Un piloto de F2 amenaza la continuidad de Mick Schumacher en la Fórmula 1

Mick Schumacher está en un momento en el que su situación en la Fórmula 1 es realmente confusa, ya que no cuenta con ningún contrato en la categoría reina para la temporada 2023 y además, tampoco tiene nada firmado para continuar con el amparo de la Ferrari Driver Academy la próxima temporada.  El hijo del siete veces campeón del mundo comenzó al temporada 2022 con un rendimiento realmente discreto y siendo muy errático, encontrándose realmente lejos de su nuevo compañero de equipo en Haas F1, Kevin Magnussen.

Mick Schumacher está en un momento en el que su situación en la Fórmula 1 es realmente confusa, ya que no cuenta con ningún contrato en la categoría reina para la temporada 2023 y además, tampoco tiene nada firmado para continuar con el amparo de la Ferrari Driver Academy la próxima temporada. 

El hijo del siete veces campeón del mundo comenzó al temporada 2022 con un rendimiento realmente discreto y siendo muy errático, encontrándose realmente lejos de su nuevo compañero de equipo en Haas F1, Kevin Magnussen. Sin embargo, con el paso de las carreras ha ido mejorando y ha encontrado su camino, demostrando un buen potencial en las últimas carreras antes del parón veraniego.

Un aumento de potencial que podría no ser suficiente para conseguir mantener su asiento en Haas F1, ya que según admite su tío, Ralf Schumacher, hay varios pilotos en la Fórmula 2 que amenazan su asiento, entre ellos, Felipe Drugovich, quien está sorprendiendo en la Fórmula 2 y tiene un gran colchón financiero detrás.

“Bueno, tengo que decir que Mick obviamente comenzó muy débil en relación con Magnussen, solo tienes que verlo de esa manera. Pero encontró su camino y en el momento adecuado. Y en Hungría con el paquete, creo que hizo un trabajo decente. Tampoco se podía esperar mucho más de eso. Es por eso que todo está a tiempo. Y no importa cómo: quiero decir, Haas es un equipo en el que puedes mostrarte por primera vez este año. Ya lo ha hecho varias veces y seguirá haciéndolo, con suerte también con la actualización. Y si tiene otra oportunidad en la que pueda mostrarse, entonces bien, pero lo principal es que tiene una cabina decente en la Fórmula 1″, comenta Ralf Schumacher para Sky Alemania.

“Por regla general, agosto o septiembre es el momento en el que buscas pilotos. Quiero decir, también hay algunos de Fórmula 2 que lo merecen, por supuesto, y también tienen dinero. Allí está involucrado Drugovich”, añade.

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Audi parece tener un acuerdo para comprar la mayoría del equipo Sauber

El equipo Sauber, desde la temporada 2018, compite bajo el nombre de la marca italiana de automovilismo, Alfa Romeo. En un acuerdo de patrocinio y cooperación técnica entre la estructura de Sauber Motorsport y la Scuderia Ferrari, nace el que actualmente es el equipo Alfa Romeo F1 Team ORLEN, en el que compiten a día de hoy Valtteri Bottas y Guanyu Zhou

El equipo Sauber, desde la temporada 2018, compite bajo el nombre de la marca italiana de automovilismo, Alfa Romeo. En un acuerdo de patrocinio y cooperación técnica entre la estructura de Sauber Motorsport y la Scuderia Ferrari, nace el que actualmente es el equipo Alfa Romeo F1 Team ORLEN, en el que compiten a día de hoy Valtteri Bottas y Guanyu Zhou. Sin embargo, desde Maranello se evalúa el futuro de esta asociación que ya no cuenta con ningún piloto en sus filas procedente de la Ferrari Driver Academy.

Sauber Motorsport busca un futuro dentro de la Fórmula 1 que solvente la que podría ser una salida a corto plazo de Alfa Romeo de la categoría reina, ya que los dirigentes de la marca no están del todo contentos con el rumbo que ha llevado el proyecto en la competición. Por ello, se comienza a rumorear que Audi Sport entra en juego para su entrada a la Fórmula 1 en 2026, habiendo adquirido ya un 25% del equipo Sauber y teniendo apalabrado un 50% más que se cerrará en los próximos meses. La transacción final está a la espera de que la FIA apruebe el reglamento de motores nuevo, que entrará en vigor en 2026 y se espera que sea confirmada el próximo otoño.

“Sauber y McLaren siguen ocultando su cooperación. Hace tiempo que Audi se aseguró el 25% del equipo y el 50% está por venir. ¡Y eso es mucho dinero!”, según asegura uno de los reputados periodistas de Fórmula 1, Roger Benoit, confirmando que Audi se hará con el control del 75% del equipo Sauber para entrar en la Fórmula 1 finalmente con su propio equipo y adquiriendo una estructura ya creada.

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Helmut Marko usa a Carlos Sainz para cargar contra Ferrari

Hace unos días, desde Ferrari aseguraban que estaban confiados en que Red Bull parara el gran ritmo de desarrollo que ha llevado a cabo durante las cinco primeras carreras de la temporada. En Reino Unido admitían que dos tercios del presupuesto previsto para el desarrollo del monoplaza durante la temporada 2022 ya había sido gastado por el equipo de las bebidas energéticas, sin embargo, Helmut Marko, asesor del equipo, niega rotundamente esa información.

Hace unos días, desde Ferrari aseguraban que estaban confiados en que Red Bull parara el gran ritmo de desarrollo que ha llevado a cabo durante las cinco primeras carreras de la temporada. En Reino Unido admitían que dos tercios del presupuesto previsto para el desarrollo del monoplaza durante la temporada 2022 ya había sido gastado por el equipo de las bebidas energéticas, sin embargo, Helmut Marko, asesor del equipo, niega rotundamente esa información.

El austriaco ha asegurado que están en una posición similar a Ferrari en términos de desarrollo y límite presupuestario. Además, ha querido utilizar a Carlos Sainz y la mala fortuna que está teniendo en este comienzo de temporada para indicar que los accidentes del madrileño en las primeras carreras de este año no tienen que ser realmente baratos, por lo que los gastos de Ferrari no tienen que estar muy alejados de los de Red Bull, a pesar de lo que dice Mattia Binotto, jefe de equipo de los de Maranello.

“No creo que estemos en una posición significativamente diferente a la de Ferrari en el aspecto del desarrollo y límite presupuestario. Especialmente me pregunto qué efecto tiene en ellos que Carlos Sainz ya haya chocado el coche varias veces… ¡Eso no puede ser barato!”, comenta Helmut Marko.

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Red Bull ya se ha gastado dos tercios del presupuesto en desarrollo para esta temporada

El equipo Red Bull está llevando a cabo una agresiva política de actualizaciones y mejoras con las que han reducido considerablemente la distancia que tenían con Ferrari desde la primera carrera.

El equipo Red Bull está llevando a cabo una agresiva política de actualizaciones y mejoras con las que han reducido considerablemente la distancia que tenían con Ferrari desde la primera carrera. En las últimas dos carreras han demostrado tener un rendimiento referente, llegando a vencer a la Scuderia Ferrari en términos de rendimiento. Sin embargo, tras las cinco primeras carreras, los de Maranello siguen al frente de ambos campeonatos y la agresiva política de actualizaciones que están llevando en estos primeros compases de temporada, podría pasarles factura.

Y es que según se rumorea en el paddock de la Fórmula 1, Red Bull podría haberse gastado ya dos tercios del presupuesto en desarrollo que tenían previsto para esta temporada, teniendo en cuenta que el límite presupuestario les frenará el ritmo de desarrollo en algún momento teniendo en cuenta lo agresivos que han sido introduciendo piezas en estas primeras carreras.

Mientras tanto, Ferrari se encuentra monitoreando las actualizaciones que trae Red Bull a cada carrera y Mattia Binotto, jefe de equipo de Ferrari, asegura que pronto deberán de parar de traer tantas mejoras ya que es imposible llevar tal ritmo de introducción de nuevas piezas.

“Creo que Red Bull dejará de desarrollar en algún momento. Si no, no me explicaré cómo son capaces se seguir así, a pesar del límite presupuestario. Estamos monitorizando los cambios que Red Bull está adoptando en cada carrera y estamos realizando estimaciones de los costes. Hasta ahora, han gastado más que nosotros”, comenta Mattia Binotto.

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