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Opel Astra OPC Extreme, el más rápido de la historia

  Opel enseña las uñas y se dispone a desvelar un concept-car ultradeportivo en Ginebra. Su nombre es evocador: Astra OPC Extreme. El fabricantes Opel anuncia la presentación de un “prototipo superdeportivo” en el próximo salón del vehículo de Ginebra , que tendrá lugar entre el 6 y el 16 de marzo de 2014

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Opel enseña las uñas y se dispone a desvelar un concept-car ultradeportivo en Ginebra. Su nombre es evocador: Astra OPC Extreme.

El fabricantes Opel anuncia la presentación de un “prototipo superdeportivo” en el próximo salón del vehículo de Ginebra, que tendrá lugar entre el 6 y el 16 de marzo de 2014. El Opel Astra OPC Extreme se beneficia de unas tecnologías punta sacadas del mundo de la competición, en provecho de un vehículo de serie.

Una base para un futuro coche de serie

Este prototipo se sitúa en la onda del concept Astra OPC X-treme, presentado en 2002. Este nuevo Extreme debería servir de base para una pequeña serie de vehículos de producción. Este OPC Extreme se convierte de hecho en el Astra homologado para carretera, el más rápido jamás producido.

Un concept digno de un coche de carreras

El Opel Astra OPC Extreme se deriva de la versión de carreras Astra OPC Cup, que compite en circuito en Alemania. Con el fin de ser homologado para carretera, se beneficia de elementos elaborados en carbono que le hacen ganar peso con relación al Astra OPC de 280 caballos lanzado en 2012.

Como todo deportivo de este tipo, está equipado con una caja de seguridad integrada, unos asientos de competición y un arnés de seguridad con seis puntos. Para el resto de los detalles, todavía tendremos que esperar al salón de Ginebra.

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Opel Astra, ahora con motores 1.6 CDTI de 110 y 136 CV

Ya era hora, el Opel Astra se despide de los motores 1.7 CDTI y adopta la nueva cilindrada reina del segmento compacto: 1.6 CDTI .

Opel Astra 5p

Ya era hora, el Opel Astra se despide de los motores 1.7 CDTI y adopta la nueva cilindrada reina del segmento compacto: 1.6 CDTI. A partir de primavera llegan al mercado español los Astra 1.6 CDTI (136 CV) en carrocería cinco puertas y familiar, para los GTC y sedán habrá que esperar más.

Además, se presentará en el Salón de Ginebra el 1.6 CDTI de 110 CV, que jubila al 1.7 CDTI de idéntica potencia. En los dos casos hablamos de consumos homologados de gasóleo por debajo de 4 l/100 km, en la línea de los más frugales del segmento compacto. En el mundo real también hablamos de consumos contenidos.

La variante de 110 CV entrega 300 Nm de par máximo (+7%) y presume de un consumo homologado de 3,7 l/100 km sin ser una versión ecoFLEX como tal. La aceleración 0-100 km/h es de 12 segundos (0,3 s más rápido) y llevan hasta 186 km/h, como pasaba ahora. El nuevo motor es un poco más ligero que el 1.7.

Opel Astra Sports Tourer

Por otro lado tenemos la variante de 136 CV, con 320 Nm de par máximo (+7%) y un consumo homologado de 3,9 l/100 km. Para cumplir las normativas de emisiones se libra del tratamiento de reducción catalítica selectiva (SCR) a base de urea, y usa a cambio una trampa de NOx (LNT).

Prestaciones, hablemos de prestaciones. 0-100 km/h en 10,3 segundos, nuevamente una mejora de tres décimas, y alcanza ya velocidad “penal”, 200 km/h, frente a los 198 actuales. El 1.7 CDTI tenía una homologación de 4,2 l/100 km. En todos los casos, 1.6 y 1.7, no se paga impuesto de matriculación.

Los precios de acceso a la gama (sin descuentos comerciales) arrancan en 22.400 euros para cinco puertas y 23.250 euros para el familiar. A día de hoy, el cinco puertas con 110 CV no llega a 18.200 euros con promociones, y el de 130 CV cuesta 500 euros más, ambos en equipamiento Selective. Continue reading “Opel Astra, ahora con motores 1.6 CDTI de 110 y 136 CV”

Renault Clio RS 200 EDC, a la venta desde 24.400 euros

Si hace unos días hablábamos de la versión familiar del Renault Clio, hoy toca algo más picante, el Renault Clio Renault Sport 200 EDC , la versión más deportiva del subcompacto de Renault. Aunque ya conocíamos prácticamente todos sus detalles tras haber sido presentado en el Salón de París , ahora sabemos cuando y por cuanto dinero se podrá comprar en España este pequeñín con aspiraciones deportivas , así como algunos detalles adicionales de las prestaciones del nuevo modelo de Renault .

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Si hace unos días hablábamos de la versión familiar del Renault Clio, hoy toca algo más picante, el Renault Clio Renault Sport 200 EDC, la versión más deportiva del subcompacto de Renault. Aunque ya conocíamos prácticamente todos sus detalles tras haber sido presentado en el Salón de París, ahora sabemos cuando y por cuanto dinero se podrá comprar en España este pequeñín con aspiraciones deportivas, así como algunos detalles adicionales de las prestaciones del nuevo modelo de Renault.

El precio base del Renault Clio RS 200 EDC es de 24.400 euros y se pondrá a la venta el día 22 de marzo. Recordamos de forma resumida las prestaciones del RS 200 EDC, equipa un motor gasolina turbo de 1.6 litros con inyección directa que entrega 200 CV, lo que asegura diversión al comprador, más si tenemos en cuenta que el conjunto pesa 1.204 kg.

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