¿Es el casco jet seguro? Te mostramos la verdad

El casco es el elemento de seguridad más importante, y por ese motivo es obligatorio su uso. Sin embargo, la variedad de modelos es bastante amplia y no todos garantizan la misma protección

El casco es el elemento de seguridad más importante, y por ese motivo es obligatorio su uso. Sin embargo, la variedad de modelos es bastante amplia y no todos garantizan la misma protección. En esta ocasión nos centraremos en el casco jet: ¿es realmente seguro?

Cuál es el casco jet

Si no estamos demasiado familiarizados con los tipos de cascos que existen en el mercado, es probable que el término casco jet no nos diga nada. Se trata de un tipo de casco abierto y que deja la cara al descubierto. Para abrocharlos, se utiliza un cierre que va debajo de la línea del mentón; una zona en la que no lleva protección.

Es muy frecuente verlos en motoristas que circulan por ciudad, sobre todo con motocicletas de tipo scooter. Son el modelo más ligero y el que mayor ventilación permite, por lo que también es frecuente verlos en los meses de más calor.

Además de lo mencionado, el casco jet es también más económico que otras variedades, como los modulares o los integrales. La razón es que el número de piezas que lo integran es mucho menor, y por tanto, resulta más barato.

Ahora
que tenemos claro cuáles son estos cascos, nos toca pasar al tema
que realmente nos preocupa, que es el de la seguridad. Se ha debatido
largo y tendido sobre sus características, y aunque hay quienes lo
utilizan con regularidad, lo cierto es que tiene inconvenientes que,
por lo menos, debemos tener en cuenta.

Qué nivel de seguridad nos ofrece el casco jet

Como veníamos diciendo, el casco jet tiene algunos inconvenientes, además de las ventajas que hemos explicado. En lo que respecta a la seguridad activa, esto es, aquellos elementos que pueden ayudarnos a evitar accidentes, este modelo se recomienda como elección principal si vamos a circular por ciudad. La visión periférica que ofrecen es mejor que en otros, así que podemos anticiparnos fácilmente a los peligros.

Sin embargo, cuando hablamos de la seguridad pasiva, que hace referencia a la protección que el casco jet en sí ofrece, nos enfrentamos a sus desventajas. Al ir abierto por la parte delantera, la cara no queda protegida y la cabeza no obtiene tampoco la sujeción requerida para una protección total.

Además, los materiales que se utilizan para la fabricación de estos cascos son de una calidad inferior que los empleados en los integrales. En el caso de una caída, la gravedad de las heridas podría incluso llegar a ser mortal.

Pero eso no es todo. Aunque haya modelos que incluyen una pantalla, la cobertura no es lo suficientemente grande como para protegernos de las inclemencias del tiempo. En el caso de que haya mucho viento, lluvia o frío, el casco jet no nos resguardará de ninguno de ellos. Ni tampoco lo hará de posibles impactos mientras circulamos con piedras u otros objetos de pequeño tamaño.

En
conclusión, el casco jet puede servirnos para circular por ciudad
porque lo hacemos a velocidades muy bajas. Sin embargo, más allá de
este uso no es un tipo de casco recomendable, ya que puede poner en
riesgo nuestra seguridad.

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Así es la instrumentación totalmente digital del Ford GT: sencillo y “retro”, alejado del Audi Virtual Cockpit

Ford sigue revelándonos poco a poco más claves sobre la nueva joya de la marca, sobre el nuevo Ford GT , claves que van desde su producción y su entrega a los pocos y afortunados clientes a elementos de su constitución que todavía se habían escapado a nuestra atención como su instrumentación , la pieza, de este grandioso puzzle, que hoy ocupa nuestra atención. ¿Qué ve el conductor de un Ford GT


Ford sigue revelándonos poco a poco más claves sobre la nueva joya de la marca, sobre el nuevo Ford GT, claves que van desde su producción y su entrega a los pocos y afortunados clientes a elementos de su constitución que todavía se habían escapado a nuestra atención como su instrumentación, la pieza, de este grandioso puzzle, que hoy ocupa nuestra atención. ¿Qué ve el conductor de un Ford GT? Así queda dispuesta la instrumentación del Ford GT.

Sencilla, sin artificios ni transiciones excesivamente llamativas, sin diales “galácticos”… así es la instrumentación digital del nuevo Ford GT

Ya puedes pedir tu nuevo Ford GT pero prepárate, tendrás que pasar una auténtica entrevista (con vídeo, preguntas trampa…)

Totalmente digital la instrumentación del Ford GT destaca por su sencillez, una sencillez que queda ligada para la ocasión a una disposición muy de “coche de carreras” y a unos gráficos que irremediablemente nos evocan a aquellas instrumentaciones digitales de los años 80 y 90, muy dispar a lo que actualmente nos encontramos en otra marca que ha apostado firmemente por este tipo de instrumentaciones: Audi (y por extensión Volkswagen) y su Virtual Cockpit.

La información se plasma en una pantalla de 10 pulgadas y su disposición está basada, según nos cuentan desde Ford, en el mundo de la competición, algo que resulta aún más evidente cuando seleccionamos, entre los 5 modos disponibles, el modo pensado para su uso en circuito, el Track.

Estos cinco modos se encargan de adaptar la información mostrada a nuestro propósito, encontrándonos con un modo “mojado” cuyos gráficos más brillantes nos recuerdan las condiciones climatológica a las que nos enfrentamos, un modo Sport que además de adoptar un color anaranjado da prioridad a la información sobre la marcha engranada, un modo Track que refleja con más protagonismo el régimen al que gira el V6 e incluso un modo V-Max en el cual la velocidad acapara toda nuestra atención.

Pektron y Conjure están tras el desarrollo de esta instrumentación, quizá no tan visual como el antes mencionado Virtual Cockpit, pero sí realmente directo, eficaz, nítido.

Recordemos que el Ford GT cuenta con un V6 de 3.5 litros con más de 600 caballos, un diseño espectacular y una puesta a punto más que dispuesta a trasladar la experiencia en competición a las calles. No nos olvidamos de su precio, 400.000 dólares, ni de la necesidad de superar un examen parar comprarte uno, tampoco del hecho de que sólo se vayan a fabricar 250 unidades al año…

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