versión larga del ML, con un volumen alargado en 16 centímetros con relación a este último. La línea general no cambia, siempre tan masiva y angulosa. Solamente la parte delantera evoluciona con unos faros que evocan a los de la Clase S para justificar este cambio de nombre.

La carrocería del vehículo es una de las más imponentes del mercado, por delante de los 5 metros de un Range Rover, y los 5,05 metros de un Audi Q7, y justo por detrás de un BentleyBentayga. Este vehículo ofrece por lo tanto 7 plazas auténticas.

Debajo del capó no encontramos muchos cambios. La gama del motor es prácticamente idéntica,GLS 350 BlueTEC, GLS 400, mientras que el GLS 500 gana 20 caballos y el GL 63 AMG, 28 caballos. Los consumos han sido ligeramente optimizados para el conjunto de los modelos con relación al GL.

Por supuesto, el GLS hereda todos los últimos avances de ayuda a la conducción. El vehículo estará disponible por encargo, y su llegada a los concesionarios está prevista para marzo de 2016.