Esta camioneta de hielo os dejará helados

¿Qué sentido tiene hacer un pick-up con carrocería de hielo ? La verdad, no mucho, porque la densidad del material es muy elevada y es demasiado sensible a la temperatura exterior.

Camioneta de hielo

¿Qué sentido tiene hacer un pick-up con carrocería de hielo? La verdad, no mucho, porque la densidad del material es muy elevada y es demasiado sensible a la temperatura exterior. En Canadá, donde hace un frío que pela según donde, eso deja de ser un problema.

Unos canadienses han hecho un experimento extremo con un chasis de camioneta con motor y todo, y le han puesto 11.000 libras de hielo, al cambio, 4,53 toneladas. No resiste eso cualquier chasis. El objeto de esta carrocería no es contentar a un malo de Batman, sino comprobar la resistencia de ¡una batería!

Con una temperatura agradable de 40 graditos bajo cero, donde solo Chuck Norris va sin camiseta, la batería MotoMaster Eliminator es capaz de arrancar el motor y aguantar sistemas auxiliares. No es una cuestión nada baladí, muchas baterías fallan en torno a 0 grados y no digamos nada por debajo. Alucinad:

El cacharro se mueve y todo, no a gran velocidad, pero algo es algo.

Desconozco cómo resistirá el vano motor según se vaya calentando la mecánica, pero como experimento es todo un vacile. En cuanto a su calificación EuroNCAP… creo que podemos aventurar que se haría añicos, ¡o no! Recordad que el hielo puede rajar el casco de un buque como si fuese de mantequilla.

Seguro que alguien en Rusia ya está pensando en hacer un pedido… Continue reading “Esta camioneta de hielo os dejará helados”

Motor Mercedes-Benz 2.0 Turbo de 360 CV

Sus cifras son muy seductoras, por eso ha triunfado aplastantemente en las votaciones. El motor 2.0 Turbo del brillante A/CLA AMG 45 (M133 DE20) y sus 360 CV han arrasado con el 45% de los votos. Mucha potencia, consumo ajustado (al menos en homologación), cumple Euro 6… Toda una obra de ingeniería

Motor M133 DE20

Sus cifras son muy seductoras, por eso ha triunfado aplastantemente en las votaciones. El motor 2.0 Turbo del brillante A/CLA AMG 45 (M133 DE20) y sus 360 CV han arrasado con el 45% de los votos. Mucha potencia, consumo ajustado (al menos en homologación), cumple Euro 6… Toda una obra de ingeniería.

Esa ha sido la mejor innovación de lo mejor de 2013 en Motorpasión. Mención aparte para la tecnología híbrida de Bosch/PSA, basada en aire comprimido en vez de baterías electroquímicas (15%), y en tercer lugar tenemos el aparcamiento automático de Audi (12%). ¿Y cómo quedaron los demás?

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Å koda trabaja en un SUV grande

En 2015 veremos la versión de producción del Volkswagen CrossBlue Concept , un SUV grande , pero no tanto como el Touareg. Cómo no, Škoda también lo tiene en sus planes, aprovechando las sinergias y la plataforma MQB estirada al máximo: unos 4,6 metros de longitud

Volkswagen CrossBlue

En 2015 veremos la versión de producción del Volkswagen CrossBlue Concept, un SUV grande, pero no tanto como el Touareg. Cómo no, Škoda también lo tiene en sus planes, aprovechando las sinergias y la plataforma MQB estirada al máximo: unos 4,6 metros de longitud.

La versión Škoda de este SUV aparecerá un año más tarde, según ha contado el responsable de la compañía a Autocar. No tiene todavía un nombre oficial, pero tendrá cinco a siete asientos, tracción total o delantera, y motores gasolina y Diesel de cuatro cilindros, incluyendo alguna versión híbrida.

Tendrá un diseño más rudo y provocativo que alternativas como Sorento o Santa Fe (refiriéndose a los modelos actuales). Lo consideran como algo acorde a los valores de la marca y, por qué no, algo rentable. La fiebre del SUV está lejos de apagarse, así que hay que seguir explotándola. Continue reading “Å koda trabaja en un SUV grande”

AVE Mizar, un coche volador hace 40 años

Esta historia comienza en 1971, cuando se funda la empresa Advanced Vehicle Engineers ( AVE ) por parte de Harry A.

AVE Mizar

Esta historia comienza en 1971, cuando se funda la empresa Advanced Vehicle Engineers (AVE) por parte de Harry A. Smolinsky y Harold Blake. Querían hacer realidad el sueño de un coche volador, pero que además se pudiese comercializar y usar con todas las normativas de la época.

Su creación vio la luz dos años más tarde, el AVE Mizar. Era un cruce entre un Ford Pinto y un Cessna Skymaster. Los intentos previos de hacer volar a un coche habían fallado, y claro, Chitty chitty bang bang no cuenta. Eliminaron del avión la cabina, las alas fueron al techo y el motor pasado atrás, sobre el maletero.

Hubo que hacer mucho trabajo para que tuviese una doble instrumentación y mandos para poderlo conducir tanto en el cielo como en la tierra. Volaría a media cota (3.650 metros o 5.000 pies) y a unos razonables 130 km/h. Se estima que invirtieron dos millones de dólares de la época, mucha pasta.

AVE Mizar

El prototipo estaba motorizado por un 210 Continental, aunque se pensaba más bien en un Lycoming de 300 caballos. El piloto de pruebas Charles ‘Red’ Janisse consigue elevarse sobre la pista del aeródromo de Ventura con éxito, pero decide aterrizar ante un fallo estructuran en el ala derecha. Continue reading “AVE Mizar, un coche volador hace 40 años”